Mae gan bron bob un o'r peiriannau tanio mewnol piston pedwar-strôc fecanwaith dosbarthu nwy sy'n seiliedig ar gamsiafft.Mae popeth am camsiafftau, eu mathau presennol, dyluniad a nodweddion gwaith, yn ogystal â dewis cywir ac ailosod siafftiau, yn darllen yr erthygl arfaethedig.
Pwrpas y camsiafft a'i le yn yr uned bŵer
Mae camshaft (RV, camshaft) yn rhan o fecanwaith dosbarthu nwy (amseru) peiriannau hylosgi mewnol pedwar-strôc piston sy'n rheoli'r broses cyfnewid nwy;Siafft fetel gyda chamau wedi'u mowldio o broffil arbennig, sy'n sicrhau agor a chau'r falfiau er mwyn mewnosod cymysgedd neu aer hylosg i'r silindr a rhyddhau'r nwyon gwacáu yn unol â symudiad y pistons a gweithrediad y cyfan silindrau.
Amseru yw un o brif systemau'r injan hylosgi mewnol cilyddol, diolch iddo, sicrheir cyflenwad cymysgedd tanwydd aer (mewn peiriannau carburetor) neu aer (mewn chwistrellwyr a pheiriannau disel) i'r silindrau, a sicrheir y cyflenwad nwyon llosg. rhyddhau o'r silindrau dim ond ar eiliadau a ddiffinnir yn llym.Mae cyfnewid nwy yn cael ei wneud trwy falfiau sydd wedi'u hymgorffori ym mhob silindr, ac mae eu gyriant a'u cydamseriad gwaith gyda'r mecanwaith crank a systemau eraill yr uned bŵer yn cael ei wneud gan un rhan - y camsiafft.
Rhoddir nifer o swyddogaethau allweddol i'r RV:
● Actuator (yn uniongyrchol neu'n anuniongyrchol trwy rannau canolraddol) o falfiau cymeriant a gwacáu;
● Sicrhau gweithrediad cydamserol yr amseriad â systemau eraill yr uned bŵer;
● Sicrhau agor a chau'r falfiau cymeriant a gwacáu yn unol â'r amseriad falf penodedig (ar gyfer cymeriant a gwacáu nwyon ar ongl benodol o gylchdroi'r crankshaft o'i gymharu â TDC a dechrau / diwedd y strôc);
● Mewn rhai achosion, mae gyriant gwahanol fecanweithiau a chydrannau, gan gynnwys y rhai sy'n gweithio'n gydamserol â'r amseriad (dosbarthwr tanio, pwmp olew, ac ati).
Prif rôl y RV yw rheoli gweithrediad y falfiau amseru yn unol â chyfnodau amseru falf dylunio'r uned bŵer benodol hon.Diolch i'r dyluniad arbennig, mae'r camsiafft yn sicrhau agor a chau'r holl falfiau yn unig ar yr amser iawn, yn gosod onglau eu gorgyffwrdd ar strôc penodol, ac ati Mae camsiafft gwisgo, dadffurfio neu ddifrodi yn amharu ar weithrediad yr uned bŵer neu'n gyfan gwbl yn ei analluogi, mae angen ailosod siafft o'r fath ar unwaith.Ond cyn prynu rhan newydd, dylech ddeall y mathau presennol o RV, eu strwythur a chymhwysedd.
Mathau, strwythur a nodweddion camsiafftau
Yn gyffredinol, mae'r RV yn cael ei wneud ar ffurf siafft fetel o ddiamedr bach, y mae sawl elfen yn cael ei ffurfio arno:
● Camerâu;
● Cefnogi gyddfau;
● Gêr a/neu yriant ecsentrig amrywiol fecanweithiau;
● Hosan ar gyfer gosod pwli/gêr y gyriant.
