Mae gan bob car modern sawl system brêc, gan gynnwys parcio, neu "brêc llaw".Mae mecanweithiau brêc y brêc llaw yn cael eu gyrru gan geblau dur hyblyg - darllenwch bopeth am y rhannau hyn, eu mathau a'u dyluniadau presennol, yn ogystal â'u dewis a'u disodli, yn yr erthygl.
Beth yw cebl brêc parcio?
Cebl brêc parcio (cebl brêc llaw, cebl brêc llaw) - elfen o yrru brêc parcio cerbydau olwyn;Cebl dirdro metel mewn gwain amddiffynnol sy'n cysylltu lifer gyriant y brêc parcio i'r padiau brêc a rhannau canolraddol y gyriant.
Mae cerbydau olwyn sydd â system frecio a weithredir yn hydrolig yn defnyddio brêc parcio mecanyddol gyda phadiau brêc uniongyrchol o lifer sydd wedi'i osod yn y caban/adran teithwyr.Mae gyriant y padiau wedi'i adeiladu ar sail elfennau hyblyg - ceblau sy'n cyflawni swyddogaethau gwiail.
Mae'r cebl brêc parcio yn cyflawni sawl swyddogaeth:
● Trosglwyddo grym o'r lifer brêc parcio i badiau brêc yr olwynion echel gefn (mewn ceir teithwyr) ac i'r padiau brêc llaw ar y siafft llafn gwthio (mewn rhai tryciau);
● Iawndal am anffurfiannau y ffrâm, car corff elfennau a rhannau atal dros dro, o ganlyniad y gall y sefyllfa gymharol y padiau a lifer newid - mae hyn yn cael ei wireddu oherwydd hyblygrwydd y cebl (ceblau);
● Symleiddio dyluniad y brêc parcio yn gyffredinol - wrth ddefnyddio ceblau, nid oes angen defnyddio gwiail anhyblyg gyda cholfachau a chlymwyr niferus.
Mae ceblau brêc llaw yn chwarae rhan allweddol yn niogelwch y cerbyd yn ystod llawer parcio byr a hir, ac yn gwneud cyfraniad sylweddol at lefel gyffredinol diogelwch ar y ffyrdd.Gall unrhyw gamweithio yn y cebl arwain at argyfwng, felly rhaid disodli'r rhan hon cyn gynted â phosibl.Ond cyn prynu cebl brêc llaw, mae angen i chi ddeall mathau, dyluniad a nodweddion y cydrannau hyn.
Mathau, dyluniad a nodweddion ceblau brêc parcio
Ar hyn o bryd, mae ceir yn defnyddio brêc parcio gyda thri phrif fath o yriant:
● Gyda un cebl a stiff tynnu;
● Gyda dau geblau a tyniant stiff;
● Gyda thri cheblau.
Mae gan y ddyfais symlaf yriant gyda chebl sengl: mae'n defnyddio gwialen ganolog anhyblyg, sydd wedi'i gysylltu â lifer a chanllaw dur sy'n dal y cebl wedi'i edafu drwyddo;Mae'r cebl wedi'i gysylltu gan ei ben i'r gyriannau pad brêc ar yr olwynion dde a chwith.Yma, mae un cebl wedi'i rannu'n ddau, mae pob un o'i haneri yn gweithio ar ei olwyn ei hun, ac mae'r grym o'r lifer yn cael ei drosglwyddo gan ddefnyddio gwialen ddur wedi'i edafu y mae'r canllaw yn cael ei ddal arno.Mae system o'r fath yn hawdd i'w gweithredu a'i haddasu, ond mae ganddi ddibynadwyedd cymharol isel, gan fod traul neu dorri'r cebl yn arwain at amhariad llwyr ar weithrediad y brêc parcio.
Mae llawer o lorïau hefyd yn defnyddio brêc parcio gydag un cebl - fe'i defnyddir i ddod â'r padiau ar y drwm brêc sydd wedi'i osod ar y siafft llafn gwthio gyda'i gilydd.Mewn system o'r fath, mae'r cebl wedi'i gysylltu'n uniongyrchol â lifer y brêc llaw heb ddefnyddio gwiail canolradd.
