Mae llawer o fodelau o gerbydau MAZ yn cynnwys actuator rhyddhau cydiwr gyda chyfnerthydd niwmatig, y mae falf actuator actuator yn chwarae rhan bwysig yn ei weithrediad.Dysgwch bopeth am falfiau actuator cydiwr MAZ, eu mathau a'u dyluniadau, yn ogystal â dewis, ailosod a chynnal a chadw'r rhan hon o'r erthygl.
Beth yw falf actuator actuator cydiwr MAZ
Mae falf actuator actuator cydiwr MAZ (falf atgyfnerthu cydiwr, KUS) yn falf niwmatig sy'n darparu cyflenwad a gwaedu aer cywasgedig o silindr niwmatig y cydiwr atgyfnerthu pan fydd y cydiwr yn ymgysylltu ac wedi ymddieithrio.
Mae tryciau MAZ o'r 500 o fodelau teuluol (yn gynnar ac yn hwyrach 5335, 5549), MAZ-5336, 5337, 5551 mwy modern, a'r MAZ-5432, 6303 a rhai eraill ar hyn o bryd yn meddu ar gydiwr plât dwbl, sy'n gofyn am lawer. ymdrech.Byddai rheolaeth uniongyrchol ar gydiwr o'r fath o'r pedal yn rhy ddiflas i'r gyrrwr ac yn amharu'n sylweddol ar y gallu i yrru'r car, felly, cyflwynir uned ychwanegol i yriant rhyddhau cydiwr (PVA) y modelau tryciau hyn - atgyfnerthu niwmatig .
Yn strwythurol, mae PVA gyda chyfnerthydd niwmatig yn cynnwys gyriant lifer wedi'i gysylltu â'r pedal, silindr niwmatig a chydran ganolradd - y KUS.Mae'r silindr wedi'i osod ar ffrâm y car (trwy'r braced), mae ei wialen wedi'i gysylltu trwy lifer dwy fraich i'r rholer fforch rhyddhau cydiwr.Mae'r wialen KUS wedi'i gysylltu â braich gyferbyn y lifer, ac mae'r corff KUS wedi'i gysylltu â'r pedal cydiwr trwy system o wialen a liferi trwy wialen.
Mae'r LCU yn gydran pŵer y lifer PVA ac yn elfen sensitif y rheolaeth silindr mwyhadur.Signal mewnbwn y CRU yw lleoliad a chyfeiriad symudiad y pedal cydiwr: pan fyddwch chi'n ei wasgu, mae'r LCU yn cyflenwi aer i'r silindr, gan sicrhau bod y mwyhadur yn cael ei droi ymlaen (hynny yw, mae'n datgysylltu'r cydiwr), pan fydd yn cael ei ryddhau, mae'r LCU yn gwaedu aer o'r silindr i'r atmosffer, gan sicrhau bod y mwyhadur yn cael ei ddiffodd (hynny yw, mae'r cydiwr yn ymgysylltu).Felly, mae'r KUS yn rhan hanfodol o weithrediad y cydiwr, os yw'n camweithio, mae angen ei atgyweirio neu ei ddisodli'n llwyr.Er mwyn gwneud atgyweiriadau yn gywir, mae angen cael gwybodaeth sylfaenol am y mathau presennol o falfiau, eu strwythur a rhai nodweddion.
Strwythur cyffredinol ac egwyddor gweithredu falfiau MAZ ar gyfer ymgysylltu â'r actuator cydiwr
Ar bob cerbyd MAZ, defnyddir KUS sydd yn sylfaenol union yr un fath o ran dyluniad.Sail y dyluniad yw corff silindrog wedi'i ymgynnull o dair rhan cast - y corff ei hun a dau glawr pen.Fel arfer mae gan orchuddion ddyluniad fflans, maent ynghlwm wrth y corff gyda sgriwiau, rhaid defnyddio gasgedi ar gyfer selio.Ar glawr blaen yr achos, mae gwialen o hyd cynyddol wedi'i osod yn anhyblyg, ac ar y diwedd mae fforc i'w gysylltu â'r lifer gyriant cydiwr dwy fraich canolradd.
Rhennir y corff yn ddau geudodau, ac mae gan bob un ohonynt sianeli edafu ar gyfer cysylltu pibellau.Yn y ceudod blaen mae falf, yn sefyllfa arferol y gwanwyn pwyso i'w sedd (yn ei rôl yw'r coler rhwng y ceudodau).Y sianel yn y ceudod blaen yw'r cyflenwad - trwyddo mae aer cywasgedig yn cael ei gyflenwi i'r falf o dderbynnydd cyfatebol system niwmatig y car.
Yng ngheudod cefn yr achos mae gwialen wag yn dod allan o'r clawr cefn, ac yn cario fforc i'w gysylltu â lifer dwy fraich y rholer fforch cydiwr.Mae gan y wialen ceudod sy'n cyfathrebu â'r atmosffer.Mae edau yn cael ei dorri ar y wialen, y mae'r cnau addasu wedi'i leoli arni ynghyd â'i gnau clo.Mae'r sianel yn y ceudod cefn yn cael ei rhyddhau, mae pibell ynghlwm wrthi, sy'n darparu aer cywasgedig i'r silindr mwyhadur, yn ogystal â gwacáu aer o'r silindr yn ôl i'r KUS pan ryddheir y pedal.
