Yn hanesyddol, mewn ceir yng nghefn hatchback a wagen orsaf, mae'r tinbren yn agor i fyny.Fodd bynnag, yn yr achos hwn, mae problem cadw'r drws ar agor.Mae'r broblem hon yn cael ei datrys yn llwyddiannus gan amsugnwyr sioc nwy - darllenwch am y rhannau hyn, eu nodweddion, eu cynnal a'u cadw a'u hatgyweirio yn yr erthygl.
Pwrpas siocleddfwyr drws cefn
Mae gan y rhan fwyaf o geir domestig a thramor yng nghefn hatchback a wagen orsaf tinbren sy'n agor i fyny.Yr ateb hwn yw'r symlaf a'r mwyaf cyfleus, oherwydd gallwch chi ddefnyddio'r un colfachau i agor y drws i fyny, ac mae'r drws ei hun yn haws ei gydbwyso na phe bai'n agor i'r ochr.Ar y llaw arall, mae agor y tinbren i fyny yn gofyn am fesurau arbennig i sicrhau cysur a diogelwch.Yn gyntaf oll, mae angen sicrhau bod y drws yn cael ei gadw'n ddiogel yn y safle uchaf, yn ogystal â helpu i agor y drws i bobl o statws byr.Mae'r holl dasgau hyn yn cael eu datrys gyda chymorth siocleddfwyr arbennig y tinbren.
Mae amsugnwr sioc tinbren (neu stop nwy) yn ddyfais niwmatig neu hydro-niwmatig sy'n datrys nifer o dasgau:
- Cymorth i agor y drws - mae'r sioc-amsugnwr yn codi'r drws yn awtomatig, gan arbed ynni perchennog y car;
- Gwlychu siociau a siociau pan fydd y drws cefn wedi'i agor a'i gau'n llawn - mae'r rhan yn atal siociau sy'n digwydd pan fydd y drws yn cael ei godi a'i ostwng i safleoedd eithafol;
- Sicrhau diogelwch pan fydd y drws ar agor - mae'r sioc-amsugnwr yn cadw'r drws yn y safle uchaf heb ddefnyddio stopiau ychwanegol, gan ei atal rhag cau o dan ei bwysau ei hun neu lwythi gwynt gwan;
- Amddiffyn y drws cefn, selio elfennau a strwythurau'r corff car rhag anffurfio a dinistrio pan fydd y drws ar gau.
Ond yn bwysicaf oll, mae'r sioc-amsugnwr tinbren yn cynyddu cysur y car, gan ei fod yn caniatáu ichi agor a chau'r gefnffordd yn hawdd hyd yn oed gyda'ch dwylo'n llawn, mewn tywydd oer, pan fydd y car yn fudr, ac ati Felly, mae'r sioc-amsugnwr tinbren yn elfen bwysig o'r car, sy'n ei gwneud yn fwy cyfleus, cyfforddus a mwy diogel.
Mathau, dyfais a gweithrediad siocleddfwyr (arosfannau) y drws cefn
Ar hyn o bryd, defnyddir dau fath o siocleddfwyr tinbren:
- Niwmatig (neu nwy);
- Hydropneumatic (neu nwy-olew).
Mae'r siocledwyr hyn yn amrywio o ran rhai manylion dylunio a nodweddion gwaith:
- Mae dampio deinamig yn cael ei weithredu mewn siocleddfwyr niwmatig (nwy);
- Mewn amsugnwyr sioc hydropneumatig (nwy-olew), gweithredir dampio hydrolig.
Mae'n hawdd deall y gwahaniaeth rhwng y mathau hyn o ddyfeisiau, mae'n ddigon i ddadosod eu strwythur a'u hegwyddor gweithredu.
