Mae gan drelars a lled-ôl-gerbydau system brêc aer sy'n gweithio ar y cyd â brêcs y tractor.Sicrheir cydlyniad gweithrediad y systemau gan y dosbarthwr aer a osodir ar y trelar / lled-ôl-gerbyd.Darllenwch bopeth am yr uned hon, ei mathau, dyluniad a gweithrediad yn yr erthygl.
Beth yw tryledwr brêc trelar/lled-ôl-gerbyd?
Mae dosbarthwr aer breciau trelar / lled-ôl-gerbyd (falf dosbarthu aer) yn elfen rheoli a rheoli system brêc ôl-gerbydau a lled-ôl-gerbydau gyda gyriant niwmatig.Uned gyda system o dwythellau a falfiau sy'n sicrhau dosbarthiad llif aer cywasgedig rhwng cydrannau'r system.
Mae'r dosbarthwr aer wedi'i gynllunio i reoli trên ffordd a threlar / lled-ôl-gerbyd ar wahân:
• Brecio a brecio trelar / lled-ôl-gerbyd fel rhan o drên ffordd;
• Brecio'r trelar / lled-ôl-gerbyd pan fydd wedi'i ddatgysylltu o'r car;
• Rhyddhau'r trelar / lled-ôl-gerbyd os oes angen, symud heb gysylltu â'r tractor;
• Brecio'r trelar / lled-ôl-gerbyd mewn argyfwng wrth wahanu oddi wrth y trên ffordd.
Mae gan bob trelar cargo a lled-ôl-gerbyd ddosbarthwyr aer brêc, ond maent yn wahanol o ran pwrpas, math a dyluniad, y mae angen eu disgrifio'n fwy manwl.
Mathau a chymhwysedd tryledwyr brêc
Rhennir dosbarthwyr aer yn grwpiau yn ôl y math o actuator niwmatig y system brêc y gallant weithredu ynddo, a'r ffurfweddiad.
Mae tri math o dryledwyr aer:
• Ar gyfer systemau brecio un weiren;
• Ar gyfer systemau brecio dwy wifren;
•Cyffredinol.
Mae breciau gwifren sengl o ôl-gerbydau a lled-ôl-gerbydau wedi'u cysylltu â system niwmatig y car gydag un pibell.Gyda'i help, mae llenwi derbynyddion y trelar / lled-ôl-gerbyd a rheoli ei freciau yn cael ei wneud.Mae systemau brecio dwy wifren wedi'u cysylltu â system niwmatig y tractor gan ddwy linell - bwydo, y mae'r derbynwyr trelar yn cael eu llenwi, a rheolaeth.
I weithio mewn system brêc un-wifren, defnyddir dosbarthwyr aer gyda mecanwaith olrhain, sy'n monitro'r pwysau yn y llinell ac, yn dibynnu arno, yn cyflenwi aer cywasgedig o'r derbynnydd trelar i'w siambrau brêc.
I weithio mewn system dwy wifren, defnyddir dosbarthwyr aer gyda mecanwaith olrhain ar wahân, sy'n monitro'r pwysau yn y llinell reoli, ac, yn dibynnu arno, yn rheoli'r cyflenwad aer o'r derbynyddion i gydrannau system brêc y trelar / lled-ôl-gerbyd.Gall tryledwyr aer cyffredinol weithredu mewn systemau brecio un a dwy wifren.
O ran cyfluniad, mae dau fath o ddosbarthwyr aer:
• Heb offer ychwanegol;
• Gyda falf rhyddhau adeiledig (KR).
Yn yr achos cyntaf, mae'r dosbarthwr aer yn cynnwys cydrannau sy'n darparu dosbarthiad awtomatig o aer cywasgedig trwy'r system yn unig, yn dibynnu ar y pwysau yn system niwmatig y tractor (neu yn y llinell reoli).Ar gyfer rhyddhau a brecio trelar / lled-ôl-gerbyd sydd wedi'i ddatgysylltu o'r trên ffordd, defnyddir falf rhyddhau ar wahân a weithredir â llaw, y gellir ei gosod wrth ymyl y dosbarthwr aer neu ar ei gorff.Yn yr ail achos, mae gan y dosbarthwr aer falf rhyddhau adeiledig.
