n ataliadau tryciau, bysiau ac offer arall, mae yna elfennau sy'n gwneud iawn am y foment adweithiol - rhodenni jet.Mae cysylltiad y gwiail â thrawstiau'r pontydd a'r ffrâm yn cael ei wneud gyda chymorth bysedd - darllenwch am y rhannau hyn, eu mathau a'u dyluniad, yn ogystal â disodli bysedd yn yr erthygl.
Beth yw bys gwialen adwaith
Mae pin y wialen jet yn rhan o atal tryciau, bysiau, lled-trelars ac offer arall;rhan ar ffurf bys neu bys gyda cholfach rwber-metel, sef echelin cysylltiad colfach y wialen â ffrâm a thrawst y bont.
Mewn tryciau, bysiau a lled-trelars, defnyddir ataliad dibynnol o'r math gwanwyn a gwanwyn-cydbwysedd, sydd, gyda dyluniad cymharol syml a dibynadwyedd uchel, â rhai anfanteision.Un o'r anfanteision hyn yw'r angen i wneud iawn am torques adweithiol a brecio sy'n digwydd pan fydd y car yn symud.Mae'r foment adweithiol yn digwydd pan fydd olwynion yr echel gyrru yn cylchdroi, mae'r foment hon yn tueddu i droelli'r echel i'r cyfeiriad arall, sy'n arwain at ddadffurfiad y ffynhonnau ac ymddangosiad grymoedd anghytbwys mewn amrywiol unedau atal.Mae'r torque brecio yn gweithredu'n debyg, ond mae ganddo'r cyfeiriad arall.I wneud iawn am y trorym adweithiol a brecio, yn ogystal â sicrhau cysylltiad yr echelau neu'r troli â'r ffrâm heb golli'r gallu i symud y rhannau atal yn yr awyren fertigol, cyflwynir elfennau ychwanegol i'r ataliad - gwiail jet.
Mae gwiail jet yn cael eu gosod ar y trawstiau echel a'r cromfachau ar y fframiau gyda chymorth colfachau sy'n darparu'r gallu i gylchdroi'r gwiail o'i gymharu â'r trawstiau a'r ffrâm wrth newid lleoliad y rhannau atal ar yr adegau o oresgyn afreoleidd-dra ffyrdd, pan fydd codi cyflymder a brecio.Mae sail y colfachau yn rhannau arbennig - bysedd y gwiail jet.
Mae bys y wialen adwaith yn cyflawni sawl swyddogaeth:
● Cysylltiad mecanyddol y gwialen â'r rhannau atal a ffrâm y cerbyd;
● Mae'n gweithredu fel echelin y cymal troi, yn gymharol y mae'r gwialen yn cylchdroi;
● Mewn gwiail gyda cholfachau rwber-metel - dampio siociau a dirgryniadau, gan atal eu trosglwyddo o'r ataliad i'r ffrâm ac i'r cyfeiriad arall.
Mae pin y gwialen adwaith yn elfen bwysig o'r ataliad, felly os yw'n gwisgo, yn dadffurfio neu'n torri, rhaid ei ddisodli.Ond ar gyfer atgyweirio hyderus, mae angen i chi wybod beth yw'r bysedd, sut maen nhw'n cael eu trefnu, sut maen nhw'n wahanol i'w gilydd, a sut i'w dewis yn gywir.
Mathau, dyluniad a nodweddion pin y rhoden adwaith
Yn gyntaf oll, rhennir bysedd y gwiail jet yn ddau grŵp mawr yn ôl y dull gosod a chau:
● Pinnau un-cymorth Ball;
● Bysedd dau gefnogaeth.
Mae rhannau o'r math cyntaf yn bysedd safonol wedi'u gwneud ar ffurf gwialen gonigol gyda phêl ar un pen ac edau yn y pen arall.Mae rhan sfferig pin o'r fath wedi'i osod yn y gwialen, ac mae'r gwialen yn mynd i mewn i'r twll yn y braced o ffrâm neu drawst y bont.Mae gosod y bys yn y gwialen yn cael ei wneud rhwng dwy leinin dur cylch (briwsion bara) gyda rhannau mewnol hemisfferig lle mae'r bêl bys yn cylchdroi yn rhydd.Mae rhan gwialen y pin yn dod allan o'r gwialen trwy'r sêl olew, mae'r bys yn cael ei osod gan ddefnyddio gorchudd wedi'i bolltio, gosodir olewydd yn yr un clawr i lenwi'r colfach â saim.Mewn rhai gwiail, mae gwanwyn conigol cymorth wedi'i leoli rhwng y pin a'r clawr, sy'n sicrhau lleoliad cywir y rhannau.
