Mewn unrhyw injan hylosgi mewnol piston, gallwch ddod o hyd i ran enfawr o'r mecanwaith crank a systemau cysylltiedig eraill - y flywheel.Darllenwch bopeth am flywheels, eu mathau presennol, dyluniad ac egwyddor gweithredu, yn ogystal â dewis, atgyweirio ac ailosod y rhannau hyn yn yr erthygl hon.
Rôl a lleoliad yr olwyn hedfan yn yr injan
Flywheel (hedfan) - cydosod y mecanwaith crank (KShM), system lansio injan hylosgi mewnol cydiwr a piston;Wedi'i leoli ar shank y crankshaft mae disg metel o fàs mawr gyda gêr cylch, sy'n sicrhau gweithrediad sefydlog y modur oherwydd bod egni cinetig yn cronni ac yn dychwelyd wedi hynny.
Mae gweithrediad peiriannau hylosgi mewnol piston yn anwastad - ym mhob un o'i silindrau, mae pedwar strôc yn cael eu gwneud mewn dau chwyldro o'r siafft, ac ym mhob strôc mae cyflymder y piston yn wahanol.Er mwyn dileu cylchdro anwastad y crankshaft, mae'r un strôc mewn gwahanol silindrau wedi'u gwahanu mewn amser, a chyflwynir uned ychwanegol i'r KShM - olwyn hedfan wedi'i gwneud ar ffurf olwyn fetel enfawr sydd wedi'i gosod ar gefn y crankshaft.
Mae'r olwyn hedfan yn datrys sawl tasg allweddol:
● Sicrhau unffurfiaeth cyflymder onglog y crankshaft;
● Sicrhau bod pistons yn cael eu tynnu o fannau marw;
● Trosglwyddo torque o'r crankshaft i'r mecanwaith cydiwr ac yna i'r blwch gêr;
● Trosglwyddo torque o'r gêr cychwynnol i'r crankshaft wrth gychwyn yr uned bŵer;
● Rhai mathau o rannau yw dampio dirgryniadau a dirgryniadau torsional, datgysylltu'r KShM a throsglwyddo'r cerbyd.
Mae'r rhan hon, oherwydd ei fàs sylweddol, yn cronni'r egni cinetig a geir yn ystod y strôc gweithio ac yn ei roi i'r crankshaft ar y tair strôc sy'n weddill - mae hyn yn sicrhau aliniad a sefydlogrwydd cyflymder onglog y crankshaft, a thynnu pistons yn ôl. o TDC a TDC (oherwydd y grymoedd anadweithiol sy'n dod i'r amlwg).Hefyd, trwy'r olwyn hedfan y mae'r injan yn cyfathrebu â thrawsyriant y car a throsglwyddo torque o gêr y cychwynnwr trydan i'r crankshaft pan ddechreuir yr injan.Mae'r olwyn hedfan yn hanfodol ar gyfer gweithrediad arferol y cerbyd, felly os yw'n camweithio, mae angen gwneud atgyweiriadau neu gwblhau ailosodiadau cyn gynted â phosibl.Ond cyn dechrau ar y gwaith atgyweirio, dylech ddeall mathau, dyluniadau a nodweddion presennol olwynion hedfan peiriannau hylosgi mewnol modern.
Cydosod olwyn hedfan gyda chrancsiafft injan
Mathau a strwythur o olwynion hedfan
Ar foduron modern, defnyddir olwynion hedfan o wahanol ddyluniadau, ond mae tri math o'r rhannau hyn yn fwyaf eang:
● Solid;
● Ysgafn;
● Mwy llaith (neu màs deuol).
