Mewn unrhyw uned bŵer fodern, mae synhwyrydd sefyllfa crankshaft bob amser, y mae systemau tanio a chwistrellu tanwydd yn cael eu hadeiladu ar y sail honno.Darllenwch bopeth am synwyryddion sefyllfa crankshaft, eu mathau, dyluniad a gweithrediad, yn ogystal â dewis cywir ac ailosod y dyfeisiau hyn yn yr erthygl.
Pwrpas a lleoliad y synhwyrydd sefyllfa crankshaft yn yr injan
Synhwyrydd sefyllfa crankshaft (DPKV, synhwyrydd cydamseru, synhwyrydd cychwyn cyfeirio) - elfen o system reoli electronig yr injan hylosgi mewnol;Synhwyrydd sy'n monitro nodweddion perfformiad y crankshaft (safle, cyflymder), ac yn sicrhau gweithrediad prif systemau'r uned bŵer (tanio, pŵer, dosbarthiad nwy, ac ati).
Ar y cyfan, mae gan beiriannau hylosgi mewnol modern o bob math systemau rheoli electronig, sy'n cymryd drosodd gweithrediad yr uned yn llawn ym mhob modd.Mae'r lle pwysicaf mewn systemau o'r fath yn cael ei feddiannu gan synwyryddion - dyfeisiau arbennig sy'n olrhain nodweddion penodol y modur, ac yn trosglwyddo data i'r uned reoli electronig (ECU).Mae rhai synwyryddion yn hanfodol i weithrediad yr uned bŵer, gan gynnwys y synhwyrydd sefyllfa crankshaft.
Mae DPKV yn mesur un paramedr - lleoliad y crankshaft ar bob pwynt mewn amser.Yn seiliedig ar y data a gafwyd, pennir cyflymder y siafft a'i gyflymder onglog.Gan dderbyn y wybodaeth hon, mae'r ECU yn datrys ystod eang o dasgau:
● Pennu moment TDC (neu TDC) pistons y silindrau cyntaf a/neu'r pedwerydd silindr;
● Rheoli'r system chwistrellu tanwydd - pennu'r foment chwistrellu a hyd y chwistrellwyr;
● Rheoli system tanio - pennu'r eiliad tanio ym mhob silindr;
● Rheoli'r system amseru falf amrywiol;
● Rheoli gweithrediad cydrannau'r system adennill anwedd tanwydd;
● Rheoli a chywiro gweithrediad systemau eraill sy'n gysylltiedig ag injan.
Felly, mae DPKV yn sicrhau gweithrediad arferol yr uned bŵer, gan bennu gweithrediad ei ddwy brif system yn llawn - tanio (dim ond mewn peiriannau gasoline) a chwistrelliad tanwydd (mewn chwistrellwyr a pheiriannau diesel).Hefyd, trodd y synhwyrydd yn gyfleus ar gyfer rheoli systemau modur eraill, y mae eu gweithrediad wedi'i gydamseru'n uniongyrchol neu'n anuniongyrchol â lleoliad a chyflymder y siafft.Gall synhwyrydd diffygiol amharu'n llwyr ar weithrediad yr injan, felly mae'n rhaid ei ddisodli.Ond cyn prynu DPKV newydd, mae angen i chi ddeall y mathau o'r dyfeisiau hyn, eu dyluniad a'u gweithrediad.
Mathau, dyluniad ac egwyddor gweithredu DPKV
Waeth beth fo'r math a'r dyluniad, mae synwyryddion safle crankshaft yn cynnwys dwy ran:
● Synhwyrydd sefyllfa;
● Y ddisg meistr (disg cysoni, disg cysoni).
Rhoddir DPKV mewn cas plastig neu alwminiwm, sy'n cael ei osod trwy fraced wrth ymyl y brif ddisg.Mae gan y synhwyrydd gysylltydd trydanol safonol ar gyfer cysylltu â system drydanol y cerbyd, gellir lleoli'r cysylltydd ar y corff synhwyrydd ac ar ei gebl ei hun o hyd byr.Mae'r synhwyrydd wedi'i osod ar y bloc injan neu ar fraced arbennig, mae wedi'i leoli gyferbyn â'r prif ddisg ac yn y broses o weithredu mae'n cyfrif ei ddannedd.