Prif elfennau'r camsiafft yw cams, y mae eu nifer yn yr injan heb fecanwaith newid cyfnod yn cyfateb i gyfanswm nifer y falfiau (yn y cymeriant ac yn y gwacáu).Mae gan y camiau broffil siâp gollwng cymhleth, pan fydd y RV yn cylchdroi, mae'r camiau'n rhedeg i mewn ac yn rhedeg oddi ar y gwthwyr, gan ddarparu gyriant falf.Oherwydd hynodion y proffil cam, nid yn unig y cyflawnir agor a chau'r falfiau, ond hefyd eu cynnal yn y cyflwr agored am amser penodol, gan orgyffwrdd yn unol â'r cyfnodau, ac ati.
Mae topiau pob cam yn cael eu symud mewn perthynas â'i gilydd, sy'n sicrhau gweithrediad dilyniannol pob silindr yn unol â'r gorchymyn a bennir ar gyfer uned bŵer benodol.Yn y RV ar gyfer peiriannau pedwar-silindr, mae topiau cam un silindr yn cael eu symud 90 gradd, ar gyfer peiriannau chwe-silindr - 60 gradd, ar gyfer peiriannau siâp V wyth-silindr - 45 gradd, ac ati. yn aml gallwch ddod o hyd i eithriadau oherwydd nodweddion dylunio'r modur.
Mae'r RV wedi'i osod ym mloc neu ben yr injan trwy gyfrwng cyfnodolion cymorth mewn tyllau neu welyau a ddyluniwyd yn arbennig.Mae'r RV yn dibynnu ar Bearings rholio datodadwy (leinin) neu un darn (bushings) wedi'u gwneud o aloion arbennig gyda chyfernod ffrithiant isel.Gwneir tyllau yn y Bearings i gyflenwi olew injan i'r cyfnodolion o'r system iro injan gyffredinol.Wrth ddwyn un o'r cyfnodolion (blaen neu gefn fel arfer), gwneir cylch byrdwn neu ddyfais cloi arall i atal symudiadau echelinol y RV.
Mewn unrhyw le cyfleus o'r RV, gellir ffurfio gêr helical neu ecsentrig i yrru unedau amrywiol.Gyda chymorth gêr, mae gyriant y pwmp olew neu'r dosbarthwr yn cael ei wireddu fel arfer, a gyda chymorth ecsentrig, gwireddir gyriant y pwmp olew.Ar rai mathau o RV, mae'r ddwy elfen hyn yn bresennol, ar moduron modern, i'r gwrthwyneb, nid yw'r elfennau hyn yn bresennol o gwbl.
O flaen y siafft mae troed, y mae pwli gyrru neu gêr wedi'i osod arno trwy gyfrwng allwedd a bollt.Gellir lleoli gwrthbwysau symudadwy yma hefyd, sy'n darparu cydbwyso'r camsiafft ym mhresenoldeb gyriant pwmp ecsentrig neu rannau anghymesur eraill arno.
Rhennir RVs yn sawl grŵp yn ôl y dull gosod a maint mewn un modur, y math o yrru, cymhwysedd mewn gwahanol fathau o amseru a rhai nodweddion dylunio.
Yn ôl y dull gosod, rhennir camsiafftau yn ddau brif grŵp:
● Gosod yn uniongyrchol yn y bloc injan (moduron gyda siafft is);
● Gosod yn y pen bloc (moduron gyda siafft uwchben).
Fel arfer, nid oes unrhyw elfennau ychwanegol yn y siafftiau isaf, cynhelir eu iro oherwydd niwl olew yn y cas cranc a'r cyflenwad olew dan bwysau i'r cyfnodolion cymorth trwy'r llwyni.Yn y siafftiau uchaf yn aml mae sianel hydredol ac mae drilio traws yn cael ei berfformio yn y cyfnodolion cymorth - mae hyn yn sicrhau bod y cyfnodolion yn cael eu iro trwy gymhwyso olew dan bwysau.