Mae gan y ddyfais symlaf olwynion hedfan solet, a ddefnyddir ar y rhan fwyaf o beiriannau hylosgi mewnol piston - o geir bach i'r peiriannau diwydiannol, disel a morol mwyaf pwerus.Sail y dyluniad yw disg haearn bwrw neu ddur gyda diamedr o 30-40 cm neu fwy, yn ei ganol mae sedd i'w gosod ar y shank crankshaft, ac mae coron yn cael ei wasgu ar yr ymylon.Mae'r sedd ar gyfer y crankshaft fel arfer yn cael ei wneud ar ffurf estyniad (canolbwynt), y mae twll o ddiamedr mawr yn ei ganol, ac o amgylch y cylchedd mae 4-12 neu fwy o dyllau ar gyfer bolltau, y mae'r olwyn hedfan trwyddo. yn sefydlog ar fflans y shank siafft.Ar wyneb allanol y flywheel, mae lle ar gyfer gosod y cydiwr ac mae pad cyswllt annular ar gyfer y disg sy'n cael ei yrru gan y cydiwr yn cael ei ffurfio.Ar gyrion y flywheel, mae gêr cylch dur yn cael ei wasgu i mewn, a thrwy hynny, ar adeg cychwyn, trosglwyddir torque o'r gêr cychwynnol i'r crankshaft.
Fel arfer, mewn gweithgynhyrchu, mae'r olwyn hedfan yn gytbwys i atal rhediadau yn ystod gweithrediad yr injan.Wrth gydbwyso mewn gwahanol leoedd o'r olwyn hedfan, caiff gormod o fetel ei dynnu (drilio), ac at ddibenion cydbwyso mewn sefyllfa benodol, gosodir y cydiwr a rhannau eraill (os darperir).Yn y dyfodol, ni ddylai cyfeiriadedd y flywheel a'r cydiwr newid, fel arall bydd anghydbwysedd sy'n beryglus i'r crankshaft a'r injan gyfan.
Mae gan olwynion hedfan ysgafn ddyluniad tebyg, ond mae ffenestri o wahanol siapiau a meintiau yn cael eu gwneud ynddynt i leihau pwysau.Mae samplu metel yr olwyn hedfan er mwyn lleihau ei bwysau fel arfer yn cael ei berfformio at ddibenion tiwnio a rhoi hwb i'r injan.Mae gosod olwyn hedfan o'r fath ychydig yn lleihau sefydlogrwydd yr uned bŵer mewn moddau dros dro, ond mae'n darparu set gyflym o gyflymder uchaf ac, yn gyffredinol, mae'n cael effaith gadarnhaol ar nodweddion pŵer.Fodd bynnag, dim ond ochr yn ochr â pherfformiad gwaith arall ar diwnio / hybu'r injan y gellir gosod olwyn hedfan ysgafn.
Mae gan olwynion hedfan màs deuol ddyluniad llawer mwy cymhleth - maent yn cynnwys damperi dirgrynol a damperi sy'n wahanol o ran cynllun ac egwyddor gweithredu.Yn yr achos symlaf, mae'r uned hon yn cynnwys dwy ddisg (caethwas a meistr), y mae mwy llaith dirgrynol rhwng y rhain - un neu fwy o arc (wedi'i rolio i fodrwy neu wedi'i grwm gan arc) ffynhonnau dirdro.Mewn dyluniadau mwy cymhleth, mae yna nifer o gerau rhwng y disgiau, sy'n gweithredu fel trosglwyddiad planedol, a gall nifer y ffynhonnau gyrraedd dwsin neu fwy.Mae'r olwyn hedfan màs deuol, fel yr un confensiynol, wedi'i gosod ar y shank crankshaft ac yn dal y cydiwr.
Olwyn hedfan ysgafnft
Dyluniad olwyn hedfan màs deuol
Mae'r olwyn hedfan llaith yn gweithio'n eithaf syml.Mae'r disg gyrru wedi'i gysylltu'n uniongyrchol â'r fflans crankshaft, gan dderbyn torque ohono, yn ogystal â'r holl ddirgryniadau, dirgryniadau a siociau sy'n digwydd mewn amodau dros dro.Mae'r torque o'r disg gyrru i'r caethwas yn cael ei drosglwyddo trwy ffynhonnau, ond oherwydd eu hydwythedd, maent yn amsugno rhan sylweddol o ddirgryniadau, siociau a dirgryniadau, hynny yw, maent yn cyflawni swyddogaethau damper.O ganlyniad i'r datgysylltu hwn, mae'r disg sy'n cael ei yrru, yn ogystal â'r cydiwr a'r trosglwyddiad sy'n gysylltiedig ag ef, yn cylchdroi yn fwy cyfartal, heb ddirgryniadau a dirgryniadau.
