Defnyddir siocleddfwyr hydrolig yn eang wrth atal tryciau KAMAZ, sy'n chwarae rôl damperi.Mae'r erthygl hon yn disgrifio'n fanwl leoliad siocleddfwyr yn yr ataliad, y mathau a'r modelau o siocleddfwyr a ddefnyddir, yn ogystal â chynnal a chadw ac atgyweirio'r cydrannau hyn.
Gwybodaeth gyffredinol am atal cerbydau KAMAZ
Mae atal tryciau KAMAZ yn cael ei adeiladu yn unol â chynlluniau clasurol, sydd wedi bod yn profi eu dibynadwyedd ers degawdau, ac maent yn dal i fod yn berthnasol.Mae pob ataliad yn ddibynnol, yn cynnwys elfennau elastig a dampio, mae gan rai modelau sefydlogwyr hefyd.Defnyddir ffynhonnau dail hydredol (lled-elliptig fel arfer) fel elfennau elastig mewn ataliadau, sy'n cael eu gosod ar ffrâm a thrawst yr echel (yn yr ataliad blaen ac yn ataliad cefn modelau dwy-echel) neu ar drawstiau'r echel. echel ac echelau'r balanswyr (yn ataliad cefn modelau tair-echel).
Defnyddir siocleddfwyr hydrolig hefyd i atal cerbydau KAMAZ.Defnyddir y cydrannau hyn yn yr achosion canlynol:
- Yn ataliad blaen pob model o lorïau Kama yn ddieithriad;
- Yn ataliad blaen a chefn rhai modelau o geir sengl a thractorau pellter hir.
Defnyddir amsugnwyr sioc yn yr ataliad cefn ar fodelau tryciau dwy echel yn unig, ac nid oes gormod ohonynt yn y llinell KAMAZ.Ar hyn o bryd, mae gan gerbydau dyletswydd canolig KAMAZ-4308, tractorau KAMAZ-5460 a'r tractorau pellter hir diweddaraf KAMAZ-5490 ataliad o'r fath.
Mae siocleddfwyr yn yr ataliad yn gweithredu fel elfen dampio, maent yn atal y car rhag siglo ar y ffynhonnau wrth oresgyn bumps ffordd, ac maent hefyd yn amsugno amrywiaeth o siociau a siociau.Mae hyn i gyd yn cynyddu cysur wrth yrru'r car, yn ogystal â gwella ei drin ac, o ganlyniad, diogelwch.Mae'r sioc-amsugnwr yn rhan bwysig o'r ataliad, felly mewn achos o ddiffyg, rhaid ei atgyweirio neu ei ddisodli.Ac er mwyn gwneud atgyweiriadau yn gyflym ac heb unrhyw gost ychwanegol, mae angen i chi wybod am y mathau a'r modelau o siocleddfwyr a ddefnyddir ar lorïau KAMAZ.
Mathau a modelau o siocleddfwyr ataliad KAMAZ
Hyd yn hyn, mae'r Kama Automobile Plant yn defnyddio sawl prif fath o sioc-amsugnwr:
- Amsugnwyr sioc cryno gyda hyd o 450 mm a strôc piston o 230 mm ar gyfer ataliad blaen a chefn tractorau KAMAZ-5460;
- Defnyddir amsugwyr sioc cyffredinol gyda hyd o 460 mm a strôc piston o 275 mm yn ataliad blaen y rhan fwyaf o gerbydau gwely fflat, tractorau a thryciau dympio (KAMAZ-5320, 53212, 5410, 54112, 5511, 55111 ac eraill), ac mae'r siocledwyr hyn hefyd wedi'u gosod yn y tu blaen a'r cefn o gerbydau gwely fflat KAMAZ-4308;
- Defnyddir siocleddfwyr hyd 475 mm gyda strôc piston o 300 mm yn ataliad blaen cerbydau oddi ar y ffordd KAMAZ-43118.Defnyddir yr amsugwyr sioc hyn yn y fersiwn gyda'r mownt "rod-rod" wrth atal bysiau NefAZ;
- Defnyddir siocleddfwyr hyd 485 mm gyda strôc piston o 300 mm mewn lled-ôl-gerbydau KAMAZ, yn ogystal ag yn yr ataliad blaen mewn rhai cerbydau oddi ar y ffordd y fyddin (KAMAZ-4310);
- Mae amsugwyr sioc trawiad hir gyda hyd o 500 mm gyda strôc piston o 325 mm yn cael eu gosod yn ataliad blaen y tryciau gollwng KAMAZ-65112 a 6520 newydd.
Mae pob un o'r siocledwyr hyn yn hydrolig traddodiadol, wedi'u gwneud yn unol â chynllun dwy bibell.Mae gan y rhan fwyaf o siocleddfwyr mount llygad-i-llygad, ond mae gan gydrannau ar gyfer bysiau NefAZ mount gwialen-i-goes.Mae amsugwyr sioc ar gyfer modelau presennol o lorïau dympio o BAAZ yn cynnwys casin plastig hir, sy'n darparu gwell amddiffyniad rhag dŵr a baw.
Mae gan bob cerbyd KAMAZ amsugnwyr sioc Belarwseg.Mae cynhyrchion gan ddau wneuthurwr yn cael eu cyflenwi i gludwyr:
- BAAZ (Peiriant Agregau Automobile Baranovichi) - dinas Baranovichi;
- GZAA (Grodno Planhigion Unedau Automobile) - dinas Grodno.
Mae BAAZ a GZAA yn cynnig yr holl fathau hyn o siocleddfwyr, ac mae'r cynhyrchion hyn yn cael eu cyflenwi i'r farchnad mewn symiau mawr, felly gellir eu disodli (yn ogystal ag atgyweirio ataliad tryciau yn gyffredinol) mewn amser byr ac heb unrhyw gost ychwanegol. .
Hefyd, mae sioc-amsugnwr ar gyfer tryciau KAMAZ yn cael eu cynnig gan y gwneuthurwr Wcreineg FLP ODUD (Melitopol) o dan y brand OSV, yn ogystal â'r NPO ROSTAR o Rwsia (Naberezhnye Chelny) a'r cwmni Belarwseg FENOX (Minsk).Mae hyn yn ehangu'n fawr y dewis o siocleddfwyr ac yn agor y ffordd i arbedion cost.
Materion cynnal a chadw ac atgyweirio siocleddfwyr
Nid oes angen cynnal a chadw arbennig ar fodelau modern o siocleddfwyr hydrolig.Mae hefyd angen gwirio cyflwr y llwyni rwber sy'n cael eu gosod yn llygaid y sioc-amsugnwr - os yw'r llwyni wedi'u dadffurfio neu eu cracio, dylid eu disodli.
Os yw'r sioc-amsugnwr wedi disbyddu ei adnoddau neu os oes ganddo ddiffygion difrifol (gollyngiadau olew, dadffurfiad y corff neu'r gwialen, dinistrio caewyr, ac ati), yna dylid disodli'r rhan.Fel arfer, dim ond dau fys (bollt) sy'n gosod amsugnwyr sioc ar y pwyntiau uchaf a gwaelod, felly dim ond trwy ddadsgriwio'r bolltau hyn y mae ailosod y rhan hon yn cael ei leihau.Mae'r gwaith yn fwyaf cyfleus i'w berfformio ar y pwll arolygu, oherwydd yn yr achos hwn nid oes angen tynnu'r olwynion.
Gyda disodli'r sioc-amsugnwr yn amserol, bydd ataliad y car yn darparu cysur a diogelwch angenrheidiol y car ym mhob cyflwr.
Amser post: Awst-27-2023