Mae tryciau ac offer trwm amrywiol yn defnyddio systemau brecio a weithredir yn niwmatig, a reolir gan falf brêc.Darllenwch bopeth am falfiau brêc, eu mathau, dyluniad a gweithrediad, yn ogystal â dewis cywir ac ailosod yr uned hon yn yr erthygl hon.
Beth yw falf brêc?
Falf brêc - elfen reoli system brêc cerbydau gyda gyriant niwmatig;falf niwmatig sy'n cael ei yrru gan y pedal brêc, sy'n darparu aer cywasgedig i'r actuators (siamberi brêc) a rhannau eraill o'r system yn ystod brecio.
Ar lorïau a cherbydau olwynion eraill, defnyddir systemau brecio a yrrir yn niwmatig yn fwyaf eang, sy'n well o ran effeithlonrwydd a dibynadwyedd systemau hydrolig.Mae dyfeisiau arbennig - falfiau a falfiau yn rheoli unedau'r system.Mae un o'r rolau allweddol yn y system niwmatig yn cael ei chwarae gan y falf brêc, y mae'r breciau olwyn yn cael ei reoli trwyddo.
Mae'r falf brêc yn cyflawni sawl swyddogaeth:
● Sicrhau cyflenwad aer cywasgedig i'r siambrau brêc pan fo angen perfformio brecio;
● Darparu "teimlad pedal brêc" (perthynas gyfrannol rhwng graddau brecio'r car a'r grym ar y pedal, sy'n caniatáu i'r gyrrwr asesu'r broses frecio yn gywir ac addasu'r broses hon);
● Falfiau dwy adran - sicrhau gweithrediad arferol un cylched rhag ofn y bydd aer yn gollwng mewn un arall.
Gyda chymorth y falf brêc y rheolir y system brêc ym mhob dull gyrru, felly mae'r uned hon yn hynod bwysig ar gyfer gweithrediad arferol y car.Rhaid atgyweirio neu ddisodli craen diffygiol, ac ar gyfer ei ddewis cywir mae angen deall mathau, dyluniad ac egwyddor gweithredu'r dyfeisiau hyn.
Mathau, dyluniad ac egwyddor gweithredu'r falf brêc
Rhennir falfiau brêc a ddefnyddir ar gerbydau yn ddau grŵp mawr yn ôl nifer yr adrannau rheoli:
- Sengl-adran;
- Dwy adran.
Falf brêc gyda pedal
Mae craeniau un adran yn cael eu gosod ar gerbydau nad ydyn nhw'n cael eu gweithredu gyda threlars sydd â breciau aer.Hynny yw, mae'r craen hwn yn darparu rheolaeth ar system frecio'r car yn unig.Defnyddir craeniau dwy adran ar gerbydau sy'n cael eu gweithredu gyda threlars / lled-ôl-gerbydau gyda system brêc aer.Mae craen o'r fath yn rheoli breciau'r tractor a'r trelar o un pedal.
Yn eu tro, rhennir craeniau dwy adran yn ddau fath yn ôl lleoliad a dull rheoli'r adrannau:
● Gyda rheolaeth lifer ar bob rhan - mae'r gyriant yn cael ei wneud gan ddefnyddio dau liferi colfachog sydd ag un gyriant gyda byrdwn o'r pedal brêc, yn y ddyfais hon mae'r adrannau yn ymreolaethol (heb eu cysylltu â'i gilydd);
● Gyda gwialen gyffredin ar gyfer dwy ran - mae gyriant y ddwy adran yn cael ei wneud gan un gwialen, sy'n cael ei yrru gan bedal brêc, yn y ddyfais hon gall un adran reoli gweithrediad yr ail.
Mae dyluniad ac egwyddor gweithredu pob falf yr un peth yn sylfaenol, ac mae'r gwahaniaethau yn y manylion a ddisgrifir isod.