Ar hyn o bryd, mae olwynion hedfan màs deuol, er gwaethaf eu dyluniad cymhleth a'u cost gymharol uchel, yn cael eu gosod yn gynyddol ar beiriannau ceir a thryciau.Mae poblogrwydd cynyddol y rhannau hyn oherwydd eu hansawdd gwaith gwell ac amddiffyniad y trosglwyddiad rhag dylanwadau negyddol o'r uned bŵer.Fodd bynnag, mae olwynion hedfan o adeiladu solet, oherwydd eu pris, eu dibynadwyedd a'u symlrwydd, yn cael eu defnyddio'n eang iawn ar geir rhad, y rhan fwyaf o dractorau, tryciau ac offer arall.
Materion dewis, ailosod a chynnal a chadw olwynion hedfan
Yn ystod gweithrediad yr injan, mae'r olwyn hedfan yn destun llwythi mecanyddol sylweddol, felly dros amser, mae pob math o ddiffygion yn digwydd ynddo - craciau, traul yr arwyneb cyswllt gyda'r disg sy'n cael ei yrru gan y cydiwr, traul a thorri dannedd y goron, anffurfiannau a hyd yn oed dinistr llwyr (mae rhannau haearn bwrw yn ddarostyngedig i hyn).Mae diffygion yr olwyn hedfan yn cael eu hamlygu gan gynnydd yn lefel y dirgryniadau a sŵn yn ystod gweithrediad yr injan, dirywiad y cydiwr, dirywiad neu anallu i gychwyn yr injan gyda dechreuwr (oherwydd gwisgo'r offer cylch), ac ati.
Yn fwyaf aml mewn olwynion hedfan o strwythur solet, achos y broblem yw'r gêr cylch, yn ogystal â chraciau a dadansoddiadau o'r disg ei hun.Yng nghyflwr arferol yr olwyn hedfan, gellir disodli'r goron, a dylid cymryd rhan o'r un math a model a safodd yn gynharach i'w disodli.Os oes angen, gallwch ddefnyddio coron gyda nifer wahanol o ddannedd, ond nid yw un newydd o'r fath bob amser yn bosibl.Mae datgymalu'r goron yn llym fel arfer yn cael ei berfformio'n fecanyddol - gan ergydion morthwyl trwy gŷn neu offeryn arall.Mae gosod coron newydd yn cael ei wneud gyda'i wresogi - oherwydd ehangiad thermol, bydd y rhan yn disgyn yn hawdd i'w le, ac ar ôl oeri bydd yn cael ei osod yn ddiogel ar yr olwyn hedfan.
Mewn olwynion hedfan mwy llaith, mae diffygion mwy cymhleth yn digwydd yn aml - torri neu ddinistrio'r ffynhonnau arc yn llwyr, gwisgo Bearings, gwisgo rhannau rhwbio disgiau, ac ati. .Mewn rhai sefyllfaoedd, mae'n bosibl ailosod y goron a'r Bearings, ond mae'n well ymddiried y gwaith hwn i arbenigwyr.Gwneir diagnosis o'r olwyn hedfan llaith ar yr injan ac ar y rhan sydd wedi'i thynnu.Yn gyntaf oll, mae ongl gwyro'r olwyn hedfan sy'n cael ei gyrru a'r adlach yn cael ei wirio, os yw'r ongl yn rhy fawr neu, i'r gwrthwyneb, mae'r olwyn hedfan wedi'i jamio, yna rhaid disodli'r rhan.
Rhaid gwneud yr holl waith diagnostig ac ailosod yr olwyn hedfan yn unol â'r cyfarwyddiadau ar gyfer atgyweirio a chynnal a chadw'r cerbyd.I gael mynediad i'r rhan, yn y rhan fwyaf o achosion, mae angen datgymalu'r blwch gêr a'r cydiwr, sy'n gysylltiedig ag amser ac ymdrech ychwanegol.Wrth osod olwyn hedfan newydd, mae angen arsylwi cyfeiriadedd y cydiwr, yn ogystal â defnyddio rhai mathau o glymwyr ac, os oes angen, mathau o ireidiau.Os yw'r olwyn hedfan yn cael ei dewis a'i disodli'n gywir, yna bydd yr injan a'r trosglwyddiad yn gweithio'n ddibynadwy, gan gyflawni eu swyddogaethau'n hyderus.
Amser postio: Gorff-13-2023