Rhennir pinnau dwyn sengl yn ddau fath:
● Dur safonol ("moel");
● Gyda colfach rwber-metel integredig (RMS).
Cynllun y wialen adwaith a'i cholfach
Disgrifir dyluniad bys y math cyntaf uchod, trefnir bysedd yr ail fath yn yr un modd, fodd bynnag, mae colfach rwber-metel wedi'i leoli ynddynt o ochr y gosodiad yn y gwialen, sy'n darparu dampio siociau a dirgryniadau.Gwneir RMS ar ffurf modrwy wedi'i gwneud o rwber trwchus neu polywrethan, sy'n amgylchynu tu mewn i'r bys gydag estyniad.Yn ogystal, gellir gosod yr RMS gyda chylch metel.
Mae'n ddiddorol nodi bod bysedd gwiail jet "gydag adnodd dwbl" yn cael eu cynnig heddiw - wrth wraidd rhannau o'r fath mae pin pêl cyffredin, y mae colfach rwber-metel ar y rhan sfferig ohono.Ar ôl gwisgo'r cylch rwber (neu polywrethan), mae'r bys yn cael ei dynnu, mae gweddillion yr RMS yn cael eu tynnu ohono, ac yn y ffurf hon mae'r rhan yn cael ei ail-osod yn y gwialen trwy'r leinin.Mae bys o'r math hwn yn ymddangos yn ddeniadol i'w brynu, ond nid yw ansawdd cynhyrchion o'r fath bob amser yn uchel, ac ar gyfer eu hamnewid yn amserol mae angen archwilio'r ataliad yn rheolaidd a pheidio â cholli'r foment pan fydd y RMS wedi treulio, a'r rhan sfferig. o'r bys heb gael cysylltiad â'r barbell eto.Yn ogystal, mae angen set o rannau ychwanegol i ailosod y bys, sy'n cynyddu costau atgyweirio.
Hefyd, rhennir pinnau cynnal sengl yn ddau fath yn ôl y dull o osod y cnau o ochr braced neu ffrâm trawst y bont:
● Gosod gyda phin cotter;
● Trwsio gyda thyfwr.
Pin gwialen adwaith gyda cholfach rwber-metel
Yn yr achos cyntaf, defnyddir cnau goron, sydd, ar ôl tynhau, yn cael ei rwystro gan bin cotter sy'n cael ei basio trwy dwll traws yn rhan edafeddog y pin.Yn yr ail achos, mae'r cnau wedi'i osod gyda thyfwr (golchwr hollt y gwanwyn), sy'n cael ei roi o dan y cnau.Nid oes twll yn y bys ar gyfer y tyfwr ar ochr yr edau.
Mae pinnau dwyn dwbl yn wiail, ac yn y rhan ehangedig ganolog mae colfach rwber-metel.Mae gan fys o'r fath dyllau traws ar y ddwy ochr, neu dwll trwodd ar un ochr, a sianel ddall ar yr ochr arall.Mae'r bys wedi'i osod yn y gwialen, wedi'i osod gyda modrwyau cadw a gorchuddion, gellir lleoli O-ring rhwng y cylch cadw a'r RMS.Dim ond un neu ddau o fysedd cynnal dwbl y gall gwiail jet fod ar unwaith, mae cau bysedd o'r fath i'r ffrâm neu'r trawst yn cael ei wneud gan ddefnyddio cromfachau arbennig gyda gwiail edau cownter (bysedd) a chnau.