Mae'r adran craen yn cynnwys nifer o brif gydrannau: yr actuator, y ddyfais olrhain, y falfiau cymeriant a gwacáu.Rhoddir pob rhan mewn achos cyffredin, wedi'i rannu'n ddwy ran: mewn un rhan, yn cyfathrebu â'r atmosffer, mae gyriant a dyfais olrhain;Yn yr ail ran, wedi'i gysylltu gan ffitiadau i'r derbynnydd (derbynyddion) a llinell y siambr brêc, mae'r falfiau cymeriant a gwacáu sydd wedi'u gosod ar yr un wialen wedi'u lleoli.Mae rhannau o'r corff yn cael eu gwahanu gan ddiaffram elastig (rwber neu rwber), sy'n rhan o'r ddyfais olrhain.Mae'r actuator yn system o liferi neu lifer gwthio sydd wedi'i gysylltu â'r pedal brêc gan wialen.
Mae'r ddyfais olrhain wedi'i chysylltu'n uniongyrchol â'r gyriant falf a'r pedal brêc, mae'n cynnwys gwialen a sbring (neu piston o ffurfweddiad penodol), mae diwedd y wialen wedi'i leoli uwchben sedd symudol y falf wacáu - a tiwb wedi'i osod yn y gwydr, sydd, yn ei dro, yn gorwedd yn erbyn y diaffram.Mae twll yn y gwydr sy'n darparu cyfathrebu rhwng ail hanner y corff a'r atmosffer.Mae'r falfiau cymeriant a gwacáu yn cael eu gwneud ar ffurf conau rwber neu gylchoedd sy'n gorffwys yn erbyn eu seddi.
Mae'r falf brêc yn gweithio'n eithaf syml.Pan ryddheir y pedal, trefnir y falfiau yn y fath fodd fel bod llinell y derbynnydd wedi'i rhwystro, ac mae llinell y siambr brêc yn cyfathrebu â'r atmosffer - yn y sefyllfa hon mae'r system brêc yn anactif.Pan fydd y pedal brêc yn cael ei wasgu, mae'r ddyfais olrhain yn sicrhau bod y falf wacáu yn cau a bod y falf cymeriant yn agor ar yr un pryd, tra bod y ceudod falf gyda'r falfiau wedi'i ddatgysylltu o'r atmosffer.Yn y sefyllfa hon, mae aer cywasgedig o'r derbynyddion yn llifo trwy'r falfiau i'r siambrau brêc - mae brecio yn cael ei berfformio.Os yw'r gyrrwr yn atal y pedal mewn unrhyw sefyllfa, mae'r pwysau yn y corff craen, sydd wedi'i ddatgysylltu o'r atmosffer, yn cynyddu'n gyflym, mae gwanwyn y ddyfais olrhain wedi'i gywasgu, mae sedd y falf wacáu yn codi, sy'n arwain at gau'r cymeriant. falf - mae'r aer o'r derbynyddion yn peidio â llifo i'r siambrau brêc.Fodd bynnag, nid yw'r falf wacáu yn agor, felly nid yw'r pwysau yn llinell y siambr brêc yn lleihau, oherwydd mae brecio'n cael ei berfformio gydag un neu rym arall.Gyda gwasgu'r pedal ymhellach, mae'r falfiau'n agor eto ac mae aer yn mynd i mewn i'r siambrau - mae'r brecio yn ddwysach.Mae hyn yn sicrhau cymesuredd yr ymdrech a gymhwysir i'r pedal a dwyster y brecio, ac, o ganlyniad, yn creu "teimlad pedal".
Dylunio a gweithredu craen KAMAZ dwy ran
Pan fydd y pedal yn cael ei ryddhau, mae'r ddyfais olrhain yn cael ei dynnu o'r falfiau, ac o ganlyniad mae'r falf cymeriant yn cau o dan weithred y gwanwyn, ac mae'r falf wacáu yn agor - mae aer cywasgedig o linell y siambr brêc yn mynd i mewn i'r atmosffer, disinhibition yn digwydd.Pan fyddwch chi'n pwyso'r pedal eto, mae'r holl brosesau'n cael eu hailadrodd.