Mae gweithrediad y KUS a'r PVA cyfan gyda chyfnerthydd niwmatig yn eithaf syml.Pan ryddheir y pedal cydiwr, mae'r falf ar gau, felly mae'r PVA yn anactif - mae'r cydiwr yn cymryd rhan.Pan fydd y pedal yn cael ei wasgu, mae'r KUS, ynghyd â gweddill y cydrannau, yn symud nes bod y bwlch rhwng y cnau addasu ar y coesyn a gorchudd cefn y tai yn cael ei ddewis.Yn yr achos hwn, mae'r coesyn yn gorwedd ar y falf ac yn ei godi - o ganlyniad, mae aer o geudod blaen y falf yn llifo i'r ceudod cefn ac yn mynd i mewn i'r silindr atgyfnerthu cydiwr trwy'r bibell.O dan ddylanwad aer cywasgedig, mae'r piston silindr yn symud ac yn sicrhau cylchdroi'r rholer fforch cydiwr - mae'n codi'r plât pwysau ac yn datgysylltu'r cydiwr.Pan ryddheir y pedal, mae'r prosesau uchod yn digwydd yn y drefn wrthdroi, mae'r falf yn cau ac mae'r aer o'r silindr mwyhadur trwy geudod cefn y KUS ac mae'r ceudod yn ei wialen yn cael ei awyru i'r atmosffer, y grym o'r fforc yw tynnu a'r cydiwr yn cael ei ail-gysylltu.
Clutch rhyddhau dyfais gyriant MAZ
Dyluniad y falf atgyfnerthu rhyddhau cydiwr MAZ
Dewisir dimensiynau'r falf a thrawstoriad yr holl dyllau fel bod y cyflenwad aer i silindr y mwyhadur PVA yn cael ei wneud yn gyflym, ac mae'r aer yn cael ei awyru i'r atmosffer gydag arafiad bach.Mae hyn yn cyflawni ymgysylltiad llyfn y cydiwr a gostyngiad yng nghyfradd gwisgo'r holl rannau rhwbio.
Enwebiad a chymhwysedd falfiau MAZ ar gyfer actifadu cydiwr
Defnyddir sawl model sylfaenol o KUS ar lorïau MAZ:
- Cath.rhif 5335-1602741 - ar gyfer MAZ-5336, 5337, 54323, 5434, 5516, 5551, 6303, 64255. Wedi'i gyflenwi heb bibellau, addasu cnau a ffyrc;
- Cath.rhif 5336-1602738 - ar gyfer cerbydau MAZ-5336 a 5337 o wahanol addasiadau.Mae ganddo goesyn byrrach o 145 mm, mae'n dod yn gyflawn â phibellau;
- Cath.rhif 54323-1602738 - mae ganddo wialen fer o 80 mm, mae'n cynnwys pibellau;
- Cath.rhif 5551-1602738 - ar gyfer cerbydau MAZ-5337, 54323, 5551.Mae ganddo goesyn o 325 mm, mae'n dod ynghyd â phibellau;
- Cath.Rhif 63031-1602738 - mae ganddo goesyn o 235 mm, yn dod yn gyflawn â phibellau.
Mae'r falfiau'n amrywio o ran dyluniad a dimensiynau'r corff, hyd y coesynnau / rhodenni a hyd y pibellau.Mae rhannau'n cael eu cyflenwi i'r farchnad mewn gwahanol ffurfweddiadau - heb bibellau a gyda phibellau, yn yr ail achos, defnyddir pibellau rwber gydag amddiffyniad ar ffurf gwanwyn dirdro a ffitiadau cysylltu safonol â chnau undeb.
Materion dewis, ailosod a chynnal a chadw'r falf MAZ ar gyfer cynnwys yr actuator cydiwr
Mae KUS yn uned niwmatig, sydd hefyd yn destun llwythi mecanyddol ac effeithiau ffactorau amgylcheddol negyddol.Mae hyn i gyd yn arwain at wisgo'r falf yn raddol a gall achosi amryw o ddiffygion - difrod i'r falf, aer yn gollwng trwy'r morloi, anffurfiad y gwialen a'r gwialen, difrod i'r corff, "suddiad" y ffynhonnau, ac ati.
Ar gyfer ailosod, mae angen cymryd falf o'r un math a model a osodwyd ar y car yn gynharach, neu argymhellir fel analog derbyniol gan y gwneuthurwr.Yma dylid cofio bod gan falfiau o wahanol fathau nodweddion a dimensiynau gwahanol, felly efallai na fydd y rhan "anfrodorol" nid yn unig yn disgyn i'w lle, ond hefyd nid yn sicrhau gweithrediad arferol y gyriant cydiwr.
Wrth brynu falf, mae angen i chi hefyd ystyried ei offer, os oes angen, efallai y bydd angen i chi brynu pibellau, plygiau a chaewyr ychwanegol.Er mwyn osgoi costau diangen a cholli amser, mae angen gwirio cyflwr y rhannau yn y gyriant, y caewyr a'r pibellau ar unwaith.
Rhaid ailosod y falf yn unol â'r cyfarwyddiadau ar gyfer atgyweirio'r car, ond fel arfer mae'r llawdriniaeth hon yn dibynnu ar ddatgymalu'r hen ran a gosod un newydd, tra dylai'r aer gael ei waedu o'r system niwmatig.Yna mae angen addasu'r falf gan ddefnyddio'r cnau ar ei goesyn - dylai'r pellter rhyngddo a gorchudd cefn y corff KUS fod yn 3.5 ± 0.2 mm.Yn dilyn hynny, mae holl waith cynnal a chadw arferol y falf yn cael ei leihau i'w archwiliad allanol ac addasu'r cliriad penodedig.
Os caiff y KUS ei ddewis a'i osod yn gywir, yna bydd gweithrediad gyriant cydiwr y lori Minsk yn ddibynadwy ac yn hyderus mewn unrhyw amodau gweithredu.
Falfiau actuator rhyddhau cydiwr MAZ
Amser postio: Gorff-11-2023