Mae gan y ddau fath o siocleddfwyr yr un dyluniad yn y bôn.Maent yn seiliedig ar silindr wedi'i lenwi â nitrogen o dan bwysau digon uchel.Y tu mewn i'r silindr mae piston wedi'i gysylltu'n anhyblyg â'r gwialen.Mae'r gwialen ei hun yn cael ei ddwyn allan trwy'r cynulliad chwarren - mae'n cyflawni swyddogaethau iro'r gwialen a selio'r silindr.Yn rhan ganol y silindr, yn ei waliau, mae sianeli nwy o groestoriad bach, y gall nwy o'r gofod uchod-piston lifo i'r gofod piston ac i'r cyfeiriad arall.
Nid oes unrhyw beth arall yn yr amsugnwr sioc nwy, ac yn yr amsugnwr sioc hydropneumatig, ar ochr y gwialen, mae baddon olew.Hefyd, mae gan y piston rai gwahaniaethau - mae ganddo falfiau.Presenoldeb olew sy'n darparu lleithder hydrolig iddo, a drafodir isod.
Mae gan yr amsugnwr sioc niwmatig y tinbren egwyddor gweithredu syml.Pan fydd y drws ar gau, mae'r sioc-amsugnwr wedi'i gywasgu, ac yn y siambr uwchben y piston mae prif gyfaint y nwy o dan bwysedd uchel.Pan fyddwch chi'n agor y drws cefn, nid yw'r pwysedd nwy bellach yn cael ei gydbwyso gan y clo, mae'n fwy na phwysau'r drws - o ganlyniad, mae'r piston yn cael ei wthio allan, ac mae'r drws yn codi'n esmwyth yn codi.Pan fydd y piston yn cyrraedd rhan ganol y silindr, mae sianel yn agor lle mae'r nwy yn llifo'n rhannol i'r siambr gyferbyn (piston).Mae'r pwysau yn y siambr hon yn cynyddu, felly mae'r piston yn arafu'n raddol ac mae cyflymder agor y drws yn lleihau.Pan gyrhaeddir y pwynt uchaf, mae'r drws yn stopio'n llwyr, ac mae'r effaith yn cael ei wlychu gan "glustog" nwy sy'n ffurfio o dan y piston.
I gau'r drws, rhaid ei dynnu i lawr â llaw - yn yr achos hwn, bydd y piston yn ailagor y sianeli nwy yn ystod ei symudiad, bydd rhan o'r nwy yn llifo i'r gofod piston uchod, a phan fydd y drws ar gau ymhellach, mae'n yn crebachu ac yn cronni'r egni angenrheidiol ar gyfer agoriad dilynol y drws.
Mae'r amsugnwr sioc olew yn gweithio yr un ffordd, ond pan gyrhaeddir y pwynt uchaf, mae'r piston yn cael ei drochi yn yr olew, a thrwy hynny leihau'r effaith.Hefyd yn yr amsugnwr sioc hwn, mae'r nwy yn llifo rhwng y siambrau mewn ffordd ychydig yn wahanol, ond nid oes unrhyw wahaniaethau cardinal o'r amsugnwr sioc niwmatig ynddo.
Fel y soniwyd eisoes, mae'r dampio deinamig fel y'i gelwir yn cael ei weithredu mewn arosfannau nwy niwmatig.Fe'i mynegir gan y ffaith bod cyflymder agor y drws yn gostwng yn raddol o ddechrau'r symudiad piston i fyny, ac mae'r drws yn dod i'r pwynt uchaf ar gyflymder isel.Hynny yw, mae'r ergyd yn cael ei llaith nid yn y cam olaf o agor y tinbren, ond fel pe bai'n cael ei ddiffodd trwy'r rhan gyfan o'r traffig.
Mae gan dampio hydrolig wahaniaeth allweddol: dim ond yn rhan olaf agoriad y drws y caiff yr effaith ei wlychu trwy drochi'r piston mewn olew.Yn yr achos hwn, mae'r drws ar ran gyfan y llwybr yn agor ar gyflymder uchel a bron yr un cyflymder, ac yn cael ei frecio dim ond ychydig cyn cyrraedd y pwynt uchaf.