Mae bys y wialen adwaith yn ddwy gynhaliaeth gyda cholfach rwber-metel
Mae pinnau'r gwiail jet wedi'u gwneud o ddur carbon strwythurol a charbon canolig o ansawdd uchel ac o ansawdd uchel o raddau 45, 58 (55pp) a thebyg, yn ogystal â duroedd strwythurol aloi 45X a thebyg.Mae rhan sfferig y pin yn cael ei diffodd â cheryntau amledd uchel i ddyfnder o 4 mm, sy'n sicrhau cynnydd mewn caledwch (hyd at 56-62 HRC) a gwrthsefyll traul y rhan.Mae rhannau mewnol leinin dur a ddefnyddir ar y cyd â phinnau pêl safonol hefyd yn cael eu diffodd i werthoedd caledwch tebyg - mae hyn yn sicrhau ymwrthedd uchel i draul y colfach cyfan.
Sut i ddewis a disodli pin y wialen adwaith
Mae bysedd y gwiail adwaith a'r rhannau sy'n gysylltiedig â nhw yn destun llwythi uchel yn gyson, sy'n arwain yn raddol at wisgo, a chyda chwythiadau cryf, gellir dadffurfio neu ddinistrio'r bys.Mae'r angen i ailosod y bysedd yn cael ei nodi gan yr adlach cynyddol yn y cymal bêl, yn ogystal â difrod mecanyddol y gellir ei ganfod yn weledol.Yn yr achosion hyn, rhaid disodli'r bys, ac argymhellir newid y rhannau paru - mewnosod (crackers) pinnau pêl cyffredin, ffynhonnau, morloi.
Dim ond y mathau a'r rhifau catalog hynny a argymhellir gan wneuthurwr y cerbyd neu'r ataliad y dylid eu cymryd i'w newid.Fodd bynnag, mewn rhai achosion, mae'n bosibl disodli pin pêl confensiynol gyda phin RMS un-cymorth gyda thynnu cracwyr a chydrannau eraill yn gyfatebol.Yr ateb mwyaf cyfleus ar gyfer atgyweiriadau yw pecynnau atgyweirio cyflawn, sydd, yn ychwanegol at y bys ei hun, yn cynnwys cracers, O-rings a modrwyau cadw, ffynhonnau a chydrannau eraill.
Rhaid ailosod bys yn unol â'r cyfarwyddiadau atgyweirio ar gyfer car, bws neu led-gerbyd penodol.Fel arfer, mae'r gwaith yn dibynnu ar ddatgymalu'r gwialen gyfan, ei ddadosod, ei lanhau, gosod pin newydd a gosod y gwialen ymgynnull ar yr ataliad.Fel rheol, mae angen dadsgriwio dwy i bedwar cnau i gael gwared ar un wialen, ac yn achos pin pêl confensiynol, efallai y bydd angen cyn-binio.Gall problemau godi ar y cam o ddatgymalu'r wialen, gan fod y rhannau'n troi'n sur neu'n jam oherwydd anffurfiadau, a bydd angen cryn ymdrech i ddadosod.Ac mewn rhai achosion, mae angen defnyddio tynnwyr arbennig.
Gwialen ymateb wedi'i chwblhau â bysedd
Gwialen adwaith gyda phinnau dwyn dwbl
Ar ôl gosod pinnau pêl newydd, mae'n ofynnol llenwi'r gwialen â saim trwy olewydd, a dylid defnyddio'r mathau o ireidiau a argymhellir gan y gwneuthurwr (fel arfer Litol-24, solidol a thebyg, mae'n well cael eich arwain gan y cemegyn map o lubrication y car).Yn y dyfodol, mae saim ffres yn cael ei ail-lenwi gyda phob gwaith cynnal a chadw tymhorol.
Mae'r cynulliad gwialen gyda phinnau yn cael ei osod yn yr ataliad gan ddefnyddio un neu ddull arall o osod y cnau - pin cotter neu dyfwr.Dylid gofalu ymlaen llaw am brynu'r rhannau hyn, os na fyddant yn dod fel rhan o'r pecyn atgyweirio.
Mae dewis cywir y pin a'i ddisodli, yn ogystal â chynnal a chadw colfachau'r gwiail adwaith yn rheolaidd, yn un o sylfeini gweithrediad dibynadwy a diogel ataliad cyfan lori, bws, lled-ôl-gerbyd ac offer arall.
Amser postio: Gorff-11-2023