Dyluniad ac egwyddor gweithredu tryledwyr brêc
Heddiw, cynhyrchir nifer fawr o fodelau o falfiau dosbarthu aer o drelars a lled-ôl-gerbydau, ond mae gan bob un ohonynt ddyfais sy'n union yr un fath yn sylfaenol.Mae'r uned yn cyfuno nifer o pistons a falfiau sy'n newid y llinell o'r tractor, derbynnydd a siambrau brêc olwyn, yn dibynnu ar gyflwr system brêc y tractor.Gadewch i ni ystyried dyluniad ac egwyddor gweithredu'r dosbarthwr aer cyffredinol (a ddefnyddir mewn systemau brêc un-wifren a 2-wifren) o drelars KAMAZ gyda falf rhyddhau ar wahân.
Sylwch mai dim ond wrth ddefnyddio prif system brêc y tractor y mae'r dosbarthwr aer yn rheoli system brêc yr ôl-gerbyd.Os defnyddir system brêc sbâr neu barcio ar y tractor, mae'r cyflenwad aer i gydrannau'r system brêc trelar yn cael ei reoli gan falf solenoid.Ni fyddwn yn ystyried gwaith y nôd hwn yma.
Gweithrediad y dosbarthwr aer mewn cylched un-wifren o'r system niwmatig
Dyfais dosbarthwr aer cyffredinol
Mae'r llinell o system niwmatig y tractor wedi'i gysylltu â'r bibell I;Mae Nozzle II yn parhau i fod yn rhydd ac yn cysylltu'r system â'r atmosffer;pibell III wedi'i gysylltu â'r siambrau brêc;Pin IV - gyda'r derbynnydd trelar.Gyda'r cysylltiad hwn, mae'r bibell V yn parhau i fod yn rhydd.
Diagram o system niwmatig un wifren
Mae'r llinell o system niwmatig y tractor wedi'i gysylltu â'r bibell I;Mae Nozzle II yn parhau i fod yn rhydd ac yn cysylltu'r system â'r atmosffer;pibell III wedi'i gysylltu â'r siambrau brêc;Pin IV - gyda'r derbynnydd trelar.Gyda'r cysylltiad hwn, mae'r bibell V yn parhau i fod yn rhydd.
Cysylltiad y trelar â'r tractor.Symudiad y trên ffordd.Yn y modd hwn, mae aer cywasgedig o linell y car trwy'r bibell I yn mynd i mewn i'r siambr piston 2, yn mynd trwy'r sgert gyff 1 ac yn treiddio'n rhydd i'r siambr piston, trwy'r sianel yn mynd i mewn i'r bibell IV ac oddi yno i'r derbynyddion.Mae'r falf wacáu 5 yn parhau i fod ar agor, felly mae'r siambrau brêc yn cyfathrebu â'r atmosffer trwy'r bibell III, falf 5, ei llawes 6 a phibell II.Felly, wrth yrru fel rhan o drên ffordd, mae derbynwyr y trelar / lled-ôl-gerbyd yn cael eu llenwi, ac nid yw'r breciau yn gweithio.
Brecio'r trên ffordd.Ar adeg brecio'r tractor, mae'r pwysau yn y llinell ac ar y bibell I yn lleihau.Ar ryw adeg, mae'r pwysau o ochr y bibell IV (o dderbynyddion y trelar / lled-ôl-gerbyd) yn fwy na'r pwysau o ochr y bibell I, mae ymylon y cuff yn cael eu pwyso yn erbyn y corff ceudod a'r piston , goresgyn elastigedd y gwanwyn 9, yn symud i lawr.Ynghyd â'r piston 2, mae'r gwialen 3 a'r piston isaf 4 sy'n gysylltiedig ag ef yn symud, mae'r sedd falf olaf 5 yn gyfagos i wyneb diwedd y llawes 6, mae hefyd yn symud i lawr ac yn agor y falf cymeriant 7. O ganlyniad, mae aer cywasgedig o dderbynyddion y trelar / lled-ôl-gerbyd trwy'r bibell IV yn mynd i mewn i'r bibell III ac i'r siambrau brêc - mae'r breciau olwyn yn cael eu sbarduno ac mae brecio'n digwydd.
