Mewn unrhyw injan hylosgi mewnol piston mae rhan sy'n cysylltu'r piston â phen uchaf y gwialen gysylltu - y pin piston.Disgrifir yn fanwl bopeth am binnau piston, eu nodweddion dylunio a'u dulliau gosod, yn ogystal â dewis ac ailosod gwahanol fathau o binnau yn gywir yn yr erthygl.
Beth yw pin piston
Mae'r pin piston (PP) yn rhan o grŵp piston yr injan hylosgi mewnol;silindr gwag dur, gyda chymorth y mae'r piston a'r gwialen gyswllt wedi'u colfachu.
Wrth ailgyfnewid peiriannau hylosgi mewnol, mae grŵp piston a mecanwaith crank yn cyflawni trosglwyddiad a thrawsnewid grymoedd sy'n deillio o hylosgi'r cymysgedd tanwydd-aer yn y silindr.Mae prif rannau'r systemau hyn yn cynnwys piston a gwialen gysylltu â chymal colfach, oherwydd mae'n bosibl gwyro'r echelin rod cysylltu o'r echelin piston pan fydd rhwng y canolfannau marw uchaf ac isaf (TDC a TDC).Mae cysylltiad colfach y piston a'r gwialen gysylltu yn cael ei weithredu gan ddefnyddio rhan syml - pin piston.
Mae'r pin piston yn datrys dwy dasg allweddol:
● Yn gweithredu fel colfach rhwng y piston a'r wialen gysylltu;
● Yn darparu trosglwyddiad grymoedd a torques o'r gwialen gysylltu i'r piston wrth gychwyn yr injan ac o'r piston i'r gwialen gysylltu pan fydd yr injan yn rhedeg.
Hynny yw, mae'r PP nid yn unig yn cysylltu'r piston a'r gwialen cysylltu i mewn i system sengl (sydd hefyd yn cynnwys y crankshaft), ond hefyd yn gyffredinol yn sicrhau gweithrediad cydgysylltiedig y grŵp piston a'r mecanwaith crank injan.Felly, mae unrhyw ddiffygion neu draul y bys yn effeithio'n andwyol ar weithrediad yr uned bŵer gyfan, sy'n gofyn am atgyweirio cyflym.Ond cyn prynu pinnau piston newydd, dylech ddeall eu dyluniad a rhai nodweddion.
Mathau, dyfais a nodweddion pinnau piston
Mae gan yr holl binnau piston a ddefnyddir ar hyn o bryd yr un dyluniad yn y bôn: yn gyffredinol, mae'n wialen ddur wag gyda waliau cymharol denau wedi'u gosod yn y penaethiaid piston a'r pen gwialen cysylltu uchaf.Ar ben y pin, mae chamfers (allanol a mewnol) yn cael eu tynnu, sy'n sicrhau gosod y rhan yn y piston neu'r gwialen cysylltu yn hawdd, a hefyd yn atal difrod i rannau eraill rhag ofn y bydd cysylltiad damweiniol â nhw.
Ar yr un pryd, gellir perfformio amrywiol elfennau ategol yn y bysedd:
● Dod â'r waliau mewnol i mewn i gôn o'r canol i'r tu allan er mwyn ysgafnhau'r bys tra'n cynnal ei gryfder;
● Gwregysau cylch mewnol yn rhan ganolog y bys i'w galedu;
● Tyllau ardraws ochrol ar gyfer gosod y pin yn anhyblyg yn y bos piston.
Mae pinnau piston wedi'u gwneud o garbon strwythurol meddal (15, 20, 45 ac eraill) a rhai duroedd aloi (cromiwm 20X, 40X, 45X, 20HNZA ac eraill fel arfer).Mae'r wyneb allanol a gwregys bach ar ddiwedd rhannau wedi'u gwneud o ddur ysgafn yn cael eu carbureiddio a'u diffodd i ddyfnder o 1.5 mm nes cyrraedd caledwch o 55-62 HRC (tra bod gan yr haen fewnol galedwch yn yr ystod o 22-). 30 HRC).Mae rhannau wedi'u gwneud o ddur carbon canolig fel arfer yn cael eu caledu â cherhyntau amledd uchel.Ar ôl triniaeth wres, mae wyneb allanol y PP yn destun malu.Mae caledu'r rhan yn darparu ymwrthedd uchel ei wyneb allanol i'w wisgo, tra bod gludedd haenau mewnol y wal yn cadw gallu'r bys i wrthsefyll llwythi sioc a dirgryniadau.Mae malu wyneb yn dileu ardaloedd â straen peryglus, a all yn ystod gweithrediad yr injan arwain at sgwffian, caledu neu hyd yn oed ddinistrio rhannau.