Camsiafftau o wahanol fathau o injans
Gall yr injan gael un neu ddau RV, yn yr achos cyntaf, mae un siafft yn darparu gyriant ar gyfer yr holl falfiau, yn yr ail achos, mae un siafft yn darparu gyriant yn unig ar gyfer y falfiau cymeriant, yr ail ar gyfer falfiau gwacáu yn unig.Yn unol â hynny, ar gyfanswm y RV, mae nifer y cams yn cyfateb i nifer yr holl falfiau, ac ar bob un o'r RVs ar wahân, mae nifer y cams yn hanner cyfanswm nifer y falfiau.
Gall y RV gael ei yrru gan wregys, cadwyn neu gêr sydd wedi'i gysylltu'n uniongyrchol â'r gêr crankshaft.Heddiw, defnyddir y ddau fath cyntaf o actiwadydd amlaf, gan fod y gyriant gêr yn llai dibynadwy ac yn anodd ei addasu (mae angen dadosod yr uned yn sylweddol ar gyfer gosod cyfnodau neu atgyweirio).
Yn olaf, gellir rhannu pob RV yn ddau grŵp yn ôl y math o fecanwaith dosbarthu nwy y gallant weithredu ynddo:
● Ar gyfer peiriannau ag amseru confensiynol;
● Ar gyfer unedau ag amseru gydag amseriad falf amrywiol.
Yn y camsiafftau o'r ail fath, efallai y bydd camiau ychwanegol, wedi'u symud ar ongl fach o'i gymharu â'r prif gam - gyda'u cymorth, mae'r falfiau'n cael eu gyrru pan fydd y cyfnod yn newid.Hefyd, gall fod gan y siafftiau hyn elfennau arbennig ar gyfer troi, gan ddisodli'r rhan gyfan ar hyd yr echelin, ac ati.
Mae RVs o bob math a dyluniad wedi'u gwneud o ddur neu haearn bwrw, mae arwynebau'r camiau o RVs dur hefyd yn cael triniaeth wres (gan ddiffodd â cheryntau amledd uchel), mae'r camiau o RVs haearn bwrw yn cael eu cannu (cannu trwy gynyddu'r gyfradd oeri o'r castio) - mae hyn yn cyflawni cynnydd yn ymwrthedd gwisgo rhannau.Mae'r siafftiau gorffenedig yn gytbwys i leihau rhediadau, a dim ond wedyn yn cael eu gosod ar yr injan neu eu hanfon i gadwyni manwerthu.
Sut i ddewis a newid y camsiafft yn gywir
Mae'r camsiafft yn destun traul dros amser, sglodion a ffurf caledu ar ei chamau, ac o dan amodau penodol mae'r rhan yn cael ei ddinistrio'n rhannol neu'n gyfan gwbl.Yn yr holl achosion hyn, dylid disodli'r siafft gydag un newydd.Mae'r gwaith hwn yn gofyn am ddadosod yr injan yn sylweddol a gweithrediadau addasu ychwanegol, felly mae'n well ei ymddiried i arbenigwr neu wasanaeth car.
Camshaft a'i le yn yr amseriad
Ar gyfer ailosod, mae angen cymryd y camsiafft yn unig o'r math a'r model a osodwyd ar yr injan yn gynharach.Yn aml, at ddibenion tiwnio neu wella gweithrediad y modur, defnyddir siafftiau â gwahanol broffil a threfniant cam, ond dim ond ar ôl gwneud y cyfrifiadau angenrheidiol y dylid gwneud ailosodiad o'r fath.Hefyd, ynghyd â'r siafft, mae angen prynu llwyni neu leinin newydd, weithiau mae angen newid y pwli, offer gyrru dosbarthwr a rhannau eraill.Dim ond yn unol â'r cyfarwyddiadau ar gyfer atgyweirio'r injan y dylid gwneud gwaith ar ailosod y siafft, ac ar ôl hynny bydd y toriad yn cael ei wneud.
Gyda'r dewis cywir ac ailosod y camsiafft, bydd amseriad cyfan yr injan yn gweithio'n ddibynadwy ac yn hyderus, gan sicrhau gweithrediad yr uned bŵer ym mhob modd.
Amser postio: Gorff-13-2023