Wrth drosglwyddo tryciau KAMAZ, darperir gwahaniaethau rhyng-echel a thraws-echel, lle mae croesau'n meddiannu'r lle canolog.Dysgwch beth yw croes, pa fathau ydyw, sut mae'n gweithio a pha swyddogaethau y mae'n eu cyflawni, yn ogystal â dewis ac ailosod y rhannau hyn o'r erthygl.
Beth yw croes wahaniaethol KAMAZ?
Mae croes y gwahaniaeth KAMAZ yn rhan o wahaniaethau canol a thraws-echel yr echelau gyrru cerbydau KAMAZ;Rhan croesffurf sy'n gweithredu fel echelinau ar gyfer gerau lloeren.
Mae'r groes yn un o brif rannau pob math o wahaniaethau - y ddau groes-echel, sydd wedi'u lleoli ym blychau gêr yr holl echelau gyrru, a rhyng-echel, wedi'u gosod ar echel ganolraddol.Mae gan y rhan hon nifer o swyddogaethau:
● Gweithredu fel echelau ar gyfer lloerennau gwahaniaethol - mae gerau'n cael eu gosod ar bigau'r groes ac yn cylchdroi yn rhydd arno;
● Canoli rhannau paru'r gwahaniaethol - lloerennau a gerau'r siafftiau echel;
● Trosglwyddiad torque o'r tai gwahaniaethol i'r lloerennau ac ymhellach i gerau'r siafftiau echel (mewn rhai mathau o'r unedau hyn, trosglwyddir y torque yn uniongyrchol trwy'r croesfan);
● Dosbarthiad unffurf y llwyth ar gerau'r siafftiau echel - mae hyn yn lleihau llwyth yr holl gerau, gan gynyddu eu bywyd gwasanaeth a'u dibynadwyedd ar torques sylweddol;
● Cyflenwad iraid i lwyni (bearings plaen) lloerennau.
Mae cyflwr y groes yn dibynnu i raddau helaeth ar weithrediad y gwahaniaeth, effeithlonrwydd trosglwyddo torque a dibynadwyedd.Rhaid atgyweirio neu ddisodli croes ddiffygiol, ond cyn prynu rhan newydd, dylech ddeall y mathau o groesau KAMAZ, eu nodweddion a chymhwysedd.
Mathau, dyluniad a nodweddion croesau gwahaniaethol KAMAZ
Rhennir holl groesau KAMAZ yn ddau grŵp mawr yn ôl eu cymhwysedd:
● Croesau o wahaniaethau traws-echel (bocsys gêr echel gyrru);
● Croesau o wahaniaethau canol.
Defnyddir croesau o'r math cyntaf yng ngwahaniaethau blychau gêr o bob echel gyrru - blaen, canolradd (os o gwbl) a chefn.Yma, mae'r rhan hon yn sicrhau dosbarthiad torque rhwng y siafftiau echel ar gyflymder anwastad o gylchdroi'r olwynion dde a chwith.
Cydosod croes wahaniaethol gyda lloerennau
Mae croesau o'r ail fath yn rhan annatod o wahaniaethau canol a osodir yn unig ar echelau gyriant canolraddol ceir gyda fformiwlâu olwyn 6 × 4 a 6 × 6, a throsglwyddiad trorym uniongyrchol i'r echelau canolradd a chefn (heb achos trosglwyddo).Yma, mae'r rhan hon yn sicrhau dosbarthiad trorym rhwng yr echelau canolradd a chefn ar gyflymder anwastad o gylchdroi eu holwynion.
Mae gan groesau o'r ddau fath yr un dyluniad mewn egwyddor.Mae hon yn rhan solet lle gellir gwahaniaethu dwy ran: y cylch canolog (canolbwynt), y mae pedwar pigyn wedi'u lleoli'n gymesur ar hyd ei gylchedd.Mae'r twll yn y canolbwynt yn gwasanaethu i ganol y rhan a'i hwyluso, ac yn y gwahaniaethau canol, mae siafft yrru'r echel gefn yn mynd trwyddo.Mae gerau lloeren a wasieri cynnal yn cael eu gosod ar y pigau trwy'r llwyni, gan atal cyswllt uniongyrchol y lloerennau â pheiriannau'r cwpanau tai gwahaniaethol.
Mae gan y pigau groestoriad amrywiol: ar yr ochrau sy'n wynebu canol y croestoriad, mae'r moelni'n cael eu tynnu yn yr un lefel ag awyren canolbwynt y groes.Mae Lysks yn sicrhau llif olew i lwyni'r lloerennau ac yn tynnu gronynnau traul oddi arnynt.Mae tyllau dall o ddyfnder bas fel arfer yn cael eu drilio ar bennau'r pigau, sy'n hwyluso prosesu'r rhan.Hefyd, mae chamfers yn cael eu tynnu ar y pennau er mwyn gosod y groes yn fwy cyfleus yn y tai gwahaniaethol.Mae diamedr stydiau croesau'r gwahaniaethau traws-echel KAMAZ yn 28.0-28.11 mm, mae diamedr stydiau croesau'r gwahaniaeth canol yn yr ystod o 21.8-21.96 mm.