Rhannau o'r gyriant brêc parcio gyda dau gebl a cyfartalwr cebl
Mae gan ddyfais fwy cymhleth gyriant gyda dau geblau: mae'n defnyddio dau gebl ar wahân sy'n gysylltiedig â'r cyfartalwr neu'r digolledwr fel y'i gelwir, sydd, yn ei dro, wedi'i leoli ar wialen anhyblyg.Oherwydd presenoldeb dau gebl annibynnol, cynhelir perfformiad y brêc parcio pan fydd un ohonynt yn cael ei wisgo neu ei rwygo - mae'r grym ar yr ail olwyn yn cael ei drosglwyddo gan yr ail gebl cyfan.Mae gyriant o'r fath ychydig yn fwy cymhleth na'r un blaenorol, ond mae ganddo ddibynadwyedd uwch, felly heddiw dyma'r un a ddefnyddir fwyaf.
Mewn gyriannau o'r trydydd math, mae trydydd cebl byr yn disodli'r gwialen anhyblyg - mae'n cysylltu'r lifer brêc parcio â chydraddolwr / digolledwr y ceblau cefn.Mae gan systemau o'r fath hyblygrwydd mawr o ran addasiadau ac maent yn gweithio'n dda hyd yn oed gyda dadleoliadau sylweddol o rannau gyrru o'u cymharu â'i gilydd (er enghraifft, gyda llwyth mawr ac anwastad o'r car, wrth barcio'r car ar lethr, pan fydd un o'r cefnau olwynion yn taro bryn neu gilfach, ac ati).Felly, mae'r gyriant brêc llaw gyda thri cheblau heddiw hefyd yn cael ei ddefnyddio'n helaeth ar geir o wahanol fathau a dosbarthiadau.
Mae grŵp ar wahân o yriannau yn cynnwys systemau gyda dau gebl o wahanol hyd.Mae un cebl wedi'i gysylltu'n uniongyrchol â'r lifer gyriant ac yn darparu gyriant ar gyfer padiau un o'r olwynion (yr un chwith yn amlaf).Mae'r ail gebl o hyd byrrach wedi'i gysylltu â'r cyntaf gryn bellter o'r lifer, fel arfer caiff ei osod ar hyd trawst y bont, sy'n sicrhau dibynadwyedd uchel y strwythur cyfan (fel bod y cebl yn cael ei amddiffyn rhag dylanwadau negyddol, siociau a throadau).Mae cysylltiad y ceblau yn cael ei wneud gan ddefnyddio cyfartalwr (iawndalwr) gyda'r posibilrwydd o addasiad.
Rhannau gyriant brêc parcio tri-cebl
Mae gan bob cebl brêc parcio ddyfais sy'n union yr un fath yn y bôn, sy'n wahanol mewn rhai manylion yn unig.Sail y strwythur yw cebl dirdro dur o ddiamedr bach (o fewn 2-3 mm), wedi'i osod mewn gwain amddiffynnol.Y tu mewn, mae'r gragen wedi'i llenwi â saim, sy'n atal cyrydiad a jamio'r cebl.Ar ben y cebl, mae'r awgrymiadau wedi'u gosod yn anhyblyg ar gyfer cysylltiad â'r rhannau gyriant - y lifer, cyfartalwr, gyriant pad brêc.Gall yr awgrymiadau fod â dyluniad gwahanol:
● Taw;
● Silindrau;
● Colfachau o wahanol siapiau a meintiau;
● Awgrymiadau siâp U (ffyrc).
Mae gwain y cebl yn meddiannu ei hyd cyfan, ac eithrio ychydig o gentimetrau ar ochr y tomenni.Gall y gragen gael dyluniad gwahanol:
● Polymer (rheolaidd neu atgyfnerthu) gwain un-haen ar hyd hyd cyfan y cebl;
● Cragen arfwisg (gwanwyn) ar flaenau'r cebl, sydd mewn cysylltiad â rhannau cyfagos yr ataliad a'r corff, ac felly'n destun traul sylweddol;
● Corrugations rwber (anthers) ar flaenau'r cebl (ar un ochr neu'r ddwy ochr), sy'n amddiffyn y cebl rhag llwch a baw, a hefyd yn atal saim rhag gollwng.
