n unrhyw injan hylosgi mewnol, mae'r prif fecanweithiau a'r mecanweithiau ategol yn cael eu gyrru o'r crankshaft gan ddefnyddio pwli a gwregys.Darllenwch am beth yw pwli crankshaft, pa fathau ohono sy'n bodoli, sut mae'n gweithio a swyddogaethau, yn ogystal ag ailosod a thrwsio pwli yn yr erthygl arfaethedig.
Pwrpas a rôl y pwli crankshaft
Mae unrhyw injan hylosgi mewnol yn cynnwys sawl system sy'n gofyn am ffynhonnell ynni mecanyddol i weithredu.Mae systemau o'r fath yn cynnwys mecanwaith dosbarthu nwy, systemau iro ac oeri, systemau tanio cyswllt gyda dosbarthwr torri, systemau cyflenwi tanwydd ac eraill.Y ffynhonnell ynni ar gyfer yr holl systemau hyn yw'r crankshaft - ohono y cymerir rhan o'r torque, a ddefnyddir i yrru'r siafftiau, pympiau, generadur ac unedau eraill.Ar yr un pryd, defnyddir sawl gyriant ar wahân yn yr injan: gwregys amseru neu yrru cadwyn a gyriannau gêr yr unedau.Yma byddwn yn ystyried dim ond gyriannau gwregys, sy'n cynnwys pwli crankshaft.
Mae'r pwli crankshaft yn rhan o'r gyriant gwregys amseru a mecanweithiau ategol eraill peiriannau hylosgi mewnol (gasolin a disel).Mae'r pwli wedi'i leoli ar droed (hynny yw, ym mlaen) y crankshaft, fe'i defnyddir i yrru'r camsiafft (neu siafftiau), yn ogystal â nifer o unedau - pwmp hylif (pwmp), generadur, a pwmp llywio pŵer, ffan oeri, cywasgydd aerdymheru, cywasgydd niwmatig ac eraill.
Hefyd, gall y pwli crankshaft gyflawni dwy swyddogaeth ategol:
- Olrhain cyflymder onglog a lleoliad y crankshaft gan ddefnyddio'r synhwyrydd priodol;
- Gwlychu dirgryniadau sy'n digwydd yn ystod amodau cychwyn/stopio injan ac amodau dros dro.
Yn gyffredinol, mae'r pwli crankshaft, er gwaethaf ei symlrwydd a'i anweledigrwydd, yn rhan bwysig o unrhyw injan fodern.Heddiw, mae amrywiaeth eang o'r cydrannau hyn, ac maent i gyd yn datrys problemau gwahanol.
Mathau a nodweddion dylunio pwlïau crankshaft
Mae peiriannau'n defnyddio dau brif fath o bwlïau crankshaft, sy'n wahanol o ran dyluniad a phwrpas:
- Pwlïau nant ar gyfer trawsyrru gwregys V;
- Pwlïau danheddog ar gyfer y gwregys danheddog.
Mae pwlïau nant yn ddatrysiad clasurol sydd wedi cael ei ddefnyddio ar beiriannau tanio mewnol ers eu sefydlu.Mae gan wyneb allanol pwli o'r fath un neu fwy o ffrydiau siâp V, sy'n cynnwys gwregys o'r siâp priodol (siâp V neu V-rib).Dim ond mewn trosglwyddiadau gwregys V y defnyddir pwlïau o'r fath, lle nad oes angen gosod y crankshaft a'r unedau yn fanwl gywir mewn perthynas â'i gilydd.Mae gerau o'r fath yn cynnwys gyriant y pwmp dŵr, generadur, cywasgydd aerdymheru, cywasgydd aer, ffan a phwmp amseru.
Mae pwlïau danheddog yn ddatrysiad modern sydd wedi cael ei ddefnyddio ar injans am y ddau i dri degawd diwethaf.Defnyddir pwlïau o'r fath mewn gerau gyda gwregysau amseru, sy'n disodli'r gyriant cadwyn amseru.Mae pwlïau danheddog y crankshaft a'r unedau a'r gwregys amseru sy'n eu cysylltu yn sicrhau lleoliad penodol o'r unedau o'i gymharu â'i gilydd.Yn y rhan fwyaf o achosion, defnyddir y pwli danheddog i yrru'r pwmp amseru a dŵr, ac mae gyriant yr unedau sy'n weddill yn cael ei gyflawni gan drosglwyddiad gwregys V ar wahân.
Mae yna hefyd pwlïau cyfun, sy'n strwythur o bwlïau danheddog a lletem (neu V-rib).Defnyddir pwlïau o'r fath i yrru'r amseriad a nifer o unedau ategol yr injan.Gall fod sawl (hyd at bedwar) pwlïau lletem / rhesog V yn y dyluniad hwn.
Rhennir yr holl bwlïau hyn yn ddau fath yn ôl dyluniad:
- Un darn / melino;
- Cyfansawdd llaith.
Mae pwlïau o'r math cyntaf yn rhannau solet wedi'u castio neu eu cerfio o un darn o fetel (haearn bwrw neu ddur).Pwlïau o'r fath yw'r rhai symlaf a rhataf, ond maent yn trosglwyddo i'r unedau yr holl ddirgryniadau sy'n digwydd pan fydd y crankshaft yn cylchdroi.
