Yn unol â safonau cyfredol, rhaid i bob car gael rhybudd perygl ysgafn a reolir gan switsh arbennig.Dysgwch bopeth am switsys larwm, eu mathau, dyluniad a gweithrediad, yn ogystal â dewis cywir ac ailosod y dyfeisiau hyn - darganfyddwch o'r erthygl.
Pwrpas a rôl y switsh larwm perygl yn y cerbyd
Switsh larwm (switsh brys) - corff rheoli'r system signalau golau ar gyfer ceir a cherbydau eraill;Switsh o ddyluniad arbennig (dyfais newid) sy'n darparu'r larwm golau ymlaen ac i ffwrdd â llaw, yn ogystal â rheolaeth weledol o weithrediad y system hon.
Yn unol â safonau cyfredol Rwsia a rhyngwladol, rhaid i bob cerbyd olwyn fod â rhybudd perygl ysgafn ("golau perygl").Defnyddir y system hon i hysbysu defnyddwyr eraill y ffyrdd am amrywiol sefyllfaoedd a allai fod yn beryglus neu o argyfwng - damweiniau, arosfannau mewn man gwaharddedig, yr angen i ddarparu cymorth meddygol i'r gyrrwr neu'r teithiwr, wrth dynnu car arall, rhag ofn y bydd y gyrrwr yn dallu yn y tywyll (prif oleuadau traffig sy'n dod tuag atoch), yn ogystal ag wrth fynd ar / dod oddi ar blant o fysiau a cherbydau arbennig eraill, ac ati.
Mae "Argyfwng" wedi'i adeiladu ar sail dangosyddion cyfeiriad (prif ac ailadroddwyr, os o gwbl), sydd, pan fydd y system yn cael ei droi ymlaen, yn cael ei drosglwyddo ar unwaith i weithrediad ysbeidiol.Mae newid dangosyddion cyfeiriad i'w trosglwyddo i fodd ysbeidiol (blinking) yn cael ei wneud gan switsh arbennig sydd wedi'i leoli ar y dangosfwrdd.Mae'r switsh yn rhan bwysig o'r system, mae ei gamweithio yn arwain at weithrediad anghywir y "golau brys" neu ei fethiant llwyr - mae hyn yn lleihau diogelwch y cerbyd ac yn ei gwneud hi'n amhosibl pasio'r arolygiad.Felly, dylid disodli switsh diffygiol gydag un newydd cyn gynted â phosibl, ac er mwyn gwneud y gwaith atgyweirio cywir, mae angen deall y mathau presennol o'r dyfeisiau hyn, eu dyluniad, eu gweithrediad a'u nodweddion.
Dyluniad switsh larwm
Mathau, dyfais ac egwyddor gweithredu'r switsh larwm
Mae gan switshis heddiw ddyluniad union yr un fath yn y bôn, sy'n wahanol o ran ymddangosiad a rhai manylion yn unig.Mae'r ddyfais yn seiliedig ar grŵp cyswllt o gysylltiadau symudol a sefydlog, y mae rhai ohonynt fel arfer ar gau (yn y safle i ffwrdd, maent yn cau'r gylched), ac mae rhai fel arfer ar agor (yn y safle i ffwrdd, maent yn agor y gylched).Gall nifer y cysylltiadau gyrraedd 6-8 neu fwy, gyda'u cymorth mae nifer fawr o gylchedau'n cael eu troi ar unwaith - pob dangosydd cyfeiriad gyda'r trosglwyddyddion cyfatebol, yn ogystal â lamp signal / LED wedi'i gynnwys yn y switsh.
Rhoddir y grŵp cyswllt mewn cas plastig (yn llai aml mewn metel), y mae botwm / allwedd rheoli ar yr wyneb blaen, ac ar y cefn mae terfynellau ar gyfer cysylltu â system drydanol y cerbyd.Y rhai a ddefnyddir amlaf yw terfynellau cyllell safonol sy'n gydnaws â'r blociau terfynell cyfatebol neu derfynellau unigol.Mewn ceir domestig, defnyddir switshis gyda threfniant safonol o derfynellau mewn cylch yn eang, a chynhyrchir blociau terfynell priodol ar gyfer dyfeisiau o'r fath.
Mae elfennau mowntio wedi'u lleoli ar y corff switsh, lle mae'r ddyfais wedi'i gosod yn y lle a fwriadwyd ar ei gyfer - yn y dangosfwrdd neu yn y golofn llywio.Mewn ceir yn y blynyddoedd cynnar o gynhyrchu, yn ogystal ag mewn llawer o lorïau domestig modern, mae gosod switshis yn cael ei wneud gyda sgriwiau neu gnau (mae un cnau yn cael ei sgriwio ar yr edau a ddarperir ar y corff).Mewn cerbydau newydd, mae switshis yn aml yn cael eu gosod heb ddefnyddio unrhyw glymwyr edau - ar gyfer hyn, gwneir cliciedi plastig, ffynhonnau a stopiau ar gorff y ddyfais.
Yn ôl y dull rheoli, mae dau fath o switshis larwm:
● Gyda botwm y gellir ei gloi;
● Gyda switsh allweddol.
