Sail system niwmatig tryciau MAZ yw uned chwistrellu aer - cywasgydd cilyddol.Darllenwch am gywasgwyr aer MAZ, eu mathau, nodweddion, dyluniad ac egwyddor gweithredu, yn ogystal â chynnal a chadw, dewis a phrynu'r uned hon yn iawn yn yr erthygl hon.
Beth yw cywasgydd MAZ?
Mae'r cywasgydd MAZ yn rhan o system brêc tryciau'r Gwaith Automobile Minsk gyda mecanweithiau gyrru niwmatig;peiriant ar gyfer cywasgu'r aer sy'n dod o'r atmosffer a'i gyflenwi i unedau'r system niwmatig.
Mae'r cywasgydd yn un o brif gydrannau'r system niwmatig, mae ganddo dair prif swyddogaeth:
• Cymeriant aer o'r atmosffer;
• Cywasgu aer i'r pwysau gofynnol (0.6-1.2 MPa, yn dibynnu ar y dull gweithredu);
• Cyflenwi'r cyfaint angenrheidiol o aer i'r system.
Mae'r cywasgydd wedi'i osod yn y fewnfa i'r system, gan ddarparu aer cywasgedig mewn cyfaint sy'n ddigonol ar gyfer gweithrediad arferol holl gydrannau'r system brêc a defnyddwyr eraill.Mae gweithrediad anghywir neu fethiant yr uned hon yn lleihau effeithiolrwydd y breciau ac yn amharu ar drin y cerbyd.Felly, rhaid atgyweirio neu ddisodli cywasgydd diffygiol cyn gynted â phosibl, ac er mwyn gwneud y dewis cywir o uned, mae angen i chi ddeall ei fathau, ei nodweddion a'i nodweddion.
Mathau, nodweddion a chymhwysedd cywasgwyr MAZ
Mae cerbydau MAZ yn defnyddio cywasgwyr aer piston un cam gydag un a dau silindr.Mae cymhwysedd yr unedau yn dibynnu ar fodel yr injan a osodir ar y car, a defnyddir y ddau fodel sylfaenol yn fwyaf eang:
- 130-3509 ar gyfer cerbydau gyda gweithfeydd pŵer YaMZ-236 a YaMZ-238 o addasiadau amrywiol, MMZ D260 ac eraill, yn ogystal â gyda gweithfeydd pŵer newydd YaMZ "Euro-3" ac uwch (YaMZ-6562.10 ac eraill);
- 18.3509015-10 ac addasiadau ar gyfer cerbydau â gweithfeydd pŵer TMZ 8481.10 o addasiadau amrywiol.
Mae'r model sylfaenol 130-3409 yn gywasgydd 2-silindr, y mae llinell gyfan o unedau wedi'i chreu ar y sail honno, cyflwynir eu prif baramedrau yn y tabl:
| Model cywasgwr | Cynhyrchiant, l/munud | Defnydd pŵer, kW | Math actuator |
|---|---|---|---|
| 16-3509012 | 210 | 2,17 | Gyriant gwregys V, pwli 172 mm |
| 161-3509012 | 210 | 2,0 | |
| 161-3509012-20 | 275 | 2,45 | |
| 540-3509015,540-3509015 B1 | 210 | 2,17 | |
| 5336-3509012 | 210 |
Mae'r unedau hyn yn darparu'r nodweddion hyn ar gyflymder siafft enwol o 2000 rpm ac yn cynnal hyd at amlder uchaf o 2500 rpm.Mae cywasgwyr 5336-3509012, a gynlluniwyd ar gyfer peiriannau mwy modern, yn gweithredu ar gyflymder siafft o 2800 a 3200 rpm, yn y drefn honno.
Mae cywasgwyr wedi'u gosod ar yr injan, gan gysylltu â'i systemau oeri ac iro.Mae pen yr uned wedi'i oeri â dŵr, mae'r silindrau'n cael eu hoeri gan aer oherwydd yr esgyll datblygedig.Cyfunir iro rhannau rhwbio (mae rhannau amrywiol yn cael eu iro dan bwysau a chwistrellu olew).Y gwahaniaethau rhwng addasiadau cywasgwyr y model sylfaen 130-3409 yw lleoliad gwahanol pibellau mewnfa ac allfa'r system oeri ac iro, a dyluniad y falfiau.