Ar ddau ben y gragen, mae llwyni metel gyda gwahanol ddyluniadau wedi'u gosod:
● Gyda edau allanol a dau gnau - fel arfer mae llawes o'r fath wedi'i leoli ar ochr atodi'r cebl i'r cyfartalwr (yn fwy manwl gywir, i'r braced sy'n atal y gragen rhag symud), ond mae ceblau gyda llwyni wedi'u threaded ar y ddwy ochr ;
● Gyda edau mewnol - mae llwyni o'r fath yn cael eu defnyddio amlaf ar geblau brêc parcio tryciau;
● Gyda phlât neu fraced byrdwn - mae llawes o'r fath wedi'i leoli ar ochr atodi'r cebl i darian brêc yr olwyn.
Yn yr achos hwn, gall y llwyni fod yn syth neu'n grwm, sydd oherwydd nodweddion dylunio brêc parcio'r car.
Ceblau brêc parcio ynghyd â chyfartalydd
Gellir gosod llwyni, clampiau a bracedi polymer ychwanegol (atgyfnerthu) hefyd ar wain y cebl - dyma'r elfennau mowntio sy'n angenrheidiol ar gyfer lleoliad cywir y cebl a'i glymu ar elfennau corff neu ffrâm y cerbyd.
Fel rheol, mae hyd a nodweddion eraill y cebl wedi'u nodi ar ei label neu yn y llyfrau cyfeirio perthnasol - mae'r wybodaeth hon yn helpu i ddewis cebl newydd pan fydd yr hen un yn gwisgo allan.
Sut i ddewis a disodli'r cebl brêc parcio
Mae ceblau brêc parcio yn destun llwythi sylweddol, felly maen nhw'n gwisgo allan, yn ymestyn ac yn colli eu cryfder dros amser.Yn ystod gwaith cynnal a chadw arferol, argymhellir archwilio'r ceblau ac, os oes angen, addasu eu grym tensiwn - fel arfer gwneir hyn gyda chnau ar wialen anhyblyg neu gyfartal.Os nad yw addasiad o'r fath yn sicrhau gweithrediad arferol y brêc llaw (mae'r cebl wedi'i ymestyn yn ormodol ac nid yw'n darparu ffit dibynadwy o'r padiau), yna rhaid disodli'r cebl (ceblau).
Rhaid dewis ceblau yn unol â model a blwyddyn gweithgynhyrchu'r cerbyd - rhaid i'r cebl newydd fod â'r un rhif catalog â'r hen un.Os nad yw'r cebl a ddymunir ar gael, yna gallwch geisio dewis cebl o fath gwahanol o ran hyd, dyluniad a math o awgrymiadau.Gallwch hefyd godi analogau o geir eraill, y mae cydrannau ar gyfer cynhyrchu yn cael eu cyflenwi gan yr un gweithgynhyrchwyr.
Os oes gan y gyriant brêc llaw ddau gebl cefn, a dim ond un ohonynt yn ddiffygiol, yna argymhellir newid y pâr cyfan ar unwaith - bydd hyn yn yswirio yn erbyn dadansoddiad sydd ar fin digwydd o'r ail gebl.Yn enwedig ar gyfer sefyllfaoedd o'r fath, mae llawer o weithgynhyrchwyr yn cynnig setiau o geblau a'r holl rannau canolradd angenrheidiol.
Rhaid ailosod ceblau brêc llaw yn unol â'r cyfarwyddiadau ar gyfer atgyweirio a chynnal a chadw'r car penodol hwn.Fel rheol, mae'r gwaith hwn yn cael ei leihau i lacio a datgymalu'r cyfartalwr / digolledwr, ac ar ôl hynny gallwch chi gael gwared ar y cebl trwy ddadsgriwio'r cnau o'r caewyr a thynnu'r awgrymiadau o'r dalwyr ar y ddwy ochr.Mae gosod y cebl newydd yn cael ei wneud mewn trefn wrthdroi, ac ar ôl hynny mae addasiad yn cael ei wneud er mwyn sicrhau tensiwn dymunol y ceblau.Wrth berfformio gwaith, mae angen sicrhau sefydlogrwydd ac ansymudedd y car gyda chymorth esgidiau neu ddulliau eraill.Yn dilyn hynny, mae angen monitro cyflwr y ceblau ac addasu eu tensiwn o bryd i'w gilydd.
Gyda'r dewis cywir ac ailosod ceblau, bydd system brêc parcio'r car yn gweithio'n ddibynadwy ac yn effeithlon mewn unrhyw faes parcio.
Amser post: Gorff-26-2023