Mae gweithrediad arferol yr injan yn bosibl dim ond os nad oes gan ei crankshaft ddadleoliad echelinol sylweddol - adlach.Darperir sefyllfa sefydlog y siafft gan rannau arbennig - hanner modrwyau byrdwn.Darllenwch am hanner modrwyau crankshaft, eu mathau, dyluniad, dewis ac amnewid yn yr erthygl hon.
Beth yw hanner cylch cymorth crankshaft?
Mae'r synhwyrydd pwysedd olew yn elfen sensitif o ddyfeisiau offeryniaeth a larwm ar gyfer y system iro o beiriannau hylosgi mewnol cilyddol;Synhwyrydd ar gyfer mesur y pwysau yn y system iro a dangos ei leihad o dan lefel gritigol.
Mae hanner modrwyau byrdwn crankshaft (cynnal hanner modrwyau, wasieri crankshaft, crankshaft byrdwn dwyn hanner modrwyau) yn Bearings plaen arbennig ar ffurf hanner cylchoedd sy'n sefydlu dadleoliad echelinol gweithio (adlach, clirio) y crankshaft o hylosgiad mewnol injan.
Mewn peiriannau hylosgi mewnol, mae problem ffrithiant yn ddifrifol, yn arbennig o berthnasol i'r crankshaft - mewn injan pedwar-silindr confensiynol, mae gan y siafft o leiaf bum pwynt cyfeirio (prif gyfnodolion) gydag ardal gyswllt eithaf mawr.Gall hyd yn oed mwy o rymoedd ffrithiannol ddigwydd pan fydd y genau siafft yn dod i gysylltiad â'r cynheiliaid.Er mwyn osgoi'r sefyllfa hon, mae prif gyfnodolion y crankshaft yn cael eu gwneud yn ehangach na'u cynhalwyr.Fodd bynnag, mae datrysiad o'r fath yn achosi chwarae echelinol y crankshaft, sy'n gwbl annerbyniol - mae symudiadau echelinol y siafft yn arwain at wisgo rhannau'r mecanwaith crank yn ddwys a gallant achosi eu dadansoddiadau.
Er mwyn dileu adlach y crankshaft, gosodir beryn byrdwn ar un o'i gynhalwyr.Mae'r dwyn hwn yn wahanol i leinin confensiynol gan bresenoldeb arwynebau gwthio ochrol ar ffurf coler, modrwyau symudadwy neu hanner modrwyau.Ar fochau'r crankshaft ar safle gosod y dwyn hwn, gwneir arwynebau annular byrdwn - maent mewn cysylltiad â'r hanner modrwyau.Heddiw, mae gan bob injan piston Bearings gwthio, tra bod gan bob rhan strwythur ac egwyddor gweithredu sy'n union yr un fath.
Mathau a dyluniad o hanner modrwyau cymorth crankshaft
Defnyddir dau fath o rannau i leihau chwarae crankshaft:
• Hanner cylchoedd gwthiad;
• Golchwyr.
Modrwyau un darn yw golchwyr sy'n cael eu gosod i gefnogi prif gyfnodolyn cefn y crankshaft.Haneri modrwyau yw hanner modrwyau sy'n cael eu gosod ar gynhaliaeth y cefn neu un o brif ddyddlyfrau canol y crankshaft.Heddiw, mae hanner modrwyau yn cael eu defnyddio fwyaf, gan eu bod yn darparu'r ffit orau i arwynebau gwthio'r crankshaft ac yn gwisgo'n fwy cyfartal, ac yn gyfleus ar gyfer gosod / datgymalu.Yn ogystal, dim ond ar brif gyfnodolyn cefn y siafft y gellir gosod wasieri, a gellir gosod yr hanner modrwyau ar unrhyw wddf.
Yn strwythurol, mae'r hanner modrwyau a'r golchwyr yn syml iawn.Maent yn seiliedig ar efydd solet neu hanner cylch / cylch dur wedi'i stampio, y rhoddir cotio gwrth-ffrithiant arno, sy'n lleihau'r ffrithiant ar yr wyneb byrdwn ar ên y siafft.Ar yr haen gwrthffriction, gwneir dau neu fwy o rhigolau fertigol (mewn rhai achosion rheiddiol) er mwyn i olew fynd yn rhydd.Hefyd, gellir darparu tyllau a phinnau gosod o wahanol siapiau ar y cylch / hanner cylch i atal y rhan rhag troi.
Yn ôl deunydd gweithgynhyrchu hanner modrwyau mae:
• Efydd solet;
• Dur-alwminiwm - defnyddir aloi alwminiwm fel haen gwrthffriction;
• Metel-ceramig - defnyddir chwistrellu efydd-graffit fel haen gwrthffrithiant.
Hanner modrwyau efydd
Hanner modrwyau dur-alwminiwm
Hanner modrwyau metel-ceramig
Heddiw, mae hanner modrwyau dur-alwminiwm a seramig-metel yn cael eu defnyddio'n fwyaf eang, ac yn aml maent yn cael eu gosod mewn un injan ar wahanol ochrau'r cyfnodolyn cymorth.
Mae gan hanner modrwyau ddau fath o faint:
• Enwol;
• Trwsio.