Uned 18.3509015-10 - un-silindr, gyda chynhwysedd o 373 l / min ar gyflymder siafft graddedig o 2000 rpm (uchafswm - 2700 rpm, uchafswm ar bwysau allfa llai - 3000 rpm).Mae'r cywasgydd wedi'i osod ar yr injan, yn cael ei yrru gan gerau'r mecanwaith dosbarthu nwy, yn gysylltiedig â systemau oeri ac iro'r modur.Mae oeri pen yn hylif, oeri silindr yw aer, cyfunir iraid.
Mae grŵp ar wahân yn cynnwys cywasgwyr 5340.3509010-20 / LK3881 (silindr sengl) a 536.3509010 / LP4870 (dau-silindr) - mae gan yr unedau hyn gapasiti o 270 l / min (y ddau opsiwn) a gyriant o gerau amseru.
Mae cywasgwyr pob model yn cael eu cyflenwi mewn gwahanol gyfluniadau - gyda pwlïau a hebddynt, gyda dadlwytho (gyda rheolydd pwysau mecanyddol, "milwr") a hebddo, ac ati.
Dyluniad ac egwyddor gweithredu cywasgwyr MAZ
Mae gan gywasgwyr MAZ o bob model ddyfais eithaf syml.Sail yr uned yw'r bloc silindr, yn y rhan uchaf y mae'r silindrau wedi'u lleoli, ac yn y rhan isaf mae crankshaft gyda'i Bearings.Mae cas cranc yr uned wedi'i gau gyda gorchuddion blaen a chefn, mae'r pen wedi'i osod ar y bloc trwy'r gasged (gasgedi).Yn y silindrau mae pistons ar y gwiail cysylltu, mae gosod y rhannau hyn yn cael ei wneud trwy'r leinin.Mae pwli neu gêr gyrru wedi'i osod ar droed y crankshaft, mae'r pwli / gêr wedi'i osod ar fysell, gyda gosodiad yn erbyn dadleoliadau hydredol gyda chnau.
Mae gan y bloc a'r crankshaft sianeli olew sy'n cyflenwi olew i'r rhannau rhwbio.Mae olew dan bwysau yn llifo trwy sianeli yn y crankshaft i'r cyfnodolion gwialen cysylltu, lle mae'n iro arwynebau rhyngwyneb y leinin a'r gwialen gysylltu.Hefyd, ychydig o bwysau o'r cyfnodolion gwialen cysylltu drwy'r wialen gysylltu yn mynd i mewn i'r pin piston.Ymhellach, mae'r olew yn draenio ac yn cael ei dorri trwy gylchdroi rhannau yn ddefnynnau bach - mae'r niwl olew sy'n deillio o hyn yn iro waliau'r silindr a rhannau eraill.
Ym mhen y bloc mae falfiau - cymeriant, lle mae aer o'r atmosffer yn mynd i mewn i'r silindr, a gollyngiad, lle mae aer cywasgedig yn cael ei gyflenwi i unedau dilynol y system.Mae'r falfiau yn siâp wafer, yn cael eu dal yn y safle caeedig gyda chymorth ffynhonnau torchog.Rhwng y falfiau mae dyfais ddadlwytho, sydd, pan fydd y pwysau yn allfa'r cywasgydd yn codi'n ormodol, yn agor y ddwy falf, gan ganiatáu aer rhydd rhyngddynt trwy'r sianel ollwng.
Dyluniad y cywasgydd dwy-silindr MAZ
Mae egwyddor waith cywasgwyr aer yn syml.Pan fydd yr injan yn cychwyn, mae siafft yr uned yn dechrau cylchdroi, gan ddarparu symudiadau cilyddol y pistons trwy'r gwiail cysylltu.Pan fydd y piston yn cael ei ostwng o dan ddylanwad pwysau atmosfferig, mae'r falf cymeriant yn agor, ac mae'r aer o, ar ôl pasio trwy'r hidlydd i gael gwared ar halogion, yn llenwi'r silindr.Pan godir y piston, mae'r falf cymeriant yn cau, ar yr un pryd mae'r falf rhyddhau ar gau - mae'r pwysau y tu mewn i'r silindr yn cynyddu.Pan gyrhaeddir pwysau penodol, mae'r falf rhyddhau yn agor ac mae aer yn llifo trwyddo i'r system niwmatig.Os yw'r pwysau yn y system yn rhy uchel, yna daw'r ddyfais rhyddhau i rym, mae'r ddwy falf yn agor, ac mae'r cywasgydd yn segur.
