Mae llawer o geir a thractorau yn defnyddio system wacáu, sy'n cynnwys rhannau ategol - pibellau cymeriant.Darllenwch bopeth am bibellau cymeriant, eu mathau presennol, dyluniad a chymhwysedd, yn ogystal â dewis ac ailosod y rhannau hyn yn gywir yn yr erthygl hon.
Beth yw pibell sugno?
Mae'r bibell cymeriant (pibell bibell cymeriant) yn elfen o system gwacáu nwy gwacáu peiriannau hylosgi mewnol;Pibell fer o broffil a thrawstoriad penodol, sy'n sicrhau derbyniad nwyon o'r manifold gwacáu neu'r turbocharger a'u cyflenwad i elfennau dilynol y system wacáu.
Mae'r system wacáu ar gyfer ceir ac offer arall yn system o bibellau ac amrywiol elfennau sy'n sicrhau bod nwyon poeth yn cael eu tynnu o'r injan i'r atmosffer a lleihau sŵn gwacáu.Wrth adael yr injan, mae gan y nwyon dymheredd a gwasgedd uchel, felly mae'r elfen fwyaf gwydn a gwrthsefyll gwres wedi'i lleoli yma - y manifold gwacáu.Mae pibellau ag atalyddion fflam, cyseinyddion, mufflers, niwtralyddion ac elfennau eraill yn gadael y casglwr.Fodd bynnag, yn y rhan fwyaf o systemau, nid yw gosod pibellau derbyn yn cael ei wneud yn uniongyrchol i'r casglwr, ond trwy elfen addasydd - pibell cymeriant byr.
Mae'r bibell cymeriant yn datrys nifer o broblemau yn y system wacáu:
● Derbyniad nwyon gwacáu o'r maniffold a'u cyfeiriad i'r bibell dderbyn;
● Cylchdroi llif y nwy gwacáu ar ongl sy'n darparu lleoliad cyfleus o elfennau dilynol y system;
● Yn y pibellau gyda digolledwyr dirgryniad - ynysu dirgryniad yr injan a'r system wacáu.
Mae'r bibell dderbyn yn bwysig ar gyfer selio'r system wacáu a'i gweithrediad arferol, felly, rhag ofn y bydd difrod neu losgiad, mae angen disodli'r rhan hon cyn gynted â phosibl.Ac ar gyfer y dewis cywir o bibell, mae angen deall mathau, dyluniad a nodweddion presennol y rhannau hyn.
System wacáu gyda'r defnydd o bibellau mewnfa
Mathau a dyluniad pibellau mewnfa
Dylid nodi ar unwaith nad yw pibellau derbyn yn cael eu defnyddio ym mhob injan - mae'r rhan hon i'w chael yn amlach ar unedau tryciau, tractorau ac offer arbennig amrywiol, ac ar gerbydau teithwyr, defnyddir pibellau derbyn o wahanol gyfluniadau yn amlach.Mae pibellau mewnfa yn gyfleus yn systemau gwacáu peiriannau pwerus, lle mae angen tynnu nwyon yn syml o'r manifold gwacáu neu'r turbocharger mewn lle cyfyng.Felly wrth atgyweirio'r system, dylech sicrhau yn gyntaf fod pibell ynddo, neu os oes angen pibell dderbyn arnoch.
Rhennir yr holl bibellau cymeriant yn ddau grŵp mawr yn ôl dyluniad ac ymarferoldeb:
● Pibellau confensiynol;
● Nozzles wedi'u cyfuno â digolledwyr dirgryniad.
Mae gan bibellau syml y dyluniad symlaf: mae'n bibell ddur syth neu blygu o drawstoriad amrywiol, ac ar y ddau ben mae fflansau cysylltu â thyllau ar gyfer stydiau, bolltau neu glymwyr eraill.Gellir gwneud pibellau syth trwy stampio neu o segmentau pibell, gwneir pibellau plygu trwy weldio sawl bylchau - waliau ochr wedi'u stampio a modrwyau gyda flanges.Fel arfer, mae flanges mowntio yn cael eu gwneud ar ffurf modrwyau neu blatiau wedi'u gosod yn rhydd ar y bibell, mae pwysedd y bibell i'r rhannau paru (pibellau, manifold, turbocharger) yn cael ei ddarparu gan flanges weldio o faint llai.Mae yna hefyd nozzles heb flanges mowntio, maent yn cael eu gosod trwy weldio neu grimpio trwy clampiau dur.
Mae gan nozzles gyda chymalau ehangu ddyluniad mwy cymhleth.Mae sail y dyluniad hefyd yn bibell ddur, ac ar ddiwedd y gwacáu mae digolledwr dirgryniad, sy'n darparu ynysu dirgryniad rhannau'r system wacáu.Mae'r digolledwr fel arfer yn cael ei weldio i'r bibell, gall y rhan hon fod o ddau fath:
● Meginau - pibell rhychiog (gall fod yn haen un a dwy haen, gall fod â braid allanol a mewnol wedi'i wneud o stribedi dur di-staen);
● Mae pibell fetel yn bibell fetel dirdro gyda braid allanol (gall hefyd gael braid mewnol).
Mae pibellau â chymalau ehangu hefyd yn cynnwys fflansau cysylltu, ond mae opsiynau gosod yn bosibl gan ddefnyddio clampiau weldio neu glymu.
Gall fod gan bibellau cymeriant groestoriad cyson neu amrywiol.Defnyddir pibellau ehangu yn amlach, lle, oherwydd croestoriad amrywiol, mae gostyngiad yng nghyfradd llif y nwyon gwacáu.Hefyd, efallai y bydd gan y rhannau broffil gwahanol:
● Pibell syth;
● Pibell Angle gyda thro o 30, 45 neu 90 gradd.