Synhwyrydd safle crankshaft ar wahanol beiriannau
Pwli neu olwyn yw'r prif ddisg, ac ar hyd yr ymylon mae dannedd o broffil sgwâr.Mae'r disg wedi'i osod yn anhyblyg ar y pwli crankshaft neu'n uniongyrchol ar ei droed, sy'n sicrhau cylchdroi'r ddwy ran gyda'r un amledd.
Gall gweithrediad y synhwyrydd fod yn seiliedig ar wahanol ffenomenau ac effeithiau corfforol, y rhai mwyaf cyffredin yw dyfeisiau o dri math:
● Anwythol (neu fagnetig);
● Yn seiliedig ar effaith y Neuadd;
● Optegol (ysgafn).
Mae gan bob un o'r mathau o synwyryddion ei nodweddion dylunio a'i egwyddor gweithredu ei hun.
Anwythol (magnetig) DPKV.Wrth wraidd y ddyfais mae craidd magnetig wedi'i osod mewn troellog (coil).Mae gweithrediad y synhwyrydd yn seiliedig ar effaith anwythiad electromagnetig.Wrth orffwys, mae'r maes magnetig yn y synhwyrydd yn gyson ac nid oes cerrynt yn ei weindio.Pan fydd dant metel y prif ddisg yn mynd heibio i'r craidd magnetig, mae'r maes magnetig o amgylch y craidd yn newid yn sydyn, sy'n arwain at sefydlu cerrynt yn y dirwyn i ben.Pan fydd y disg yn cylchdroi, mae cerrynt eiledol o amledd penodol yn digwydd yn allbwn y synhwyrydd, a ddefnyddir gan yr ECU i bennu cyflymder crankshaft a'i leoliad.
Dyma'r dyluniad synhwyrydd symlaf, fe'i defnyddir yn eang ar bob math o beiriannau.Mantais dyfeisiau o'r math hwn yw eu gweithrediad heb gyflenwad pŵer - mae hyn yn ei gwneud hi'n bosibl eu cysylltu â dim ond un pâr o wifrau yn uniongyrchol i'r uned reoli.
Synhwyrydd effaith Neuadd.Mae'r synhwyrydd yn seiliedig ar effaith a ddarganfuwyd gan y ffisegydd Americanaidd Edwin Hall bron i ganrif a hanner yn ôl: pan fydd cerrynt yn cael ei basio trwy ddwy ochr gyferbyn â phlât metel tenau wedi'i osod mewn maes magnetig cyson, mae foltedd yn ymddangos ar ei ddwy ochr arall.Mae synwyryddion modern o'r math hwn wedi'u hadeiladu ar sglodion Neuadd arbenigol wedi'u gosod mewn cas â creiddiau magnetig, ac mae gan y prif ddisgiau ar eu cyfer ddannedd magnetedig.Mae'r synhwyrydd yn gweithio'n syml: wrth orffwys, mae sero foltedd yn allbwn y synhwyrydd, pan fydd y dant magnetized yn mynd heibio, mae foltedd yn ymddangos yn yr allbwn.Fel yn yr achos blaenorol, pan fydd y brif ddisg yn cylchdroi, mae cerrynt eiledol yn codi yn allbwn y DPKV, a gyflenwir i'r ECU.
Synhwyrydd sefyllfa crankshaft anwythol
Mae hwn yn synhwyrydd mwy cymhleth, sydd, fodd bynnag, yn darparu cywirdeb mesur uchel dros yr ystod cyflymder crankshaft cyfan.Hefyd, mae synhwyrydd Hall yn gofyn am gyflenwad pŵer ar wahân ar gyfer gweithredu, felly mae'n gysylltiedig â thair neu bedair gwifren.
Synwyryddion optegol.Sail y synhwyrydd yw pâr o ffynhonnell golau a derbynnydd (LED a photodiode), yn y bwlch rhwng y mae dannedd neu dyllau y ddisg meistr.Mae'r synhwyrydd yn gweithio'n syml: mae'r ddisg, wrth gylchdroi ar gyfnodau amrywiol, yn rhagori ar y LED, ac o ganlyniad mae cerrynt pwls yn cael ei ffurfio ar allbwn y ffotodiod - fe'i defnyddir gan yr uned electronig ar gyfer mesur.
Ar hyn o bryd, mae synwyryddion optegol o ddefnydd cyfyngedig, oherwydd amodau anodd eu gweithrediad yn yr injan - llwch uchel, y posibilrwydd o fwg, halogiad â hylifau, baw ffordd, ac ati.
