Mewn llawer o geir modern ac offer arbennig, mae lle'r stop cwfl clasurol ar ffurf gwialen yn cael ei feddiannu gan siocleddfwyr arbennig (neu ffynhonnau nwy).Darllenwch bopeth am siocleddfwyr cwfl, eu pwrpas, mathau presennol a nodweddion dylunio, cynnal a chadw ac atgyweirio yn yr erthygl.
Pwrpas y sioc-amsugnwr cwfl
Mewn cerbydau modern ac offer arall, rhoddir y sylw mwyaf difrifol i ddiogelwch dynol yn ystod gweithredu a chynnal a chadw.Mae offer cymharol newydd sy'n sicrhau diogelwch a chyfleustra wrth gynnal a chadw ac atgyweirio offer yn cynnwys amrywiol amsugnwyr sioc (arosfannau nwy) y cwfl.Dechreuwyd gosod y gydran syml hon ar geir, tractorau, offer arbennig a pheiriannau amrywiol yn gymharol ddiweddar, ond mae eisoes wedi ennill cydnabyddiaeth ac, yn ôl pob tebyg, yn y dyfodol bydd yn disodli arosfannau bar anghyfleus ac nad ydynt yn ddibynadwy iawn yn llwyr.
Mae amsugnwr sioc cwfl neu, fel y'i gelwir yn aml, stop nwy yn ddyfais ar gyfer agor / cau'r cwfl yn ddiogel a'i gadw ar agor.Mae'r rhan hon yn datrys nifer o broblemau:
- Cymorth i agor y cwfl - mae'r stop yn codi'r cwfl, felly nid oes rhaid i berchennog neu fecanydd y car wneud ymdrech a thynnu ei ddwylo i fyny;
- Agor a chau'r cwfl heb sioc - mae'r sioc-amsugnwr yn atal siociau sy'n digwydd yn safleoedd eithafol y cwfl;
- Daliad dibynadwy o'r cwfl yn y safle agored.
Yn ogystal, mae'r sioc-amsugnwr yn amddiffyn y cwfl ei hun a'r rhannau selio a chorff cyfagos rhag anffurfiadau a all ddigwydd yn ystod effeithiau.Felly, mae presenoldeb sioc-amsugnwr cwfl yn cynyddu bywyd y cydrannau hyn, ac mae hefyd yn cynyddu'n sylweddol rhwyddineb gweithredu, cynnal a chadw ac atgyweirio cerbydau sydd ag ef.
Mathau ac egwyddor gweithredu siocleddfwyr cwfl (ffynhonnau nwy)
Dylid dweud ar unwaith mai ffynhonnau nwy yw'r holl amsugwyr sioc cwfl a ddefnyddir heddiw, sy'n union yr un fath o ran dyluniad ac egwyddor gweithredu â ffynhonnau nwy dodrefn (neu lifftiau nwy).Fodd bynnag, mewn technoleg, yn wahanol i gynhyrchu dodrefn, defnyddir dau fath o siocleddfwyr:
- Nwy (neu niwmatig) gyda dampio deinamig;
- Nwy-olew (neu hydropneumatic) gyda dampio hydrolig.
Mae amsugwyr sioc nwy wedi'u trefnu'n symlaf.Maent yn silindr y tu mewn mae piston ar y wialen.Mae allfa'r gwialen o'r silindr wedi'i selio'n hermetig gyda chynulliad chwarren i atal gollyngiadau nwy.Yn waliau'r silindr mae sianeli, yn ystod gweithrediad yr amsugnwr sioc, mae nwy yn llifo o un ceudod i'r llall.Mae'r silindr wedi'i lenwi â nwy (nitrogen fel arfer) ar bwysedd uchel.
Mae'r sbring nwy yn gweithio fel a ganlyn.Pan fydd y cwfl ar gau, mae'r sioc-amsugnwr wedi'i gywasgu, ac o ganlyniad mae cyfaint penodol o nwy o dan bwysau uchel yn y gofod piston uchod.Wrth agor y cloeon cwfl, mae'r pwysedd nwy yn yr amsugnwr sioc yn fwy na phwysau'r cwfl, ac o ganlyniad mae'n codi.Ar bwynt penodol, mae'r piston yn croesi'r sianeli aer lle mae'r nwy yn mynd i mewn i'r gofod piston, ac o ganlyniad mae'r pwysau yn y gofod piston uchod yn gostwng ac mae cyflymder codi'r cwfl yn lleihau.Gyda symudiad pellach, mae'r piston yn cau'r sianeli, ac ar frig yr agoriad cwfl, mae'r piston yn stopio'n esmwyth gyda'r haen nwy sy'n deillio o hynny.Pan fydd y cwfl ar gau, mae popeth yn digwydd yn y drefn arall, ond mae'r ysgogiad cychwynnol i'r cwfl symud yn cael ei ddarparu gan ddwylo dynol.
Mae dampio deinamig yn cael ei weithredu yn yr amsugnwr sioc nwy.Mae codi a gostwng y cwfl oherwydd y gostyngiad cyson mewn pwysedd nwy yn digwydd ar gyflymder gostyngol, ac ar y cam olaf mae'r cwfl yn stopio'n esmwyth oherwydd stop y piston yn y "gobennydd" nwy.