Defnyddir nozzles syth mewn systemau lle mae'r troadau angenrheidiol i droi'r llif nwy yn cael eu darparu yn y manifold gwacáu a/neu mewn pibellau dilynol.Defnyddir pibellau ongl amlaf i droi llif y nwyon yn fertigol i lawr neu i'r ochr ac yn ôl o'i gymharu â'r injan.Mae'r defnydd o bibellau ongl yn caniatáu ichi gynhyrchu system wacáu o'r cyfluniad gofynnol ar gyfer lleoliad cyfleus ar y ffrâm neu o dan gorff y car.
Pibell fewnfa gyda meginau digolledwr dirgryniad Pibell fewnfa gyda dirgryniad
digolledwr ar ffurf pibell fetel gyda braid
Mae gosod pibellau derbyn yn cael ei wneud ar ddau brif bwynt y system wacáu:
● Rhwng y manifold gwacáu, digolledwr a bibell cymeriant;
● Rhwng y turbocharger, digolledwr a phibell cymeriant.
Yn yr achos cyntaf, mae'r nwyon gwacáu o'r casglwr yn mynd i mewn i'r bibell, lle gallant gylchdroi ar ongl o 30-90 gradd, ac yna trwy'r digolledwr dirgryniad (megin ar wahân neu bibell fetel) yn cael eu bwydo i'r bibell i'r muffler ( catalydd, ataliwr fflam, ac ati).Yn yr ail achos, mae nwyon poeth o'r manifold gwacáu yn mynd i mewn i ran y tyrbin o'r turbocharger yn gyntaf, lle maen nhw'n ildio'u hegni'n rhannol a dim ond wedyn yn cael eu gollwng i'r bibell dderbyn.Mae'r cynllun hwn yn cael ei ddefnyddio ar y rhan fwyaf o geir ac offer modurol eraill gyda pheiriannau turbocharged.
Yn yr achosion a ddisgrifir, mae'r bibell cymeriant wedi'i gysylltu gan ei ochr allfa i'r digolledwr dirgryniad, wedi'i wneud ar ffurf rhan ar wahân gyda'i flanges a'i glymwyr ei hun.Mae system o'r fath yn llai dibynadwy ac yn fwy agored i ddirgryniadau niweidiol, felly heddiw mae'r pibellau a ddefnyddir fwyaf yn uniadau ehangu integredig.Mae eu cynlluniau cysylltu yn union yr un fath â'r rhai a nodir uchod, ond nid oes ganddynt ddigolledwyr annibynnol a'u caewyr.
Mae gosod pibellau yn cael ei wneud gan ddefnyddio stydiau neu bolltau sy'n mynd trwy fflansau.Mae selio cymalau yn cael ei wneud trwy osod gasgedi wedi'u gwneud o ddeunyddiau anhylosg.
Sut i ddewis a disodli'r bibell cymeriant
Mae pibell dderbyn y system wacáu yn destun llwythi thermol a mecanyddol sylweddol, felly, yn ystod gweithrediad y car, y rhannau hyn sydd angen eu hadnewyddu amlaf oherwydd anffurfiadau, craciau a llosgiadau.Amlygir diffygion y pibellau gan lefel uwch o sŵn a dirgryniadau yn y system wacáu, ac mewn rhai achosion gan golli pŵer injan a dirywiad yn effeithlonrwydd y turbocharger (gan fod modd gweithredu'r uned yn cael ei aflonyddu).Rhaid newid pibellau â chraciau, llosgiadau a methiannau (gan gynnwys camweithio cydadferyddion dirgryniad integredig).
Ar gyfer ailosod, dylech ddewis pibell o'r un math (rhif catalog) a osodwyd yn gynharach.Fodd bynnag, os oes angen, gallwch ddefnyddio analogau, cyn belled â'u bod yn cyfateb yn llawn i'r rhan wreiddiol o ran dimensiynau gosod a thrawstoriad.Pe bai pibellau ar wahân a chymalau ehangu yn cael eu gosod ar y car, yna mae'n well defnyddio'r un rhannau i'w disodli, fodd bynnag, os oes angen, gellir eu disodli â phibellau gyda digolledwr integredig.Mae ailosod gwrthdro hefyd yn dderbyniol, ond ni ellir ei berfformio bob amser, oherwydd yn yr achos hwn bydd yn rhaid i chi ddefnyddio caewyr a morloi ychwanegol, ac efallai na fydd lle am ddim ar gyfer eu gosod.
Mae ailosod y bibell yn cael ei wneud yn unol â'r cyfarwyddiadau ar gyfer atgyweirio'r cerbyd.Yn gyffredinol, gwneir y gwaith hwn yn syml: mae'n ddigon i ddatgysylltu'r bibell (neu ddigolledwr) o'r bibell, ac yna tynnu'r bibell ei hun o'r manifold / turbocharger.Fodd bynnag, mae'r gweithrediadau hyn yn aml yn cael eu cymhlethu gan gnau neu bolltau sur, y mae'n rhaid eu rhwygo'n gyntaf gyda chymorth offer arbennig.Wrth osod pibell newydd, dylid gosod yr holl elfennau selio (gasgedi) a ddarperir hefyd, fel arall ni fydd y system yn cael ei selio.
Gyda dewis cywir ac ailosod y bibell dderbyn, bydd y system wacáu yn cyflawni ei swyddogaethau yn ddibynadwy ym mhob dull gweithredu o'r uned bŵer.
Amser post: Gorff-14-2023