Ar yr addasiadau presennol o beiriannau KAMAZ, darperir system oeri olew, wedi'i hadeiladu ar un uned - cyfnewidydd gwres olew.Darllenwch am y rhannau hyn, eu mathau, dyluniad, egwyddor gweithredu a chymhwysedd, yn ogystal â'r dewis cywir, atgyweirio ac ailosod cyfnewidwyr gwres yn yr erthygl hon.
Beth yw cyfnewidydd gwres olew KAMAZ?
Mae cyfnewidydd gwres olew (cyfnewidydd gwres olew hylif, LMT) yn uned o systemau iro ac oeri ar gyfer unedau pŵer disel pŵer uchel;Cyfnewidydd gwres wedi'i ddylunio'n arbennig wedi'i ymgorffori yn system oeri hylif yr injan, sy'n darparu oeri olew injan oherwydd cyfnewid gwres gyda'r llif oerydd.
Mae system iro unedau diesel pwerus KAMAZ yn gweithredu mewn amodau anodd, mae'r olew yn gyson yn agored i dymheredd uchel ac yn colli ei rinweddau yn raddol.Mewn rhai dulliau, gall olew injan orboethi, sy'n arwain at ostyngiad yn ei gludedd a'i lubricity, yn ogystal â dadelfennu a llosgi dwys.Yn y pen draw, mae olew gorboethi yn amharu ar berfformiad yr injan a gall hyd yn oed achosi iddo fethu.Mae'r broblem hon yn cael ei datrys trwy gyflwyno elfen oeri olew - cyfnewidydd gwres - i system iro peiriannau KAMAZ.
Mae'r cyfnewidydd gwres olew yn rhan annatod o'r systemau iro ac oeri injan, mae'n sicrhau bod gwres gormodol yn cael ei dynnu o'r olew oherwydd cyfnewid gwres gweithredol gyda llif y golchwr oerydd (oerydd).Dyna pam y gelwir dyfeisiau o'r math hwn yn gyfnewidwyr gwres olew-hylif, neu LMT.Mae'r uned hon yn cyflawni nifer o swyddogaethau:
- Oeri'r olew yn rhannol ar dymheredd injan o lai na 100 gradd;
- Oeri'r holl olew sy'n mynd i mewn i'r injan ar dymheredd yn yr ystod o 100-110 gradd;
- Lleihau'r defnydd o olew ar gyfer gwastraff ac ymestyn ei oes;
- Sicrhau'r drefn tymheredd gorau posibl o systemau injan amrywiol - diolch i LMT, nid yw'r tymheredd olew byth yn disgyn yn is na'r tymheredd oerydd, sy'n cyfrannu at wresogi mwy unffurf o rannau injan, lleihau straen mecanyddol, ac ati;
- Symleiddio dyluniad y system oeri olew a lleihau cost yr injan wrth sicrhau nodweddion arferol ei weithrediad.
Heddiw, mae cyfnewidwyr gwres yn cael eu gosod yn y rhan fwyaf o beiriannau diesel KAMAZ sy'n bodloni safonau Ewro-2 ac uwch, maent yn chwarae rhan bwysig wrth sicrhau nodweddion arferol yr uned bŵer ym mhob dull gweithredu.Rhaid atgyweirio cyfnewidydd gwres diffygiol neu ei ddisodli'n llwyr cyn gynted â phosibl, ond cyn prynu rhan newydd, dylech ddeall dyluniad a gweithrediad y dyfeisiau hyn.
Dyluniad ac egwyddor gweithredu cyfnewidwyr gwres olew KAMAZ
Ar beiriannau KAMAZ, dim ond math cregyn-a-thiwb (tiwbaidd) math cregyn-a-thiwb (tiwbaidd) o wahanol addasiadau a ddefnyddir ar hyn o bryd.Yn strwythurol, mae'r uned hon yn eithaf syml, mae'n cynnwys y rhannau canlynol:
● Corff (casin);
● Craidd gyda deflector;
● Manifold mewnfa;
● Manifold rhyddhau.
Sail y dyluniad yw corff silindrog alwminiwm (casin), y mae sianeli ac arwynebau llenwi yn cael eu gwneud ar y wal ar gyfer cysylltu â'r bloc hidlo olew (gosodir trwy gasgedi).Mae pennau'r casin wedi'u cau gyda gorchuddion arbennig gyda nozzles - maniffoldiau mewnfa ac allfa, mae'r cyntaf yn darparu oerydd o siaced ddŵr y bloc silindr y tu mewn i'r tai, ac mae'r ail yn dargyfeirio'r hylif yn ôl i'r system oeri injan.Gwneir drilio a sianeli ar y corff ar gyfer gosod falfiau ffordd osgoi, sy'n sicrhau bod yr olew yn osgoi osgoi'r cyfnewidydd gwres pan fydd ei graidd yn rhwystredig.
Mae craidd wedi'i osod y tu mewn i'r cas - cydosodiad o diwbiau copr neu bres â waliau tenau wedi'u gosod mewn pecyn o blatiau metel traws.Ar y craidd mae pum plât gyda rhan ymwthio allan, sy'n rhannu'r rhan gyfan yn bedair adran, sy'n darparu newid i gyfeiriad llif olew.Ar un ochr i'r craidd mae fflans, sydd, yn ystod y gosodiad, yn gorwedd ar ddiwedd y corff, ar yr ochr arall mae gan y fflans gymaint o ddiamedr fel ei fod yn ffitio'n dynn i'r casin, ac mae sawl modrwy O ymlaen. mae'n.Mae'r dyluniad hwn yn sicrhau bod llif oerydd ac olew yn cael eu gwahanu, gan eu hatal rhag cymysgu.Ac ar gyfer cyfeiriad cywir llif olew, mae deflector wedi'i leoli ar un ochr i'r craidd - cylch metel agored gyda slot.
