Wrth weithredu mecanwaith crank peiriannau piston, mae un o'r rolau allweddol yn cael ei chwarae gan y rhannau sy'n cysylltu'r pistons a'r crankshaft - gwiail cysylltu.Darllenwch am beth yw gwialen gysylltu, pa fathau o'r rhannau hyn a sut maent yn cael eu trefnu, yn ogystal â dewis, atgyweirio ac ailosod gwiail cysylltu yn gywir yn yr erthygl hon.
Beth yw gwialen gysylltu a pha le mae'n ei feddiannu yn yr injan?
Mae'r gwialen gysylltu yn rhan o fecanwaith crank peiriannau hylosgi mewnol piston o bob math;Rhan ddatodadwy wedi'i chynllunio i gysylltu'r piston â'r cyfnodolyn crankshaft cyfatebol.
Mae'r rhan hon yn cyflawni sawl swyddogaeth yn yr injan:
● Cysylltiad mecanyddol y piston a'r crankshaft;
● Trosglwyddo o'r piston i'r crankshaft yr eiliadau sy'n codi yn ystod y strôc gweithio;
● Trosi symudiadau cilyddol y piston yn mudiant cylchdro'r crankshaft;
● Mae iraid yn cael ei gyflenwi i'r pin piston, waliau piston (ar gyfer oeri ychwanegol) a silindr, yn ogystal ag amseru rhannau mewn unedau pŵer gyda chamsiafft is.
Mewn moduron, mae nifer y gwiail cysylltu yn hafal i nifer y pistons, mae pob gwialen gysylltu wedi'i gysylltu â'r piston (trwy lawes efydd a phin), ac mae'r rhan isaf wedi'i gysylltu â'r cyfnodolyn crankshaft cyfatebol (trwy Bearings plaen).O ganlyniad, mae strwythur colfachog yn cael ei ffurfio, sy'n sicrhau symudiad rhydd y piston mewn plân fertigol.
Mae gwiail cysylltu yn chwarae rhan bwysig yng ngweithrediad yr uned bŵer, ac mae eu dadansoddiad yn aml yn analluogi'r injan yn llwyr.Ond ar gyfer y dewis cywir ac ailosod y rhan hon, mae angen deall ei ddyluniad a'i nodweddion.
Mathau a dyluniad gwiail cysylltu
Heddiw, mae dau brif fath o wialen cysylltu:
● Safonol - rhodenni cysylltu confensiynol a ddefnyddir ym mhob math o beiriannau piston;
● Pâr (cymalog) - uned sy'n cynnwys gwialen gysylltu gonfensiynol a gwialen gysylltiol wedi'i cholfachu iddo heb ben crank, defnyddir unedau o'r fath mewn moduron siâp V.
Mae dyluniad gwiail cysylltu'r injan hylosgi mewnol wedi'i sefydlu a'i ddwyn i berffeithrwydd yn ymarferol (cyn belled ag y bo modd gyda datblygiad modern technoleg), felly, er gwaethaf yr amrywiaeth enfawr o beiriannau, trefnir yr holl rannau hyn yn yr un modd.
Mae'r wialen gysylltu yn rhan gwympadwy (cyfansawdd), lle mae tair rhan yn cael eu gwahaniaethu:
● Gwialen;
● Pen piston (uchaf);
● Pen cranc (gwaelod) gyda gorchudd symudadwy (datgysylltadwy).
Mae'r gwialen, y pen uchaf a hanner y pen isaf yn un rhan, mae'r holl rannau hyn yn cael eu ffurfio ar unwaith wrth weithgynhyrchu'r gwialen gysylltu.Mae gorchudd y pen isaf yn rhan ar wahân sy'n gysylltiedig â'r gwialen gysylltu mewn un ffordd neu'r llall.Mae gan bob un o'r rhannau o'r gwialen gysylltu ei nodweddion dylunio a'i ymarferoldeb ei hun.
Dyluniad gwialen cysylltu
gwialen.Dyma sail y gwialen gysylltu sy'n cysylltu'r pennau ac yn sicrhau bod grym yn cael ei drosglwyddo o'r pen piston i'r crank.Mae hyd y gwialen yn pennu uchder y pistons a'u strôc, yn ogystal ag uchder cyffredinol yr injan.Er mwyn cyflawni'r anhyblygedd gofynnol, mae proffiliau amrywiol ynghlwm wrth y gwiail:
● I-beam gyda threfniant y silffoedd yn berpendicwlar neu'n gyfochrog ag echelinau'r pennau;
● Croesffurf.