Dyluniad piston nodweddiadol gyda gwialen gysylltu
Fel y nodwyd eisoes, mae'r pin piston wedi'i leoli yn y piston a phen uchaf y gwialen gysylltu, gan gysylltu'r rhannau hyn i un system.Yn y piston ar gyfer y rhan hon mae dau estyniad gyda thyllau traws - penaethiaid.Mae dau opsiwn dylunio ar gyfer y colfach rhwng y piston a'r wialen gysylltu:
● Gyda bys "fel y bo'r angen";
● Gyda bys wedi'i wasgu i mewn i'r wialen gysylltu.
Mae'r ail gynllun yn cael ei weithredu'n fwyaf syml: yn yr achos hwn, mae'r PP yn cael ei wasgu i ben uchaf (un darn) y gwialen gysylltu, sy'n atal ei ddadleoliad echelinol, ac ym mhenaethiaid y piston mae wedi'i leoli gyda bwlch penodol , sy'n ei gwneud hi'n bosibl troi'r piston o'i gymharu â'r PP yn ystod gweithrediad yr uned bŵer ym mhob modd.Hefyd, mae'r bwlch yn darparu iro rhannau rhwbio (er oherwydd y bwlch bach, mae bys ac arwynebau'r penaethiaid sydd mewn cysylltiad ag ef bob amser yn gweithio mewn modd iro annigonol).Defnyddiwyd y cynllun hwn ar geir domestig VAZ-2101, 2105, 2108, fe'i defnyddir yn eang ar fodelau modern o gynhyrchu tramor.
Mae'r cynllun bys "fel y bo'r angen" yn fwy cymhleth, gan fod ganddo sawl rhan ategol.Yn y cynllun hwn, mae'r PP gyda bwlch bach wedi'i osod yn y ddwy ran - yn y penaethiaid piston ac yn y pen gwialen cysylltu uchaf, mae hyn yn sicrhau ei gylchdroi am ddim yn ystod gweithrediad injan.Er mwyn atal dadleoli echelinol y bys, defnyddir modrwyau cadw sbring, wedi'u lleoli ar draws y tyllau yn y penaethiaid - maen nhw'n arosfannau ar gyfer y PP, gan ei atal rhag cwympo allan.Gellir gwneud y modrwyau o wifren sbring gyda chroestoriad crwn neu wedi'i stampio o ddalen fetel.Yn yr achos olaf, mae gan y rhannau groestoriad hirsgwar, a darperir tyllau ar gyfer yr offeryn ar y ddau ben er mwyn hwyluso gosod a thynnu'r modrwyau.
Mewn rhai achosion, defnyddir ffyngau cloi neu blygiau, maent wedi'u gwneud o fetel meddal, felly nid ydynt yn niweidio'r drych silindr pan fyddant mewn cysylltiad ag ef.Defnyddir plygiau mewn peiriannau dwy-strôc gyda threfniant penodol o ffenestri derbyn a gwacáu, gan atal llif nwy diangen rhyngddynt.Weithiau fe'i defnyddir i osod y rhan gyda sgriw wedi'i sgriwio i ran isaf y bos ac i mewn i'r twll ar ddiwedd y PP.
Pinnau piston sefydlog ac arnofiol
Efallai y bydd gan PP, waeth beth fo'r dull o'i osod, ddadleoliad o'i gymharu ag echel y piston, gan gyrraedd milimetr a hanner neu fwy.Nod y dadleoli hwn yw lleihau'r llwythi deinamig y mae'r piston, y PP a'r pen gwialen cysylltu yn destun iddynt yn ystod TDC a TDC.Mae'r piston yn ei symudiad i TDC ac i TDC yn cael ei wasgu yn erbyn un wal o'r silindr, sydd hefyd yn arwain at wasgu'r PP yn erbyn un wal o'r tyllau y tu mewn i'r penaethiaid.O ganlyniad, mae yna rymoedd sy'n ei gwneud hi'n anodd troi'r PP yn y rhannau paru, ac wrth basio TDC a TDC, gall y tro ddigwydd yn sydyn - mae hyn yn digwydd gydag ergyd, sy'n cael ei amlygu gan gnoc nodweddiadol.Mae'r ffactorau hyn yn cael eu dileu yn union trwy osod PP yn y piston gyda rhywfaint o ddadleoli echelin.