Mewn unedau dwy-silindr, mae'r silindrau'n gweithredu mewn gwrthffas: pan fydd un piston yn symud i lawr ac aer yn cael ei sugno i'r silindr, mae'r ail piston yn symud i fyny ac yn gwthio aer cywasgedig i'r system.
Materion cynnal a chadw, atgyweirio, dewis ac ailosod cywasgwyr MAZ
Mae cywasgydd aer yn uned syml a dibynadwy a all weithio am flynyddoedd.Fodd bynnag, i gyflawni'r canlyniad hwn, mae angen gwneud y gwaith cynnal a chadw rhagnodedig yn rheolaidd.Yn benodol, dylid gwirio tensiwn gwregys gyrru cywasgwyr dwy-silindr bob dydd (ni ddylai gwyriad y gwregys fod yn fwy na 5-8 mm pan roddir grym o 3 kg arno), ac, os oes angen, dylid ei addasu. cael ei wneud gan ddefnyddio bollt tensiwn.
Bob 10-12,000 km o redeg, mae angen i chi wirio sêl y sianel gyflenwi olew yng ngorchudd cefn yr uned.Bob 40-50,000 km o redeg, dylid datgymalu'r pen, dylid ei lanhau, pistons, falfiau, sianeli, pibellau cyflenwi ac allfa, a rhannau eraill.Mae dibynadwyedd a chywirdeb y falfiau yn cael eu gwirio ar unwaith, os oes angen, cânt eu disodli (gyda lapiad).Hefyd, mae'r ddyfais dadlwytho yn destun arolygiad.Rhaid gwneud yr holl waith yn unol â'r cyfarwyddiadau ar gyfer cynnal a chadw ac atgyweirio'r car.
Os bydd rhannau unigol o'r cywasgydd yn torri, gellir eu disodli, mewn rhai achosion mae angen newid y cywasgydd yn llwyr (anffurfiannau a chraciau ar y pen a'r bloc, traul cyffredinol y silindrau a chamweithrediadau eraill).Wrth ddewis cywasgydd newydd, mae angen ystyried model ac addasiad yr hen uned, yn ogystal â model yr uned bŵer.Yn gyffredinol, mae pob uned sy'n seiliedig ar 130-3509 yn gyfnewidiol a gallant weithredu ar unrhyw beiriannau YaMZ-236, 238 a'u haddasiadau niferus.Fodd bynnag, dylid cofio bod gan rai ohonynt gapasiti o 210 l / min, ac mae gan rai gapasiti o 270 l / min, ac mae cywasgwyr newydd y model 5336-3509012 o wahanol addasiadau fel arfer yn gweithredu ar gyflymder uchel .Os oedd yr injan yn arfer bod â chywasgydd â chynhwysedd o 270 l / min, yna rhaid i'r uned newydd fod yr un peth, fel arall ni fydd gan y system ddigon o aer ar gyfer gweithrediad arferol.
Cyflwynir cywasgwyr un-silindr 18.3509015-10 mewn nifer fach o addasiadau, ac nid yw pob un ohonynt yn gyfnewidiol.Er enghraifft, mae'r cywasgydd 18.3509015 wedi'i gynllunio ar gyfer peiriannau KAMAZ 740 ac nid yw'n addas ar gyfer peiriannau YaMZ.Er mwyn osgoi camgymeriadau, mae angen nodi enwau llawn cywasgwyr cyn eu prynu.
Ar wahân, mae'n werth sôn am y cywasgwyr Almaeneg KNORR-BREMSE, sef analogau o'r modelau unedau uchod.Er enghraifft, gellir disodli cywasgwyr dwy-silindr gan uned 650.3509009, a chywasgwyr un-silindr gan LP-3999.Mae gan y cywasgwyr hyn yr un nodweddion a dimensiynau gosod, felly maen nhw'n hawdd cymryd lle rhai domestig.
Gyda'r dewis a'r gosodiad cywir, bydd y cywasgydd MAZ yn gweithio'n ddibynadwy, gan sicrhau gweithrediad system niwmatig y cerbyd mewn unrhyw amodau gweithredu.
Amser postio: Awst-05-2023