Mae'r holl groesau wedi'u gwneud o ddur strwythurol o raddau 15X, 18X, 20X ac eraill trwy stampio poeth (gofannu) ac yna troi, mae wyneb stydiau rhannau gorffenedig yn destun triniaeth wres (carburizing i ddyfnder o 1.2 mm, diffodd a tymheru dilynol) i gyflawni'r caledwch gofynnol a'r ymwrthedd i wisgo sgraffiniol.
Mae dau fath o groesi o wahaniaethau canol cerbydau KAMAZ:
● Gyda thwll canol llyfn;
● Gyda both slotiedig.
Mae gan rannau o'r math cyntaf y dyluniad a ddisgrifir uchod, fe'u defnyddir mewn gwahaniaethau canol, a wneir yn unol â'r cynllun clasurol - gyda throsglwyddo torque o'r siafft llafn gwthio i'r tai gwahaniaethol, y mae'r groes wedi'i gysylltu'n anhyblyg â nhw.Mae gan rannau o'r ail fath ganolbwynt o led cynyddol, ac yn y rhan fewnol y gwneir holltau hydredol.Defnyddir y croesau hyn mewn gwahaniaethau canol o fath newydd (wedi'u gosod ar lorïau dympio KAMAZ-6520 ac addasiadau yn seiliedig arnynt ers 2009) - gyda throsglwyddo torque o'r siafft llafn gwthio yn uniongyrchol i'r croesfan.Mae gwahaniaethau o'r math hwn yn fwy cryno ac yn symlach, ond ynddynt mae'r groes yn destun llwythi uwch, felly gosodir gofynion llymach ar eu dyluniad a'u hansawdd.
Canolfan gwahaniaethol KAMAZ-6520 cynulliad
Mae gweithrediad y padiau D yn y gwahaniaethau yn eithaf syml.Yn y gwahaniaeth traws-echel, dim ond fel echelau ar gyfer lloerennau y mae'n gweithredu.Mae'r groes wedi'i osod yn anhyblyg rhwng y bowlenni tai gwahaniaethol, sydd, yn ei dro, wedi'i osod y tu mewn i gêr gyrru'r prif gêr.Pan fydd y gêr yn cylchdroi, mae'r gwahaniaeth yn cylchdroi ar yr un pryd, mae'r lloerennau sydd ynghlwm wrth y groes, yn ymgysylltu â gerau'r siafftiau echel, gan ddod â nhw i mewn i gylchdroi, gan sicrhau bod torque yn cael ei drosglwyddo i'r olwynion gyrru.Wrth gornelu neu yrru ar ffyrdd gwlyb, mae'r lloerennau'n cylchdroi ar bigau'r croesfan, gan ddarparu cyflymder olwynion gwahanol.
Mewn gwahaniaethau canol, mae'r croesau'n cyflawni swyddogaethau tebyg, ond gyda'u cymorth mae'r torque yn cael ei ddosbarthu rhwng yr echelau gyrru.
Materion yn ymwneud â dethol ac ailosod croesau gwahaniaethau KAMAZ
Mae croesau gwahaniaethol yn destun llwythi uchel yn ystod gweithrediad y car, felly dros amser maent yn gwisgo allan ac yn dadffurfio.Mae cyflwr y rhan hon yn cael ei fonitro yn ystod gwaith cynnal a chadw arferol neu wrth atgyweirio echel y gyriant.Os canfyddir sglodion, scuffs, craciau a difrod arall ar y croestoriad, yna rhaid ei ddisodli.Os oes gan bigau'r groes olion gwisgo sgraffiniol gyda gostyngiad mewn diamedr, yna gellir eu hadfer trwy arwyneb metel a malu, ond heddiw mae'n llawer haws ac yn rhatach prynu croes newydd.Os canfyddir diffygion mewn lloerennau a wasieri (sglodion, traul dannedd anwastad, craciau a thoriadau yn y dannedd, ac ati), yna rhaid eu disodli ynghyd â'r croesfan, a set gyflawn (gyda llwyni a wasieri gwthiad).
KAMAZ traws-echel gwahaniaeth
Mae croesau gwahaniaethol yn destun llwythi uchel yn ystod gweithrediad y car, felly dros amser maent yn gwisgo allan ac yn dadffurfio.Mae cyflwr y rhan hon yn cael ei fonitro yn ystod gwaith cynnal a chadw arferol neu wrth atgyweirio echel y gyriant.Os canfyddir sglodion, scuffs, craciau a difrod arall ar y croestoriad, yna rhaid ei ddisodli.Os oes gan bigau'r groes olion gwisgo sgraffiniol gyda gostyngiad mewn diamedr, yna gellir eu hadfer trwy arwyneb metel a malu, ond heddiw mae'n llawer haws ac yn rhatach prynu croes newydd.Os canfyddir diffygion mewn lloerennau a wasieri (sglodion, traul dannedd anwastad, craciau a thoriadau yn y dannedd, ac ati), yna rhaid eu disodli ynghyd â'r croesfan, a set gyflawn (gyda llwyni a wasieri gwthiad).
Amser postio: Awst-05-2023