Dyluniad y cyfnewidydd gwres olew KAMAZ
Yn yr LMT sydd wedi'i ymgynnull, mae cyfnewidydd gwres â dau lif ynysig yn cael ei ffurfio: mae oerydd yn llifo trwy'r tiwbiau craidd, ac mae olew yn llifo trwy'r gofod rhwng y tiwbiau a waliau'r casin.Oherwydd bod y craidd wedi'i wahanu'n bedair rhan, cynyddir y llwybr llif olew, sy'n sicrhau trosglwyddiad gwres mwy effeithlon o'r oerydd.
Mae LMT wedi'i osod ar y cynulliad injan gyda bloc hidlo olew (mae falf thermopower sy'n rheoleiddio llif olew trwy'r cyfnewidydd gwres hefyd wedi'i leoli yma), mae ei faniffoldiau cyflenwad ac allfa wedi'u cysylltu â'r pibellau cyfatebol ar y bloc silindr.Yn y rhan fwyaf o ddyluniadau, mae'r manifold cyflenwad wedi'i gysylltu â'r bloc trwy bibell fer, ac mae'r manifold rhyddhau wedi'i gysylltu trwy gyfrwng wyneb llenwi.
Mae LMT yn gweithio fel a ganlyn.Pan fydd tymheredd yr injan yn is na 95 gradd, mae'r falf pŵer thermol ar gau, felly mae'r llif olew cyfan o'r pwmp olew yn mynd trwy'r hidlwyr ac yn mynd i mewn i'r system iro injan ar unwaith.Pan fydd y tymheredd yn codi uwchlaw 95 gradd, mae'r falf yn agor, ac mae rhan o'r olew o'r hidlwyr yn cael ei anfon i'r LMT - yma mae'n mynd y tu mewn i'r casin o amgylch y craidd, yn rhyddhau gwres gormodol i'r oerydd sy'n mynd trwy'r pibellau, a dim ond yna mynd i mewn i'r system iro injan.Pan fydd y tymheredd yn codi uwchlaw 100 gradd, mae'r falf thermol yn cyfeirio'r llif cyfan o olew o'r hidlwyr i'r LMT.Os yw tymheredd yr injan wedi bod yn uwch na 115 gradd am unrhyw reswm, mae oeri'r olew yn yr LMT yn dod yn aneffeithiol a gall gorboethi ddigwydd - mae'r dangosydd cyfatebol ar y dangosfwrdd yn rhybuddio am ddechrau argyfwng.
Cymhwysedd cyfnewidwyr gwres olew ar gerbydau KAMAZ
Mae LMTs yn cael eu gosod yn unig ar beiriannau diesel KAMAZ 740 o wahanol addasiadau o ddosbarthiadau amgylcheddol Ewro-2, 3 a 4.Defnyddir dau fath o gyfnewidydd gwres heddiw:
● Rhif catalog 740.11-1013200 - addasiad byr;
● Mae rhif catalog 740.20-1013200 yn addasiad hir.
Mae'r gwahaniaeth rhwng y rhannau hyn yn gorwedd yn nyluniad y casglwyr ac, o ganlyniad, yn y dull o gysylltu â'r system oeri.Mewn LMT byr, dim ond arwyneb llenwi sydd gan y manifold rhyddhau ar y diwedd ar gyfer atodi'r bibell gan ddefnyddio bolltau neu stydiau.Mae cyfnewidwyr gwres gyda manifold o'r fath yn gyffredinol, maent yn addas ar gyfer y mwyafrif o beiriannau KAMAZ o wahanol ddosbarthiadau amgylcheddol.Mewn LMT hir ar y manifold allfa mae pibell ar gyfer cysylltu pibell gyda chlamp metel.Fel arall, mae'r ddwy ran yn union yr un fath a gellir eu cysylltu â chynulliadau hidlo safonol.
Gosod cyfnewidydd gwres olew KAMAZ ar uned hidlo olew
Hefyd, yn rhannau'r cyfnewidydd gwres, o ganlyniad i brosesau cyrydiad neu ddifrod, mae craciau a holltau'n digwydd lle mae'r olew yn mynd i mewn i'r oerydd.Gwelir yr un broblem pan fydd yr elfennau selio yn cael eu gwisgo neu eu difrodi.Yn yr achos hwn, rhaid atgyweirio'r LMT neu ei ddisodli'n llwyr.Heddiw, mae yna wahanol becynnau atgyweirio ar y farchnad sy'n cynnwys gasgedi, creiddiau, maniffoldiau a rhannau eraill.Os yw'r atgyweiriad yn amhosibl neu'n anymarferol, yna mae angen ailosod y rhan yn llwyr.Gwneir yr holl waith yn unol â'r cyfarwyddiadau ar gyfer atgyweirio a chynnal a chadw'r cerbyd.Cyn ei atgyweirio, mae'r oerydd a rhan o'r olew yn cael eu draenio, ar ôl eu hadnewyddu, mae'r holl hylifau'n cael eu dwyn i'r lefel a ddymunir.O ganlyniad, dim ond archwilio a gwirio falfiau yn rheolaidd yn ystod pob gwaith cynnal a chadw arferol y mae angen i LMT ei wneud.
Os caiff y cyfnewidydd gwres ei ddewis a'i osod yn gywir, yna bydd gan yr olew injan y tymheredd gorau posibl bob amser, gan sicrhau gweithrediad effeithlon yr uned bŵer.
Amser postio: Gorff-13-2023