Defnyddir disgiau meistr safonol i weithio gyda synwyryddion.Rhennir disg o'r fath yn 60 dant bob 6 gradd, tra mewn un lle o'r ddisg nid oes dau ddannedd (disg cysoni math 60-2) - y pasiad hwn yw dechrau'r cylchdro crankshaft ac mae'n sicrhau cydamseriad y synhwyrydd, ECU a systemau cysylltiedig.Fel arfer, mae'r dant cyntaf ar ôl sgipio yn cyd-fynd â lleoliad piston y silindr cyntaf neu'r olaf yn TDC neu TDC.Mae yna hefyd ddisgiau gyda dwy sgip o ddannedd wedi'u lleoli ar ongl o 180 gradd i'w gilydd (math disg cysoni 60-2-2), defnyddir disgiau o'r fath ar rai mathau o unedau pŵer disel.
Mae'r prif ddisgiau ar gyfer synwyryddion anwythol wedi'u gwneud o ddur, weithiau ar yr un pryd â'r pwli crankshaft.Mae disgiau ar gyfer synwyryddion Neuadd yn aml wedi'u gwneud o blastig, ac mae magnetau parhaol wedi'u lleoli yn eu dannedd.
I gloi, nodwn fod DPKV yn cael ei ddefnyddio'n aml ar y crankshaft ac ar y camsiafft, yn yr achos olaf, fe'i defnyddir i fonitro lleoliad a chyflymder y camsiafft a gwneud addasiadau i weithrediad y mecanwaith dosbarthu nwy.
Gosod math anwythol DPKV a disg meistr
Sut i ddewis a disodli'r synhwyrydd crankshaft yn gywir
Mae DPKV yn chwarae rhan allweddol yn y modur, mae diffygion synhwyrydd yn arwain at ddirywiad sydyn yng ngweithrediad yr injan (cychwyn anodd, gweithrediad ansefydlog, gostyngiad mewn nodweddion pŵer, tanio, ac ati).Ac mewn rhai achosion, os bydd y DPKV yn methu, mae'r injan yn dod yn gwbl anweithredol (fel y nodir gan signal y Peiriant Gwirio).Os disgrifir problemau gyda gweithrediad yr injan, yna dylech wirio'r synhwyrydd crankshaft, a rhag ofn y bydd yn ddiffygiol, gwnewch un arall yn ei le.
Yn gyntaf, mae angen i chi archwilio'r synhwyrydd, gwirio cywirdeb ei gorff, cysylltydd a gwifrau.Gellir gwirio'r synhwyrydd anwythol gyda phrofwr - mae'n ddigon i fesur gwrthiant y dirwyn, sydd gan y synhwyrydd sy'n gweithio yn yr ystod 0.6-1.0 kOhm.Ni ellir gwirio synhwyrydd y Neuadd yn y modd hwn, dim ond ar offer arbennig y gellir perfformio ei ddiagnosteg.Ond y ffordd hawsaf yw gosod synhwyrydd newydd, ac os yw'r injan yn dechrau, yna roedd y broblem yn union yng nghamau'r hen DPKV.
I gymryd lle, dylech ddewis synhwyrydd yn unig o'r math a osodwyd ar y car ac a argymhellir gan y automaker.Efallai na fydd synwyryddion model arall yn ffitio yn eu lle nac yn gwneud gwallau sylweddol mewn mesuriadau, ac, o ganlyniad, yn amharu ar weithrediad y modur.Dylid newid y DPKV yn unol â'r cyfarwyddiadau atgyweirio cerbyd.Fel arfer, mae'n ddigon datgysylltu'r cysylltydd trydanol, dadsgriwio un neu ddau o sgriwiau / bolltau, tynnu'r synhwyrydd a gosod un newydd yn lle hynny.Dylid lleoli'r synhwyrydd newydd bellter o 0.5-1.5 mm o ddiwedd y prif ddisg (nodir yr union bellter yn y cyfarwyddiadau), gellir addasu'r pellter hwn gyda wasieri neu mewn ffordd arall.Gyda'r dewis cywir o DPKV a'i ddisodli, bydd yr injan yn dechrau gweithio ar unwaith, dim ond mewn rhai achosion y bydd angen graddnodi'r synhwyrydd ac ailosod y codau gwall.
Amser postio: Gorff-13-2023