Mae pwlïau o'r ail fath yn gyfansawdd, maent yn cynnwys canolbwynt a chylch wedi'i gysylltu trwy fodrwy rwber.Oherwydd presenoldeb cylch rwber, mae'r canolbwynt a'r goron yn cael eu datgysylltu, felly mae'r dirgryniadau a'r dirgryniadau sy'n digwydd yn ystod cylchdroi'r crankshaft yn cael eu gwanhau.Mae pwlïau o'r fath yn drymach, yn fwy cymhleth ac yn ddrutach, ond mae hyn yn talu ar ei ganfed gyda gwell dibynadwyedd a gwydnwch y gyriant gwregys cyfan.
Hefyd, rhennir pwlïau yn ddau grŵp yn ôl y math o glymu:
- Clymu gyda bollt canolog ac allwedd;
- Cau gyda sawl (2-6) bolltau.
Mewn peiriannau modern, mae'r pwli crankshaft, yn enwedig yn achos gyriant gwregys amseru, yn cael ei osod amlaf ar un bollt, ac yn cael ei gadw rhag troi gydag allwedd.Gellir cau pwlïau ategol â sawl bollt, a gwneir y gosodiad ar y canolbwynt, sydd naill ai'n barhad o'r sbroced gyriant cadwyn amseru, neu'n bwrw ar droed y crankshaft, neu'n rhan annibynnol gyda chlymu allweddair ar y traed y siafft.
Ar bwlïau peiriannau modern, yn ogystal â ffrydiau neu ddannedd o dan y gwregys, gellir gwneud gêr cylch ar gyfer gweithredu'r synhwyrydd sefyllfa crankshaft (DPKV).Y goron yw disg meistr fel y'i gelwir o'r synhwyrydd crankshaft, gellir ei fowldio ynghyd â'r pwli, neu gellir ei wneud fel rhan ar wahân gyda bolltio.
Mae unrhyw bwli crankshaft yn cydbwyso yn ystod gweithgynhyrchu i ddileu dirgryniadau a churiadau.Er mwyn cael gwared â gormod o fetel, mae pantiau bach yn cael eu drilio yn y pwli.
Materion adnewyddu ac atgyweirio pwli crankshaft
Mae'r pwli crankshaft yn rhan ddibynadwy a gwydn, ond dros amser, gall gael ei niweidio a'i fethu.Os canfyddir traul y pwli danheddog, yn ogystal ag mewn achos o graciau, egwyliau, anffurfiannau a difrod arall, dylid datgymalu'r pwli a rhoi un newydd yn ei le.Efallai y bydd angen datgymalu'r pwli hefyd wrth wneud gwaith atgyweirio ar yr injan.
Mae'r broses o ailosod y pwli crankshaft yn dibynnu ar y math o atodiad.Y ffordd hawsaf yw tynnu'r pwli ar y bolltau - dim ond dadsgriwio'r bolltau, wrth osod y crankshaft, gan ei atal rhag troi.Mae datgymalu pwli danheddog ar un bollt ychydig yn fwy cymhleth ac yn gyffredinol mae'n edrych fel hyn:
1.Fixiwch y car trwy osod stopiau o dan yr olwynion, yn achos injan gasoline, tynnwch y cysylltydd o'r coil tanio (fel bod y cychwynnwr yn troi, ond nid yw'r injan yn cychwyn), yn achos injan diesel, tynnwch y cysylltydd o falf cyflenwi tanwydd y pwmp chwistrellu;
2.Triniwch y bollt ag unrhyw fodd a fydd yn helpu i rwygo'r caewyr allan o'u lle heb ei dorri;
3.Rhowch allwedd gyda handlen hir ar y bollt, dylai gyrraedd y llawr, neu ddefnyddio pibell yn ychwanegol;
4.Trowch yr injan gyda'r cychwynnwr - yn yr achos hwn, dylai'r bollt droi.Os nad yw'n gweithio y tro cyntaf, yna gallwch chi ailadrodd;
5.Unscrew y bollt;
6. Gan ddefnyddio tynnwr arbennig, datgymalu'r pwli o flaen y crankshaft.
Dylid nodi, er mwyn cael mynediad i'r pwli mewn ceir gydag injan hydredol, ei bod yn well defnyddio'r pwll archwilio, ac mewn ceir ag injan ardraws, bydd yn rhaid datgymalu'r olwyn dde.
Wrth dorri'r bollt, dylid bod yn ofalus - caiff ei sgriwio i mewn gydag ymdrech fawr, felly mae'r risg y bydd yn torri yn eithaf uchel.Argymhellir tynnu'r pwli o'r crankshaft gan ddefnyddio tynnwr arbennig, er y gallwch chi ddefnyddio llafn mowntio syml, ond yn yr achos hwn dylech fod yn ofalus hefyd.Mae gan rai pwlïau dyllau edafedd arbennig y gallwch chi sgriwio'r bolltau ynddynt a thynnu'r pwli.Fodd bynnag, yn yr achos hwn, dylid gosod dalen ddur o dan y bolltau sgriwio, oherwydd gall y bollt wthio trwy wal flaen y bloc injan neu rannau eraill sydd wedi'u lleoli oddi tano.
Mae gosod y pwli crankshaft yn cael ei wneud mewn trefn wrthdroi.Fodd bynnag, efallai y bydd anhawster, gan fod y pwli wedi'i osod yn dynn ar droed y crankshaft, sy'n gofyn am lawer o ymdrech gorfforol.Gellir trin safle glanio'r pwli â saim i hwyluso ei osod.
Gyda disodli'r pwli crankshaft yn iawn, bydd pob uned injan yn gweithredu'n normal, gan sicrhau gweithrediad dibynadwy'r uned bŵer gyfan.
Amser post: Awst-27-2023