Mae dyfeisiau o'r math cyntaf yn cynnwys botwm gyda mecanwaith cloi, mae'r larwm yn cael ei droi ymlaen ac i ffwrdd trwy wasgu'r botwm - mae'n cael ei drosglwyddo i un safle neu'r llall, gan ddal ynddo a darparu newid cylchedau'r dangosydd cyfeiriad.Diolch i'r mecanwaith cloi, nid oes angen dal y botwm gyda'ch bys.Fel arfer, mae'r botwm yn grwn ac yn fawr, er mewn ceir modern gallwch ddod o hyd i fotymau o wahanol siapiau (sgwâr, hirgrwn, trionglau, siapiau cymhleth) sy'n cyd-fynd â dyluniad cyffredinol y tu mewn a'r dangosfwrdd.
Switsh botwm gwthio
Switsh allwedd
Mae dyfeisiau o'r ail fath yn cynnwys switsh allweddol gyda dwy safle sefydlog, mae actifadu ac analluogi'r "golau brys" yn cael ei wneud trwy wasgu ochr gyfatebol yr allwedd.Fel botymau, gall allweddi gael dyluniad mwy neu lai safonol, neu gellir eu gwneud i'w defnyddio mewn ystod benodol o geir.
Mae pob switsh brys wedi'i nodi'n safonol gan bictogram ar ffurf triongl, a all fod ag un o dri fersiwn:
● Mewn cerbydau modern, mae triongl wedi'i amlinellu gan streipen wen ddwbl, wedi'i leoli ar gefndir coch;
● Mewn hen gerbydau - triongl wedi'i amlinellu gan streipen wen lydan, wedi'i leoli ar gefndir coch;
● Yn llai aml mewn cerbydau modern - triongl wedi'i amlinellu gan streipen goch ddwbl, wedi'i leoli ar gefndir du (yn cyd-fynd â chynllun tywyll cyffredinol y dangosfwrdd).
O dan y botwm / allwedd switsh (neu yn uniongyrchol ynddo) mae lamp dangosydd / LED, sy'n gweithredu mewn modd ysbeidiol yn gydamserol â'r dangosyddion cyfeiriad - dyma sut mae'r larwm yn cael ei fonitro.Mae'r lamp / LED wedi'i leoli naill ai'n uniongyrchol o dan y botwm tryloyw neu o dan y ffenestr dryloyw yn y botwm / allwedd.
Mae switshis ar gael ar gyfer foltedd cyflenwad o 12 a 24 folt ac fel arfer mae ganddyn nhw gerrynt gweithredu o ddim mwy na 5 amperes.Mae eu cysylltiad â phrif gyflenwad y cerbyd yn cael ei wneud yn y fath fodd fel bod yr holl ddangosyddion cyfeiriad a'r lamp rhybuddio yn cael eu cysylltu â'r signal troi a'r larwm ar unwaith pan fydd y larwm ymlaen, a phan fydd y larwm wedi'i ddiffodd, bydd y cylchedau hyn yn agored (ac ar gau yn unig gan y switshis signal tro cyfatebol).Ar yr un pryd, mae'r switsh yn darparu newid cylched yn y fath fodd fel bod y larwm yn gweithredu hyd yn oed os bydd un neu fwy o ddangosyddion cyfeiriad yn methu.
Mae'r switsh yn driongl coch ar gefndir du
Materion dewis ac ailosod y switsh larwm
Os bydd yswitsh larwmallan o drefn, yna mae'n rhaid ei ddisodli cyn gynted â phosibl - dyma un o'r amodau ar gyfer gweithrediad diogel y cerbyd.Wrth ddewis switsh newydd, mae angen ystyried math, nodweddion dylunio, nodweddion yr hen un.Os ydym yn sôn am gar newydd o dan warant, yna dylech brynu switsh yn unig o'r rhif catalog a bennir gan y gwneuthurwr, fel arall mae risg o golli'r warant.Ar gyfer ceir yn y cyfnod ôl-warant, gellir defnyddio switshis eraill, y prif beth yw eu bod yn addas o ran nodweddion trydanol (foltedd cyflenwad a chyfredol) a dimensiynau gosod.Wrth ddewis switsh ar gyfer foltedd gwahanol, mae'r risg o weithrediad anghywir neu argyfwng (gan gynnwys tân) yn uchel iawn.
Rhaid ailosod y switsh golau rhybudd perygl yn unol â'r cyfarwyddiadau atgyweirio ar gyfer y cerbyd penodol hwn.Yn gyffredinol, mae'r gwaith hwn yn cael ei leihau i ddatgymalu a datgysylltu'r hen switsh, a gosod un newydd yn ei le.Mewn ceir modern, ar gyfer datgymalu, rhaid i'r switsh gael ei ysbïo gyda sgriwdreifer neu declyn arbennig (sbatwla), mewn hen gerbydau efallai y bydd angen dadsgriwio dau neu dri sgriw neu un gneuen.Yn naturiol, dim ond ar ôl tynnu'r derfynell o'r batri y dylid gwneud yr holl waith.
Os caiff y switsh ei ddewis a'i osod yn iawn, yna mae'r "golau brys" yn dechrau gweithio ar unwaith, gan sicrhau cydymffurfiaeth â gofynion Rheolau'r Ffordd a safonau rhyngwladol.
Amser postio: Gorff-13-2023