Mae rhannau o faint enwol yn cael eu gosod ar beiriannau newydd ac ar injans heb fawr o draul ar arwynebau gwthiad y crankshaft a'r gynhalydd.Mae gan rannau maint atgyweirio drwch cynyddol (fel arfer mewn cynyddiadau o +0.127 mm) ac yn caniatáu ichi wneud iawn am wisgo arwynebau byrdwn y crankshaft a'r gefnogaeth.
Gellir lleoli'r dwyn gwthio crankshaft ar ei gyfnodolion amrywiol:
- Ar un o'r cyfnodolion canolog (mewn peiriannau pedwar-silindr - ar y trydydd);
- Ar y gwddf cefn (o'r ochr flywheel).
Yn yr achos hwn, defnyddir dwy neu bedwar hanner modrwy.Yn achos dwy hanner cylch, maent wedi'u gosod yn rhigolau'r gorchudd dwyn isaf (gorchudd iau).Yn achos pedwar hanner cylch, maent wedi'u gosod yn rhigolau'r clawr isaf a'r gefnogaeth uchaf.Mae yna hefyd injans gyda dim ond un hanner cylch neu un golchwr.
Sut i ddewis a disodli hanner modrwyau crankshaft?
Dros amser, mae hanner modrwyau byrdwn, fel unrhyw Bearings plaen, yn gwisgo allan, ac o ganlyniad mae chwarae echelinol y crankshaft yn cynyddu.Mae adlach gweithio (bwlch) y crankshaft yn yr ystod o 0.06-0.26 mm, yr uchafswm - fel rheol, ni ddylai fod yn fwy na 0.35-0.4 mm.Mae'r paramedr hwn yn cael ei fesur gan ddefnyddio dangosydd arbennig wedi'i osod ar ddiwedd y crankshaft.Os yw'r adlach yn fwy na'r uchafswm a ganiateir, rhaid disodli'r hanner modrwyau byrdwn.
Y prif fathau o synwyryddion pwysedd olew diaffram (diaffragm).
Mae'r synhwyrydd o fath cyswllt.Mae gan y ddyfais grŵp cyswllt - cyswllt symudol wedi'i leoli ar y bilen, a chyswllt sefydlog wedi'i gysylltu â chorff y ddyfais.Dewisir lleoliad y cysylltiadau yn y fath fodd fel bod y cysylltiadau yn agored ar bwysedd olew arferol yn y system, ac ar bwysedd isel maent yn cael eu cau.Mae'r pwysedd trothwy yn cael ei osod gan sbring, mae'n dibynnu ar fath a model yr injan, felly nid yw synwyryddion math cyswllt bob amser yn gyfnewidiol.
Synhwyrydd rheostat.Mae gan y ddyfais rheostat gwifren sefydlog a llithrydd sy'n gysylltiedig â'r bilen.Pan fydd y bilen yn gwyro o'r safle cyfartalog, mae'r llithrydd yn cylchdroi o amgylch yr echelin trwy gadair siglo ac yn llithro ar hyd y rheostat - mae hyn yn arwain at newid yng ngwrthiant y rheostat, sy'n cael ei fonitro gan ddyfais fesur neu uned electronig.Felly, adlewyrchir y newid mewn pwysedd olew yn y newid yng ngwrthiant y synhwyrydd, a ddefnyddir ar gyfer mesuriadau.
Wrth ddewis hanner modrwyau, mae angen ystyried naws bwysig: nid yn unig yr hanner modrwyau, ond hefyd mae arwynebau byrdwn y crankshaft yn cael eu gwisgo.Felly, mewn peiriannau newydd, pan fydd y cliriad crankshaft yn cynyddu, fel arfer mae angen newid hanner modrwyau sydd wedi treulio yn unig - yn yr achos hwn, mae angen prynu rhannau o'r maint enwol.Ac mewn peiriannau â milltiredd uchel, mae traul arwynebau byrdwn y crankshaft yn dod yn amlwg - yn yr achos hwn, mae angen prynu modrwyau gwthio o faint atgyweirio.
Mae angen dewis hanner modrwyau newydd o'r un mathau a rhifau catalog â'r hen rai.Mae'n bwysig eu bod yn cydymffurfio'n llawn â'r dimensiynau gosod, a bod ganddynt orchudd gwrth-ffrithiant priodol.Yn enwedig mae'r amgylchiadau olaf yn bwysig ar gyfer moduron lle mae hanner modrwyau â haenau gwrth-ffrithiant gwahanol yn cael eu gosod i ddechrau.Er enghraifft, ar lawer o beiriannau VAZ, mae'r lled-gylch cefn yn fetel ceramig, ac mae'r blaen yn ddur-alwminiwm, ac nid ydynt yn gyfnewidiol.
Dylid ailosod hanner modrwyau yn unol â'r cyfarwyddiadau ar gyfer cynnal a chadw ac atgyweirio'r car.Ar rai peiriannau, mae angen tynnu'r paled a datgymalu gorchudd isaf y dwyn byrdwn, ar foduron eraill bydd angen dadosod mwy difrifol.Wrth osod modrwyau newydd, mae angen arsylwi ar eu cyfeiriadedd - dylid gosod y cotio gwrthffriction (y darperir rhigolau arno fel arfer) tuag at y bochau crankshaft.
Gyda'r dewis cywir a gosod hanner modrwyau, bydd Bearings gwthio yn sicrhau chwarae arferol y crankshaft a gweithrediad dibynadwy'r injan gyfan.
Amser postio: Awst-21-2023