Diystyru'r trên ffordd.Pan ryddheir y tractor, mae'r pwysau ar y bibell I yn cynyddu, o ganlyniad, mae'r bibell I eto wedi'i gysylltu â'r bibell IV (mae'r derbynwyr trelar wedi'u llenwi), ac mae'r siambrau brêc yn gwaedu'r aer trwy'r pibellau III a II - brecio yn digwydd.
Brecio brys rhag ofn y bydd pibell yn torri, datgysylltu'r trelar / lled-ôl-gerbyd o'r trên ffordd.Yn y ddau achos, mae'r pwysau yn y derfynell II yn gostwng i bwysau atmosfferig ac mae'r dosbarthwr aer yn gweithio fel mewn brecio arferol.
Gweithrediad y dosbarthwr aer gyda chynllun dwy wifren y dosbarthwr aer
Diagram o system niwmatig dwy wifren
Mae dwy linell o'r tractor wedi'u cysylltu â'r dosbarthwr aer - cyflenwi i'r bibell I a rheoli i'r bibell V. Mae gan y pibellau sy'n weddill gysylltiad tebyg i gylched un-wifren.Hefyd, gyda chylched actuator niwmatig 2-wifren, mae'r falf cyfartalu 10 yn dod i rym.Gyda'r cynllun cysylltiad hwn, mae pwysedd uwch yn cael ei roi ar y bibell I na gyda chylched un-wifren, sy'n ei gwneud hi'n anodd symud y piston 2 ac yn amharu ar weithrediad y system frecio gyfan.Mae'r broblem hon yn cael ei dileu gan falf cydraddoli - ar bwysedd uchel, mae'n agor ac yn cysylltu'r ceudodau uwchben ac o dan y piston, gan gydraddoli'r pwysau ynddynt.
Cysylltiad yr ôl-gerbyd / lled-ôl-gerbyd â'r tractor.Symudiad y trên ffordd.Yn yr achos hwn, mae'r aer o'r pibell gyflenwi trwy'r pibellau I a IV yn llenwi'r derbynyddion, nid yw gweddill cydrannau'r dosbarthwr aer yn gweithio.
Brecio'r trên ffordd.Pan fydd y tractor yn cael ei frecio, mae'r pwysau'n codi ar y bibell V, mae aer cywasgedig yn mynd i mewn i'r siambr uwchben y piston 11, gan achosi iddo symud i lawr.Yn yr achos hwn, mae'r prosesau a ddisgrifir uchod yn digwydd - mae'r falf 5 yn cau, mae'r falf 7 yn agor, mae'r pibellau IV a III wedi'u cysylltu, ac mae'r aer o'r derbynyddion yn mynd i mewn i'r siambrau brêc, gan frecio.
Diystyru'r trên ffordd.Pan fydd y tractor yn cael ei ryddhau, mae'r holl brosesau'n digwydd mewn trefn wrthdroi: mae'r pwysau ar y bibell V yn disgyn, mae'r piston yn codi, mae'r bibell III wedi'i gysylltu â'r bibell II, mae'r aer o'r siambrau brêc yn cael ei ryddhau ac mae'r trelar yn cael ei ryddhau.
