Mewn cerbydau modern, darperir system ategol sy'n darparu symudiad cyfforddus yn ystod dyddodiad - sychwr.Mae'r system hon yn cael ei gyrru gan fodur wedi'i anelu.Darllenwch bopeth am yr uned hon, ei nodweddion dylunio, dewis, atgyweirio ac amnewid yn yr erthygl.
Pwrpas a swyddogaethau'r modur gêr sychwr
Modur trydan pŵer isel wedi'i gyfuno â blwch gêr sy'n gweithredu fel gyriant ar gyfer sychwyr cerbydau yw modur â sychwr.
Rhaid gweithredu cerbydau ym mhob tywydd, gan gynnwys yn ystod dyddodiad o bob math - glaw ac eira.Hefyd, ni ddylai mynediad dŵr a baw ar y ffenestr flaen effeithio ar weithrediad car, tractor, bws nac unrhyw offer arall.Darperir hyn i gyd gan system ategol wedi'i gosod ar y blaen a / neu ffenestr gefn - sychwyr windshield.Mae glanhau'r gwydr yn uniongyrchol yn cael ei berfformio gan frwshys symudol arbennig, y mae eu gyriant yn cael ei ddarparu gan uned electromecanyddol adeiledig - modur wedi'i anelu.
Mae gan y modur gêr sychwr dair prif swyddogaeth:
● Gyriant llafn sychwr;
● Sicrhau symudiad cilyddol llafnau'r sychwyr;
● Stopiwch y brwsys yn un o'r safleoedd eithafol pan fydd y wiper yn cael ei ddiffodd.
Mae cyflwr a gweithrediad y modur wedi'i anelu yn dibynnu nid yn unig ar weithrediad y sychwr, ond ar weithrediad hyderus a diogel y cerbyd.Felly, rhaid atgyweirio neu ddisodli'r uned ddiffygiol.Ond cyn i chi fynd i'r siop ar gyfer modur wedi'i anelu newydd, dylech ddeall dyluniad, gweithrediad a nodweddion y cydrannau modurol hyn.
Dyluniad, gweithrediad a nodweddion moduron wedi'u hanelu at sychwyr
Ar y rhan fwyaf o gerbydau modern, defnyddir moduron gêr trydan math llyngyr.Yn gyffredinol, mae dyluniad uned o'r fath yn eithaf syml, mae'n cynnwys dwy brif ran:
● Modur gyrru pŵer isel;
● Blwch gêr wedi'i osod mewn cwt wedi'i osod yn anhyblyg ar y tai modur ar ochr ei siafft.
Mae'r modur trydan gan amlaf yn gymudadur, cerrynt uniongyrchol, ar gyfer foltedd cyflenwad o 12 neu 24 V. Er mwyn amddiffyn rhannau mewnol yr injan rhag dylanwadau amgylcheddol negyddol (dŵr, llwch, halogion amrywiol), cas wedi'i selio neu orchudd amddiffynnol ychwanegol yn cael ei ddefnyddio.Mae'r dyluniad hwn yn caniatáu ichi osod y modur gêr sychwr mewn mannau o gorff y car sydd ag ychydig iawn o amddiffyniad.
Mae'r blwch gêr o'r math mwydyn, sy'n darparu newid yng nghyflymder y siafft allbwn ar yr un pryd â chylchdroi 90 gradd o lif y torque.Yn strwythurol, mae blychau gêr o ddau fath:
● Gyda gyriant uniongyrchol y gêr gyrru o'r llyngyr;
● Gyda gyrru gêr gyrru trwy ganolradd (canolradd) gerau o diamedr bach.
Strwythur cyffredinol y modur gêr wiper
Yn yr achos cyntaf, dim ond dwy ran sydd i'r blwch gêr: mwydyn wedi'i gysylltu â'r siafft modur a gêr wedi'i yrru â dannedd ceugrwm.Yn yr ail achos, mae'r blwch gêr yn cynnwys tair neu bedair rhan: mwydyn wedi'i gysylltu â gêr canolradd (neu ddau gêr) o ddiamedr bach, a gêr wedi'i yrru.Yn fwyaf aml mae'r mwydyn yn fetel, un-pas, yn aml mae'n cael ei dorri'n uniongyrchol ar siafft y modur trydan.Mae rhan flaen y mwydyn (neu'r siafft y mae'r mwydyn yn cael ei dorri) wedi'i leoli yn y llawes (metel, cerameg) neu'r dwyn, ac i wneud iawn am y grymoedd echelinol sy'n deillio o'r mwydyn, mae rhan gefn y siafft injan yn gorffwys. ar y dwyn byrdwn lleoli ym mhen cefn y tai.
Mae gêr gyrredig y blwch gêr wedi'i osod ar siafft ddur sy'n ymestyn y tu hwnt i'r llety blwch gêr, mae crank wedi'i osod ar ei ran sy'n ymwthio allan, sydd, yn ei dro, wedi'i gysylltu â'r trapesoid sychwr (rhesel gwialen cysylltu a gwiail).Mae'r crank, ynghyd â'r trapesoid, yn trosi mudiant cylchdro'r gêr yn symudiad cilyddol llafnau'r sychwyr.
Rhoddir y blwch gêr mewn cwt wedi'i selio wedi'i osod ar y llety modur o ochr ei siafft.Mae llety'r blwch gêr hefyd yn cynnwys elfennau o reolaeth sychwr awtomatig:
- Switsh terfyn - cysylltiadau ar gyfer diffodd y modur wedi'i anelu yn un o safleoedd eithafol y brwsys;
- Ffiws thermobimetalig ar gyfer diffodd yr injan pan fydd yn cynhesu rhag ofn y bydd jamio neu orlwytho.