Sut i ddewis a disodli'r pin piston
Yn ystod gweithrediad yr injan, yn enwedig mewn moddau eiledol, mae'r bysedd yn destun llwythi sylweddol, maent yn gwisgo allan, gallant gael eu dadffurfio ac mae angen eu newid.Mae'r angen i ddisodli'r bysedd yn cael ei nodi gan ddirywiad cywasgu a gostyngiad yn nodweddion deinamig yr injan, sy'n cael ei amlygu hefyd gan gnoc nodweddiadol.
Atgyweirio yr uned bŵer yn yr achos hwn yn cael ei leihau i ailosod bysedd, ac weithiau rhannau paru - cysylltu llwyni pen gwialen mewn systemau gyda "fel y bo'r angen" PP, modrwyau ac eraill.Mae dewis bysedd newydd a rhannau eraill yn cael ei wneud yn ôl y dimensiynau atgyweirio.Er enghraifft, ar gyfer y rhan fwyaf o beiriannau domestig, cynigir rhannau o dri maint atgyweirio, sy'n amrywio o 0.004 mm (er enghraifft, mae peiriannau VAZ yn aml yn defnyddio pinnau â diamedr o 21.970-21.974 mm (categori 1af), 21.974-21.978 mm (2il gategori) a 21.978-21.982 mm (3ydd categori)).Mae hyn yn ei gwneud hi'n bosibl dewis pinnau o wahanol diamedrau, gan ystyried y cynnydd yn diamedr y tyllau yn y rhannau paru oherwydd traul a diflasu dilynol.Mae diflas bob amser yn cael ei berfformio ar gyfer yr un dimensiynau atgyweirio, ac os yw traul rhannau yn fwy na'r ystodau penodedig, yna rhaid eu disodli.
Fel rheol, mae bysedd yn cael eu gwerthu mewn setiau (2, 4 neu fwy o ddarnau), weithiau ynghyd â modrwyau cadw a rhannau eraill.
Pinnau piston o wahanol fathau a dulliau o'u gosod yn y piston
Wrth atgyweirio grŵp piston gyda phinnau "fel y bo'r angen", nid oes angen defnyddio offer arbennig - mae gosod rhannau yn y penaethiaid a phen gwialen cysylltu yn cael ei berfformio gan ymdrech llaw.Os yw'r bys yn cael ei newid gyda gosodiad yn y gwialen gysylltu, yna mae'n rhaid i chi ddefnyddio dyfais arbennig ar gyfer gwasgu a gwasgu'r PP (yn yr achos symlaf, gall y rhain fod yn lwyni a gwiail, ond mae gweithwyr proffesiynol yn defnyddio dyfeisiau mecanyddol mwy cymhleth tebyg i is. ).
Mewn rhai achosion, mae gosod y PP "fel y bo'r angen" yn y penaethiaid hefyd yn cael ei wneud mewn ymyrraeth, ar gyfer hyn mae'r piston yn cael ei gynhesu mewn dŵr neu hylif arall i 55-70 ° C cyn ei osod.Y ffaith yw bod piston alwminiwm yn ehangu'n gyflymach na phin dur, felly ar injan heb ei gynhesu, mae'r bwlch rhwng y rhannau yn cynyddu ac mae cnoc yn ymddangos.Wrth osod y PP yn yr ymyrraeth, mae'r bwlch yn digwydd dim ond pan fydd y modur yn cynhesu, sy'n atal effaith rhannau ac, yn unol â hynny, yn curo.
Dylid nodi bod y gwaith ar ailosod y pinnau piston yn gofyn am ddadosod yr injan yn sylweddol, felly mae'n well eu perfformio gyda phrofiad priodol neu ymddiried mewn gweithwyr proffesiynol.Dim ond gyda'r dewis cywir o fysedd a thrwsio priodol, bydd y grŵp piston yn gweithredu'n ddibynadwy ac yn effeithlon, gan sicrhau perfformiad uchel yr uned bŵer.
Amser postio: Gorff-11-2023