Brecio brys rhag ofn y bydd toriad yn y llinell, datgysylltu'r trelar.Yn yr achosion hyn, mae rôl y mecanwaith olrhain yn cael ei berfformio gan y falf cydraddoli.Pan fydd y pwysau ar y bibell II yn cael ei leihau i bwysau atmosfferig, mae'r falf yn cau, gan wahanu'r siambrau uwchben ac islaw'r piston 2. O ganlyniad, mae'r pwysau uwchben y piston (oherwydd yr aer yn dod o'r derbynyddion trwy'r bibell IV) yn cynyddu, ac mae prosesau tebyg i frecio yn digwydd gyda chynllun cysylltiad un wifren.Felly, pan fydd y bibell wedi torri / datgysylltu neu pan fydd y trên ffordd yn cael ei chwalu, mae'r trelar / lled-ôl-gerbyd yn brecio'n awtomatig.
Dyluniad ac egwyddor gweithredu'r falf rhyddhau
Mae gan y CD strwythur a gweithrediad syml.Ystyriwch weithrediad yr uned hon ar enghraifft trelars craen o'r Gwaith Automobile Kama.
Gellir gosod yr uned yn uniongyrchol ar gorff y dosbarthwr aer neu ei leoli wrth ei ymyl mewn man mwy cyfleus.Mae ei ffroenell I wedi'i gysylltu â derbynnydd yr ôl-gerbyd / lled-ôl-gerbyd trwy'r sianel dosbarthwr aer neu gan bibell ar wahân.Mae Nozzle II wedi'i gysylltu â dyn I y dosbarthwr aer, ac mae pibell III wedi'i gysylltu â phrif linell y car.
Yn ystod prif amser gweithredu'r trelar, mae gwialen 1 yn y safle uchaf (mae wedi'i osod yn y sefyllfa hon trwy gyfrwng peli wedi'u llwytho â sbring sy'n gorffwys yn erbyn y cilfachau yng nghorff y ddyfais), yr aer o'r ffroenell Mae III yn mynd i mewn i'r bibell II, ac mae'r derfynell I yn parhau i fod ar gau, felly nid yw'r falf yn effeithio ar weithrediad y dosbarthwr aer.
Os oes angen symud y trelar ar wahân, mae angen i chi symud y gwialen 1 i lawr gyda chymorth y handlen - bydd hyn yn arwain at wahanu pibellau II a III a chysylltiad pibellau II ac I. O ganlyniad, mae'r mae aer o'r derbynnydd yn cael ei gyfeirio i fewnfa I y dosbarthwr aer, mae'r pwysau arno'n codi ac mae prosesau'n digwydd yn debyg i'r prosesau brecio gyda chylched gyriant niwmatig un-wifren - mae'r trelar yn cael ei ryddhau.Ar gyfer brecio, mae angen dychwelyd y gwialen i'r safle uchaf.
Dyfais y falf rhyddhau
Dewis, ailosod a chynnal a chadw'r tryledwr brêc
Mae'r dosbarthwr aer brêc yn destun llwythi uchel yn gyson, mae bylchau'n cynyddu yn ei rannau symudol, a all achosi gollyngiadau aer, dirywiad mewn perfformiad neu, i'r gwrthwyneb, gweithrediad digymell y breciau.Yn achos unrhyw broblemau, mae'n gwneud synnwyr i ddisodli'r cynulliad cynulliad.
Wrth ddewis dosbarthwr aer, dylech gael eich arwain gan argymhellion y gwneuthurwr trelar, a gosod unedau o fodelau penodol a rhifau catalog.Fodd bynnag, heddiw mae'r farchnad yn cynnig ystod eang o ddosbarthwyr aer gwreiddiol a'u analogau gyda nodweddion gwell.Felly, mewn rhai achosion, mae cyfiawnhad dros osod analog, ond er mwyn osgoi problemau yn y dyfodol, mae angen dewis analogau gyda dimensiynau a nodweddion cysylltu addas.
Gyda'r dewis cywir a gosod y dosbarthwr aer, bydd breciau trelar neu lled-trelar yn gweithio'n ddibynadwy ac yn effeithlon ym mhob cyflwr, gan sicrhau diogelwch y trên ffordd.
Amser postio: Awst-21-2023