Mae gan ffynhonnau hydropneumatig yr un ddyfais, ond gydag un gwahaniaeth: mae'n cynnwys rhywfaint o olew, lle mae'r piston yn cael ei drochi pan godir y cwfl.Mae lleithder hydrolig yn cael ei weithredu yn yr amsugwyr sioc hyn, gan fod effaith y cwfl pan gyrhaeddir y safleoedd eithafol yn cael ei ddiffodd gan olew oherwydd ei gludedd.
Mae amsugwyr sioc hydropneumatig, yn wahanol i amsugwyr sioc niwmatig, yn codi'r cwfl yn gyflymach ac yn ymarferol heb leihau cyflymder ledled yr ardal, ond mae amsugwyr sioc niwmatig yn perfformio agoriad llyfnach gyda llai o rym mewn safleoedd eithafol.Er gwaethaf y gwahaniaethau hyn, heddiw mae'r ddau fath o ffynhonnau nwy tua'r un dosbarthiad.
Nodweddion dylunio a nodweddion siocleddfwyr cwfl
Yn strwythurol, mae pob amsugnwr sioc cwfl (ffynhonnau nwy neu stopiau) yr un peth.Maen nhw'n silindr, ac o un ochr mae'r wialen piston yn dod i'r amlwg.Ar ddiwedd caeedig y silindr a diwedd y gwialen, gwneir cymalau pêl, gyda chymorth y sioc-amsugnwr ynghlwm wrth y cwfl a'r corff.Fel arfer, mae colfachau'n cael eu hadeiladu ar sail pinnau pêl gyda chynghorion wedi'u edafu, mae rhan y bêl yn cael ei dal gan glo ar yr amsugnwr sioc, a gyda chymorth rhan wedi'i edafu a chnau, mae'r pin wedi'i osod ar y braced.
Fel arfer, i ddal y cwfl, mae'n ddigon i gael un sioc-amsugnwr, ond mewn llawer o geir, tractorau ac offer eraill gyda chyflau trwm, defnyddir dau sioc-amsugnwr ar unwaith.
Mae gosod siocleddfwyr yn cael ei wneud mewn man lle, pan fydd y gwialen wedi'i ymestyn yn llawn, mae'r cwfl yn cael ei agor yn llawn.Yn yr achos hwn, mae cyfeiriadedd yr amsugnwr sioc o'i gymharu â'r cwfl a'r corff yn cael ei berfformio yn dibynnu ar ei fath:
- Amsugnwyr sioc niwmatig (nwy) - gellir eu gosod mewn unrhyw sefyllfa, gyda'r wialen i lawr (i'r corff) a'r gwialen i fyny (i'r cwfl).Nid yw gogwydd yn y gofod yn effeithio ar eu gwaith;
- Amsugnwyr sioc hydropneumatig (nwy-olew) - dylid eu gosod yn y sefyllfa "gwialen i lawr", oherwydd yn yr achos hwn bydd yr haen olew bob amser yn cael ei leoli ar waelod yr amsugnwr sioc, sy'n sicrhau ei weithrediad mwyaf effeithlon.
Mae stop nwy y cwfl yn rhan gymharol syml, fodd bynnag, mae hefyd yn gofyn am gydymffurfio â rhai rheolau gweithredu a chynnal a chadw.
Materion cynnal a chadw ac atgyweirio siocleddfwyr cwfl
Er mwyn ymestyn oes stop nwy cwfl, rhaid i chi ddilyn ychydig o argymhellion syml:
- Peidiwch â dod â'r cwfl i'r pwynt uchaf â grym llaw - dim ond o dan y grym a grëwyd gan yr amsugnwr sioc y dylai'r cwfl agor;
- Yn nhymor y gaeaf, mae angen i chi godi a chau'r cwfl yn llyfn a heb jerks, gan helpu gyda'ch dwylo, fel arall mae risg o niweidio'r sioc-amsugnwr wedi'i rewi;
- Ni chaniateir dadosod sioc-amsugnwr, yn destun sioc, gwres gormodol, ac ati - mae hyn yn llawn anafiadau difrifol, gan fod nwy dan bwysedd uchel y tu mewn.
Os bydd y sioc-amsugnwr yn torri i lawr, pan gaiff ei ddirwasgu neu pan fydd olew yn gollwng (sy'n effeithio ar ei weithrediad), dylid disodli'r rhan yn y cynulliad.Wrth brynu sioc-amsugnwr newydd, mae angen dibynnu ar argymhellion y gwneuthurwr, ond mae'n eithaf derbyniol ei ddisodli â rhannau tebyg o ran nodweddion.Y prif beth yw bod yr amsugnwr sioc yn datblygu digon o rym i godi'r cwfl a bod ganddo ddigon o hyd.
Mae ailosod y sioc-amsugnwr cwfl yn dibynnu ar ddadsgriwio a thynhau dwy gnau, mewn rhai achosion efallai y bydd angen ailosod y cromfachau.Wrth osod sioc-amsugnwr newydd, mae angen cydymffurfio â'r gofynion ar gyfer ei gyfeiriadedd, hynny yw, yn dibynnu ar y math, rhowch y gwialen i fyny neu'r gwialen i lawr.Mae gwallau gosod yn annerbyniol, gan y bydd hyn yn arwain at weithrediad amhriodol o'r sioc-amsugnwr ac yn cynyddu'r risg o anaf wrth berfformio gwaith yn adran yr injan.
Gyda gweithrediad priodol yr amsugnwr sioc cwfl a'i atgyweirio'n gywir, bydd gweithrediad car, tractor neu fath arall o offer yn gyfforddus ac yn ddiogel ym mhob sefyllfa.
Amser post: Awst-27-2023