Yn fwyaf aml, rhoddir proffil I-beam i'r gwialen gyda threfniant hydredol o silffoedd (ar y dde a'r chwith, os edrychwch ar y gwialen gyswllt ar hyd echelinau'r pennau), defnyddir gweddill y proffiliau yn llai aml.
Mae sianel yn cael ei ddrilio y tu mewn i'r gwialen i gyflenwi olew o'r pen isaf i'r pen uchaf, mewn rhai gwiail cysylltu mae troadau ochr yn cael eu gwneud o'r sianel ganolog i chwistrellu olew ar y waliau silindr a rhannau eraill.Ar wiail I-beam, yn lle sianel wedi'i ddrilio, gellir defnyddio tiwb cyflenwi olew metel sy'n gysylltiedig â'r gwialen â bracedi metel.
Fel arfer, caiff y gwialen ei farcio a'i farcio ar gyfer gosod y rhan yn gywir.
Pen piston.Mae twll wedi'i gerfio yn y pen, y mae llawes efydd yn cael ei wasgu i mewn iddo, sy'n chwarae rôl dwyn plaen.Mae pin piston wedi'i osod yn y llawes gyda bwlch bach.Er mwyn iro arwynebau ffrithiant y pin a'r llawes, gwneir twll yn yr olaf i sicrhau llif olew o'r sianel y tu mewn i'r gwialen rod cysylltu.
pen cranc.Mae'r pen hwn yn ddatodadwy, gwneir ei ran isaf ar ffurf gorchudd symudadwy wedi'i osod ar y gwialen gysylltu.Gall y cysylltydd fod yn:
● Syth - mae plân y cysylltydd ar ongl sgwâr i'r gwialen;
● Oblique - mae awyren y cysylltydd yn cael ei wneud ar ongl benodol.
| Gwialen cysylltu gyda chysylltydd clawr syth | Gwialen cysylltu â chysylltydd gorchudd oblique |
Mae'r rhannau mwyaf cyffredin â chysylltydd syth, gwiail cysylltu â chysylltydd oblique yn cael eu defnyddio'n amlach ar unedau pŵer siâp V a pheiriannau diesel, maent yn fwy cyfleus i'w gosod ac yn lleihau maint yr uned bŵer.Gellir cysylltu'r clawr â'r gwialen gysylltu â bolltau a stydiau, yn llai aml defnyddir pin a chysylltiadau eraill.Gall fod dwy neu bedwar bollt (dau ar bob ochr), mae eu cnau wedi'u gosod gyda wasieri cloi arbennig neu binnau cotter.Er mwyn sicrhau'r dibynadwyedd cysylltiad mwyaf posibl, gall bolltau gael proffil cymhleth a chael eu hategu â rhannau ategol (llwyni canoli), felly nid yw caewyr gwiail cysylltu o wahanol fathau yn gyfnewidiol.
Gellir gwneud y clawr ar yr un pryd gyda'r gwialen cysylltu neu ar wahân.Yn yr achos cyntaf, ar ôl i'r gwialen gysylltu gael ei ffurfio, rhennir y pen isaf yn ddwy ran i wneud y clawr.Er mwyn sicrhau cysylltiad dibynadwy a sicrhau sefydlogrwydd y cysylltiad mewn achos o eiliadau traws, mae arwynebau tocio'r gwialen gysylltu a'r clawr yn cael eu proffilio (danheddog, gyda chlo hirsgwar, ac ati).Waeth beth fo technoleg gweithgynhyrchu'r gwialen cysylltu, mae'r twll yn y pen isaf yn diflasu yn y cynulliad gyda'r clawr, felly dim ond mewn parau y dylid defnyddio'r rhannau hyn, nid ydynt yn gyfnewidiol.Er mwyn atal y gwialen a'r clawr cysylltu rhag stemio, mae marcwyr ar ffurf marciau o wahanol siapiau neu rifau yn cael eu gwneud arnynt.
Dyluniad gwiail cysylltu o wahanol fathau
Y tu mewn i'r pen crank, gosodir prif dwyn (leinin), wedi'i wneud ar ffurf dwy hanner cylch.I drwsio'r earbuds, mae dau neu bedwar rhigol (rhigolau) y tu mewn i'r pen, sy'n cynnwys y wisgers cyfatebol ar y leinin.Ar wyneb allanol y pen, gellir darparu allfa llwybr olew i chwistrellu olew ar y waliau silindr a rhannau eraill.
