Mae siasi llawer o geir Nissan Japaneaidd wedi'i gyfarparu â math ar wahân o far gwrth-rholio, wedi'i gysylltu â'r rhannau atal gan ddau font (gwialen) ar wahân.Popeth am fontiau sefydlogwr nissan, eu mathau a'u dyluniadau, yn ogystal ag am y dewis a'r atgyweirio - darllenwch yr erthygl hon.
Swyddogaethau a phwrpas y Nissan Stabilizer Rack
Mae strut stabilizer Nissan (gwialen stabilizer) yn elfen o siasi ceir y Nissan pryder Siapan;gwialen ddur gyda chymalau pêl yn cysylltu diwedd y bar gwrth-roll i'r rhannau atal, ac yn darparu trosglwyddiad grymoedd a torques i atal y cerbyd rhag rholio.
Wrth yrru, mae'r car yn cael ei effeithio gan rymoedd amlgyfeiriadol sy'n ceisio ei droi, ei ogwyddo, ei wneud yn osgiladu yn yr awyren fertigol, ac ati. elfennau - siocleddfwyr, sbringiau ac eraill.Ac i frwydro yn erbyn rholio gormodol wrth yrru ar hyd y radiws (gwneud troeon) ac ar ffordd ar oleddf, defnyddir bariau gwrth-rholio (SPU), wedi'u gwneud ar ffurf gwiail sy'n cysylltu'r rhannau ataliad dde a chwith.
Ar geir Nissan, mae SPUs cyfansawdd yn cael eu defnyddio amlaf, wedi'u gwneud ar ffurf gwialen ddur, sydd wedi'i lleoli o dan waelod y corff neu'r is-ffrâm, a dwy ran yn ei gysylltu â rhannau ataliad - struts neu wialen sefydlogi.
Mae llinynnau sefydlogi Nissan yn cyflawni sawl swyddogaeth:
● Trosglwyddo grymoedd a torques o rannau crog i'r gwialen ac i'r cyfeiriad arall;
● Iawndal am anffurfiannau stabilizer a newidiadau yn y sefyllfa o atal rhannau pan fydd y car yn symud;
● Darparu nodweddion penodol o ataliad y car.
Mae haenau SPU yn rhannau pwysig o siasi unrhyw gar Nissan, gan ei gwneud hi'n bosibl ei weithredu'n ddiogel ar wahanol ffyrdd ac mewn gwahanol ddulliau gyrru.Fodd bynnag, dros amser, mae'r rhannau hyn yn methu, sy'n gofyn am ailosod - er mwyn cyflawni'r amnewid hwn, mae angen cael gwybodaeth am y mathau presennol o wialen Nissan SPU, eu dyluniad a'u nodweddion.
Mathau, nodweddion a nodweddion llinynnau sefydlogwr Nissan
Dylunio Bar Gwrth-Roll Nissan Juke
Nissan stabilizer strut gyda dwy bêl uniadau
Rack Stabilizer Nissan gyda Cyd Ball Sengl
Nissan stabilizer strut gymwysadwy
Ar geir Nissan, defnyddir haenau sefydlogi o ddau fath o ddyluniad:
● Heb ei reoleiddio;
● Addasadwy.
Mae gwialen anaddasadwy yn wialen ddur solet o geometreg a siâp un neu'r llall (geometreg syth, siâp S, mwy cymhleth), gyda cholfach a chaewyr ar y ddau ben.Gall raciau o'r math hwn fod â hyd gwahanol - o sawl degau o filimetrau i 20-30 cm, yn dibynnu ar ddimensiynau'r car a nodweddion dylunio ei siasi.Mae gwiail na ellir eu haddasu o'r SPU yn cael eu gosod ar y wialen sefydlogwr a'r sioc-amsugnwr neu fraich atal gan ddefnyddio colfachau sy'n darparu'r gallu i newid sefyllfa cilyddol y rhannau heb amharu ar weithrediad y system gyfan.
Gall gwiail gael dau fath o golfachau:
● Cymalau pêl ar y ddwy ochr;
● Uniad pêl ar un ochr a cholfach rwber-metel y gellir ei ddymchwel ar y pin ar yr ochr arall.
Mae gan gymalau pêl y dyluniad arferol: ar ddiwedd y rac mae corff colfach, wedi'i gau ar un ochr gyda chaead;yn yr achos ar y briwsion bara neu yn y mewnosodiadau cylch mae bys pêl gyda blaen edafu;mae'r bys wedi'i osod yn y cas gyda chnau ac yn cael ei amddiffyn rhag halogiad a gollyngiadau iraid gan orchudd rwber (anther).Mae cymalau pêl fel arfer wedi'u lleoli ar ongl o tua 90 gradd mewn perthynas â'i gilydd, maent yn cael eu gosod ar y gwialen a'r strut atal gan ddefnyddio cnau a golchwr, neu gnau gyda golchwr gwasg integredig.
Sail y colfach rwber-metel yw pin edafedd a ffurfiwyd ar ddiwedd y gwialen, y mae wasieri dur a llwyni rwber yn cael eu gwisgo yn olynol, mae'r pecyn cyfan ar ôl gosod y gwialen yn cael ei dynhau â chnau.
Gwialen y gellir ei haddasu - gwialen gydag un neu ddau o awgrymiadau edafedd, y gall ei chrancio newid hyd cyffredinol y rhan.Mae gosod y domen yn y safle a ddewiswyd yn cael ei wneud gyda chnau clo.Mae gan raciau o'r fath golfachau o ddau fath:
● Eyelet ar y ddwy ochr;
● Eyelet ar un ochr a cholfach rwber-metel ar y pin ar yr ochr arall.