Dyluniad a nodweddion gosod stopiau nwy ar gyfer y drws cefn
Mae gan y ddau fath o siocleddfwyr yr un dyluniad a chynllun.Maent yn silindr (fel arfer wedi'i baentio'n ddu er hwylustod ac yn hawdd i'w hadnabod) y mae coesyn wedi'i sgleinio â drych yn dod allan ohono.Ar ben caeedig y silindr ac ar y gwialen, gwneir caewyr i'w gosod ar y drws a'r corff.Mae'r siocleddfwyr wedi'u gosod ar golfachau, gyda chymorth pinnau pêl, wedi'u gwasgu neu eu gosod fel arall yn y cynheiliaid priodol ar bennau'r sioc-amsugnwr.Gosod pinnau pêl ar y corff a'r drws - trwy dyllau neu fracedi arbennig gyda chnau (darperir edafedd ar y bysedd ar gyfer hyn).
Mae gan amsugwyr sioc, yn dibynnu ar y math, nodweddion gosod.Gellir gosod amsugwyr sioc niwmatig (nwy) mewn unrhyw sefyllfa, gan nad yw cyfeiriadedd yn y gofod yn effeithio ar eu gweithrediad.Dim ond gyda'r coesyn i lawr y gellir gosod amsugwyr sioc hydropneumatig, gan fod yn rhaid i'r olew fod uwchben y piston bob amser, sy'n sicrhau'r rhinweddau dampio gorau.
Cynnal a chadw ac atgyweirio siocleddfwyr tinbren
Nid oes angen unrhyw waith cynnal a chadw arbennig ar amsugwyr sioc drws cefn yn ystod oes gyfan y gwasanaeth.Dim ond o bryd i'w gilydd y mae angen archwilio'r rhannau hyn am eu cyfanrwydd a monitro ymddangosiad smudges olew (os yw'n amsugnwr sioc hydropneumatig).Os canfyddir camweithio a bod dirywiad yng ngweithrediad yr amsugnwr sioc (nid yw'n codi'r drws yn ddigon da, nid yw'n lleddfu siociau, ac ati), yna dylid ei ddisodli yn y cynulliad.
Mae ailosod y sioc-amsugnwr fel arfer yn dibynnu ar y canlynol:
1.Raise y tinbren, sicrhau ei gadw gyda stop ychwanegol;
2.Unscrew y ddau gnau sy'n dal y pinnau bêl o'r sioc-amsugnwr, tynnwch y sioc-amsugnwr;
3.Install sioc-amsugnwr newydd, sicrhau ei gyfeiriadedd cywir (coesyn i fyny neu gwialen i lawr, yn dibynnu ar y math);
4.Tighen y cnau gyda'r grym a argymhellir.
Er mwyn ymestyn oes sioc-amsugnwr a chynyddu eu bywyd, rhaid i chi ddilyn ychydig o argymhellion gweithredu syml.Yn benodol, ni ddylech eu "helpu" i godi'r drws, ni ddylech godi'r drws gyda gwthio cryf, gan y gall hyn arwain at dorri.Yn y tymor oer, mae angen i chi agor y tinbren yn ofalus, yn bennaf oll ar ôl cynhesu'r caban, gan fod y siocleddfwyr yn rhewi ac yn gweithio ychydig yn waeth.Ac, wrth gwrs, ni chaniateir dadosod y rhannau hyn, eu taflu i'r tân, eu darostwng i ergydion cryf, ac ati.
Gyda gweithrediad gofalus, bydd yr amsugnwr sioc tinbren yn gweithio am amser hir ac yn ddibynadwy, gan wneud y car yn fwy cyfforddus a chyfleus mewn amrywiaeth o sefyllfaoedd.
Amser post: Awst-27-2023