Mae yna ddyluniadau eraill o falfiau brêc, gan gynnwys dim ond un falf sy'n disodli'r falfiau cymeriant a gwacáu, ond mae egwyddor gweithredu dyfeisiau o'r fath yn debyg i'r hyn a ddisgrifir uchod.Mewn rhai craeniau dwy adran, gall un adran (uwch) wasanaethu fel dyfais olrhain ar gyfer yr adran isaf, mae gan ddyfeisiau o'r fath fecanweithiau ychwanegol i sicrhau gweithrediad yr adran isaf yn absenoldeb pwysau yn yr adran uchaf.
Gall falfiau brêc, waeth beth fo'u dyluniad a'u cymhwysedd, fod â nifer o elfennau ategol:
● Mae switsh golau brêc niwmatig yn ddyfais newid electro-niwmatig sy'n cyfathrebu â'r ceudod falf, sydd, pan fydd y pwysau'n codi (hynny yw, wrth frecio) yn troi golau brêc y car ymlaen;
● Mae Muffler ("ffwng") yn ddyfais sy'n lleihau lefel sŵn yr aer a ryddheir i'r atmosffer pan ryddheir y car;
● Gyrru â llaw - liferi neu wialen y gallwch chi frecio'r car â llaw mewn sefyllfaoedd brys neu ar gyfer atgyweiriadau.
Hefyd ar y corff craen mae gwifrau edafedd ar gyfer cysylltu piblinellau o dderbynyddion ac i linellau siambrau brêc, cromfachau neu lanwau gyda thyllau mowntio ac elfennau eraill.
Gellir gosod falfiau mewn man cyfleus wrth ymyl elfennau eraill o'r system niwmatig, neu'n uniongyrchol o dan y pedal brêc.Yn yr achos cyntaf, darperir system o wialen a liferi i drosglwyddo grym i'r craen, yn yr ail achos, gellir lleoli'r pedal wrth ymyl neu'n uniongyrchol ar y craen a chael gyriant o'r hyd lleiaf.
Materion dethol, atgyweirio ac ailosod falfiau brêc
Mae'r falf brêc yn un o reolaethau pwysicaf y system brêc, felly mae angen cynnal a chadw rheolaidd, ac os oes camweithio, rhaid ei atgyweirio neu ei ddisodli cyn gynted â phosibl.
Dim ond math a model y craen a osodwyd ar y car yn gynharach y dylid ei gymryd i'w ddisodli, os oes angen, gellir defnyddio analogau â nodweddion addas (pwysau gweithio a pherfformiad), dimensiynau gosod a math o yrru.Rhaid gosod craen newydd yn unol â'r cyfarwyddiadau ar gyfer atgyweirio'r cerbyd, a dylid defnyddio'r caewyr, yr elfennau selio a'r ireidiau angenrheidiol yn ystod y gosodiad.
Mae'r craen yn destun gwaith cynnal a chadw rheolaidd yn unol â chyfarwyddiadau gwneuthurwr y car.Mae pob TO-2 yn cael ei gynnal trwy archwiliad gweledol o'r uned a gwirio ei dyndra (mae'r chwiliad am ollyngiadau yn cael ei wneud gan ddefnyddio offer arbennig neu emwlsiwn sebon ac ar y glust), yn ogystal ag iro rhannau rhwbio.Bob 50-70 mil o filltiroedd, mae'r craen yn cael ei ddatgymalu a'i ddatgymalu'n llwyr, ei olchi a'i ddatrys, mae rhannau sydd wedi treulio neu ddiffygiol yn cael eu disodli gan rai newydd, yn ystod y cynulliad dilynol, mae elfennau iraid a selio yn cael eu diweddaru.Yn yr achos hwn, efallai y bydd angen addasu'r strôc falf a'r actuator falf.Dylai'r gwaith hwn gael ei wneud gan arbenigwr cymwys.
Gyda'r dewis cywir ac ailosod, yn ogystal â chynnal a chadw rheolaidd, bydd y falf brêc yn gweithio'n ddibynadwy, gan sicrhau rheolaeth effeithiol o system frecio'r cerbyd ym mhob dull gyrru.
Amser post: Gorff-14-2023