Gwneir y colfach math colfach ar ffurf tip gyda modrwy ar y diwedd, lle mae bushing pêl yn cael ei fewnosod (fel arfer trwy lawes efydd canolradd yn gweithredu fel beryn).I iro'r bushing bêl, mae olewydd wasg wedi'i leoli ar y domen.Mae gan y colfach ar y pin ddyluniad tebyg i'r un a ddisgrifir uchod.
Mae raciau o sefydlogwyr math carreg filltir yn cael eu gwneud o wahanol raddau dur ac maent o reidrwydd yn destun amddiffyniad cyrydiad - galfaneiddio, platio nicel (mae gan rannau liw metelaidd nodweddiadol) ac ocsidiad (mae gan rannau liw melyn nodweddiadol), yn ogystal, cymhwyso polymer defnyddir cotio (staenio) o liw du.Mae gan yr holl glymwyr - cnau a wasieri - amddiffyniad tebyg.Mae mesurau o'r fath yn sicrhau gwell gweithrediad y raciau o dan ddylanwad cyson ffactorau amgylcheddol negyddol.
Defnyddir gwiail SPU un darn yn fwyaf eang ar geir Nissan, gan eu bod yn symlach o ran dyluniad, yn ddibynadwy ac nid oes angen addasiadau arnynt.Defnyddir raciau addasadwy ar addasiadau i'r Pedwerydd a'r Pumed Genhedlaeth Nissan Patrol (Y60 a Y61) yn unig.
Ar gyfer ceir Nissan, cynhyrchir ystod eang o haenau sefydlogi, ar y farchnad gallwch ddod o hyd i rannau gan weithgynhyrchwyr Nissan a thrydydd parti, gan gynnwys Nipparts, CTR, GMB, Febest, Fenox ac eraill.Mae hyn yn ehangu'n fawr y posibiliadau o ddewis rhannau yn unol â'r gyllideb a osodwyd ar gyfer atgyweiriadau.
Sut i Ddewis ac Amnewid Rack Stabilizer Nissan
Mae haenau sefydlogwr yn gweithio'n gyson mewn amodau o lwythi mecanyddol uchel ac yn agored i ffactorau amgylcheddol negyddol - mae hyn i gyd yn achos cyrydiad, dadffurfiad rhannau, ymddangosiad a lledaeniad craciau ac, o ganlyniad, dinistrio.
Hefyd, dros amser, mae'r colfachau'n colli eu rhinweddau: mae'r cymalau bêl yn treulio ac yn colli iro, gall y llygadau gracio, ac mae'r llwyni rwber ar y pin yn cracio ac yn datgymalu.O ganlyniad, mae'r llinynnau'n trosglwyddo grymoedd ac eiliadau o'r sefydlogwr i'r corff ac i'r cyfeiriad arall yn waeth, pan fydd y car yn symud, maen nhw'n curo, ac mewn achosion arbennig o anodd gallant gwympo ac yn gyffredinol amharu ar weithrediad y siasi.Os oes arwyddion o gamweithio, dylid disodli'r raciau.
Ar gyfer ailosod, dylech gymryd y gwiail o sefydlogwyr yn unig o'r mathau hynny a rhifau catalog a osodwyd yn y car gan y gwneuthurwr (yn enwedig ar gyfer ceir dan warant - ar eu cyfer amnewid yn annerbyniol), neu a ganiateir fel analogau.Rhaid cofio nad yw'r raciau yn y blaen a'r cefn yn unig, ond weithiau maent yn wahanol ar ochr y gosodiad - i'r dde a'r chwith.Fel arfer, mae gwiail yn cael eu gwerthu ar unwaith gyda'r set angenrheidiol o golfachau a chaewyr, ond mewn rhai achosion mae'n rhaid i chi brynu cnau a wasieri ychwanegol - dylid gofalu am hyn ymlaen llaw.
Mae angen ailosod gwiail y sefydlogwyr yn unol â'r cyfarwyddiadau atgyweirio ar gyfer model car penodol.Ond yn gyffredinol, mae angen nifer o gamau syml ar gyfer y gwaith hwn:
1. Brêciwch y car, jack i fyny'r ochr y mae'r rhan yn cael ei ddisodli;
2. Tynnwch yr olwyn;
3. Trowch y cnau o glymu rhan uchaf y byrdwn i'r sioc-amsugnwr;
4. Trowch y cnau o atodiad rhan isaf y gwialen i wialen yr SPU;
5. Tynnwch y byrdwn, glanhewch le ei osod;
6. Gosod byrdwn newydd;
7. Adeiladu yn y drefn o chwith.
Wrth osod rac newydd gyda mownt pin, dylech gydosod y colfach yn iawn trwy osod yr holl wasieri a llwyni rwber mewn trefn benodol.Ac mae'n rhaid tynhau'r cnau ym mhob achos gyda'r grym a argymhellir gan y cyfarwyddiadau - bydd hyn yn atal tynhau'r cnau yn ddigymell neu, i'r gwrthwyneb, anffurfiad y rhannau oherwydd tynhau gormodol.
Dylid nodi, ar ôl gosod y rac addasadwy, bod angen addasu ei hyd yn unol â'r cyfarwyddiadau.Hefyd, weithiau ar ôl ailosod gwiail yr SPU, efallai y bydd angen addasu camber a chydgyfeiriant olwynion y car.
Os bydd strut sefydlogwr Nissan yn cael ei ddewis a'i ddisodli'n gywir, bydd y car yn adennill sefydlogrwydd a bydd yn teimlo'n hyderus hyd yn oed mewn amodau ffordd anodd.
Amser postio: Mai-06-2023