Mae switsh terfyn y modur trydan yn sicrhau bod y brwsys yn stopio yn un o'r swyddi eithafol - yn yr isaf neu'r uchaf, yn dibynnu ar y math o sychwr a nodweddion dylunio cab y cerbyd.Mae'r cysylltiadau hyn yn cael eu hagor gan gam arbennig ar y gêr, a darperir cau cyson gan sbring.Disgrifir gweithrediad y switsh terfyn isod.
Mae'r ffiws thermobimetallig yn ailddefnyddiadwy, mae wedi'i gynnwys yn yr egwyl yn un o wifrau pŵer y modur trydan sy'n gysylltiedig â chyswllt y switsh terfyn.Mae'r ffiws yn sicrhau bod cylched cyflenwad pŵer y modur trydan yn cael ei agor pan gaiff ei gau neu ei orlwytho oherwydd jamio'r armature.
Mae raciau mowntio (tri darn yn aml) yn cael eu gwneud fel arfer ar y llety blwch gêr, gyda chymorth yr uned gyfan wedi'i gosod yn uniongyrchol ar ran y corff neu ar fraced metel (a all, yn ei dro, hefyd weithredu fel sail ar gyfer mowntio y trapesoid sychwr).Gwneir tyllau mowntio yn y braced, lle mae llwyni rwber neu blastig yn cael eu gosod, gan ddarparu gosodiad tynn o'r uned, yn ogystal â siociau a dirgryniadau llaith.Mae modur wedi'i anelu'r sychwr blaen wedi'i osod o dan neu uwchben y ffenestr flaen mewn cilfachau addas (er enghraifft, yn y cymeriant aer y gwresogydd), mae'r sychwr cefn wedi'i osod o dan ymyl y drws cefn neu gefn.Er mwyn cysylltu'r nod â rhwydwaith trydanol y car, darperir cysylltydd safonol ar yr harnais gwifrau neu ar y corff.
Windshield
modur gêr wiper Siafft ochr modur gêr wiper
Mae'r modur wedi'i anelu yn gweithio fel a ganlyn.Pan fydd y sychwr yn cael ei droi ymlaen, mae'r cerrynt yn mynd i mewn i'r injan trwy'r switsh terfyn a'r ffiws bimetallig, mae ei siafft yn dechrau cylchdroi, ac mae blwch gêr y llyngyr, ynghyd â'r crank a'r trapesoid, yn darparu symudiad cilyddol y brwsys.Pan fydd y wiper wedi'i ddiffodd, nid yw cylched pŵer yr injan yn agor ar unwaith, ond dim ond ar hyn o bryd mae'r cam yn cyrraedd gêr y cysylltiadau switsh terfyn - yn yr achos hwn, mae'r brwsys yn stopio yn y sefyllfa eithafol ac nid ydynt yn symud ymhellach.Mae'r un peth yn digwydd pan fydd y wiper yn cael ei drosglwyddo i weithrediad ysbeidiol, ond ar ôl saib penodol (mae'n cael ei osod gan y ras gyfnewid torrwr sychwr), mae'r cerrynt yn cael ei gyflenwi i'r modur gan osgoi'r switsh terfyn, mae'r brwsys yn gwneud sawl osgiliad, ac yn stopio eto yn y sefyllfa eithafol, yna mae'r cylch yn ailadrodd.
Mae gan y mwyafrif o foduron wedi'u hanelu at sychwyr flychau gêr â chymhareb gêr gyfartalog o 50: 1, sy'n sicrhau gweithrediad y llafnau ar amlder o 5-60 cylch (siglen i'r ddau gyfeiriad) y funud mewn gwahanol foddau (cyson ac ysbeidiol).
Sut i ddewis, atgyweirio ac ailosod modur gêr sychwr yn iawn
Os bydd y modur wedi'i anelu yn methu, amharir ar weithrediad y sychwr nes na ellir glanhau'r gwydr yn llwyr.Gall camweithio gael ei amlygu gan synau amrywiol a gwichian o'r blwch gêr.Er mwyn nodi'r math o ddadansoddiad, mae angen gwirio'r cynulliad, ac yna ei atgyweirio neu ei ddisodli yn y cynulliad.Yn fwyaf aml, mae problemau'n codi yn y blwch gêr - mae gwisgo gêr yn digwydd a difrod i lwyni / Bearings / Bearings byrdwn, yn llai aml gwelir diffygion yn y modur trydan.Gallwch geisio adfer y blwch gêr, ond gyda gwisgo unffurf y gerau, mae'n haws i ddisodli'r cynulliad cynulliad.
Dim ond y modur blwch gêr o'r math a osodwyd ar y car gan y gwneuthurwr y dylid ei gymryd i'w ddisodli.Os nad yw hyn yn bosibl am unrhyw reswm, yna gallwch geisio gosod uned o fath neu fodel gwahanol, ond yn fwyaf aml yn yr achos hwn mae anawsterau gosod (gan nad yw tyllau mowntio a dimensiynau'r rhannau yn cyfateb) a mewn addasiad dilynol.Mae angen gwneud gwaith yn unol â'r cyfarwyddiadau ar gyfer atgyweirio'r cerbyd.
Gyda dewis cywir ac ailosod y modur wedi'i anelu, bydd y sychwr yn dechrau gweithio heb addasiadau ychwanegol, gan ddarparu gyrru cyfforddus mewn unrhyw dywydd.
Amser postio: Gorff-11-2023