Mewn gwiail cysylltu cymalog, gwneir allwthiad gyda thwll diflasu uwchben y pen, a gosodir pin pen isaf y wialen gyswllt dreigl ynddo.Mae gan y wialen gysylltiol dreial ei hun ddyfais sy'n debyg i wialen gysylltu gonfensiynol, ond mae gan ei ben isaf ddiamedr bach ac ni ellir ei wahanu.
Gwneir gwiail cysylltu trwy stampio neu ffugio, fodd bynnag, gellir bwrw gorchudd y pen isaf.Ar gyfer gweithgynhyrchu'r rhannau hyn, defnyddir gwahanol raddau o ddur carbon ac aloi, a all weithio fel arfer o dan lwythi mecanyddol a thermol uchel.
Materion cynnal a chadw, atgyweirio ac ailosod rhodenni cysylltu
Mae gwialenni cysylltu yn ystod gweithrediad injan yn destun traul bach (gan fod y prif lwythi yn cael eu gweld gan y leinin yn y pen isaf a'r llawes yn y pen uchaf), ac mae anffurfiadau a methiannau ynddynt yn digwydd naill ai gyda chamweithrediad injan difrifol neu o ganlyniad i ei ddefnydd dwys hirdymor.Fodd bynnag, wrth wneud rhywfaint o waith atgyweirio, mae angen datgymalu a dadosod y gwiail cysylltu, ac yn aml mae ailosod gwiail cysylltu a rhannau cysylltiedig yn cyd-fynd ag ailwampio'r uned bŵer.
Mae dadosod, datgymalu a gosod gwiail cysylltu wedi hynny yn gofyn am gydymffurfio â rheolau penodol:
● Dim ond ar y gwiail cysylltu "brodorol" y dylid gosod gorchuddion y pennau isaf, mae angen ailosod y gwialen gysylltu yn llwyr er mwyn torri'r gorchudd;
● Wrth osod gwiail cysylltu, mae angen arsylwi ar eu gorchymyn gosod - rhaid i bob gwialen gysylltu gymryd ei le a bod â'r cyfeiriad gofodol cywir;
● Rhaid tynhau cnau neu bolltau gyda grym penodol (gan ddefnyddio wrench torque).
Dylid rhoi sylw arbennig i gyfeiriadedd y gwialen gysylltu yn y gofod.Fel arfer mae marc ar y gwialen, y mae'n rhaid iddo, wrth ei osod ar fodur mewn-lein, wynebu ei flaen a chyd-fynd â chyfeiriad y saeth ar y piston.Mewn moduron siâp V, mewn un rhes, dylai'r marc a'r saeth edrych i un cyfeiriad (y rhes chwith fel arfer), ac yn yr ail res - i gyfeiriadau gwahanol.Mae'r trefniant hwn yn sicrhau cydbwyso'r KShM a'r modur yn ei gyfanrwydd.
Mewn achos o dorri'r gorchudd, rhag ofn y bydd dirdro, gwyriadau ac anffurfiadau eraill, yn ogystal ag mewn achos o ddinistrio, mae'r gwiail cysylltu yn cael eu disodli'n llwyr.Rhaid i'r gwialen gysylltu newydd fod o'r un math a rhif catalog â'r un a osodwyd ar y modur yn gynharach, ond mae angen dewis y rhan hon yn ôl pwysau o hyd i gynnal cydbwyso injan.Yn ddelfrydol, dylai fod gan bob grŵp gwialen gyswllt a phiston o'r injan yr un pwysau, ond mewn gwirionedd mae gan bob gwialen gyswllt, pistons, pinnau a leinin fasau gwahanol (yn enwedig os defnyddir rhannau o ddimensiynau atgyweirio), felly mae'n rhaid pwyso'r rhannau a'i gwblhau yn ôl pwysau.Mae pwysau'r gwiail cysylltu yn cael ei bennu trwy ystyried pwysau pob un o'i bennau.
Rhaid dadosod, ailosod a chydosod gwiail cysylltu a grwpiau gwialen-piston cysylltu yn gwbl unol â'r cyfarwyddiadau ar gyfer atgyweirio a chynnal a chadw'r cerbyd.Yn y dyfodol, nid oes angen cynnal a chadw arbennig ar y gwiail cysylltu.Gyda dewis cywir a gosod gwiail cysylltu, bydd yr injan yn darparu'r perfformiad angenrheidiol ym mhob cyflwr gweithredu.
Amser postio: Awst-05-2023