Ym mhob carburetor a llawer o beiriannau chwistrellu, caiff y gyriant cyflymydd ei adeiladu yn unol â chynllun syml gyda throsglwyddiad mecanyddol o rym o'r pedal nwy trwy gebl.Darllenwch bopeth am geblau cyflymydd, eu mathau, eu dyluniad a'u nodweddion, yn ogystal â'r dewis o gebl, ei ailosod a'i addasu yn yr erthygl.
Beth yw cebl cyflymydd?
Cebl cyflymydd (cebl gyrru cyflymydd, cebl gyriant sbardun, byrdwn cyflymydd, cebl sbardun) - elfen rheoli cyflymydd ar gyfer peiriannau gasoline;cebl dirdro yn y gragen, y mae'r falf sbardun (yn y cynulliad carburetor neu throttle) yn cael ei yrru o'r pedal nwy trwyddo.
Mae'r newid yng nghyflymder y crankshaft (ac, yn unol â hynny, torque) injan hylosgi mewnol gasoline yn cael ei wneud trwy newid cyfaint y cymysgedd tanwydd-aer sy'n mynd i mewn i'r silindrau.Mae newid cyflenwad y cymysgedd hylosg yn cael ei wneud gan ddyfais reoleiddio arbennig - cyflymydd.Gall fflapiau carburetor a dyfeisiau ategol cysylltiedig, falf throtl a synhwyrydd llif aer màs cysylltiedig, ac eraill weithredu fel cyflymydd mewn gwahanol fathau o beiriannau.Mae'r dyfeisiau hyn yn cael eu rheoli gan y gyrrwr gan ddefnyddio'r pedal nwy.Mewn carburetor a llawer o beiriannau chwistrellu, mae'r gyriant cyflymydd yn cael ei adeiladu yn ôl y cynllun clasurol gan ddefnyddio tyniant mecanyddol - y cebl cyflymydd.
Mae'r cebl cyflymydd (gwialen cyflymydd) yn cyflawni sawl swyddogaeth:
● Cysylltiad mecanyddol y fflap carburetor neu throttle i'r pedal nwy;
● Sicrhau bod y damper yn agor yn gymesur â'r pwysau ar y pedal nwy;
● Addasu graddau agoriad y damper yn dibynnu ar ongl gwyro'r pedal nwy;
● Diogelu'r gyriant cyflymydd rhag dylanwadau amgylcheddol negyddol, dŵr, llygredd, ac ati.
Er gwaethaf y defnydd eang o electroneg, nid yw'r cebl cyflymydd yn colli ei berthnasedd ac fe'i defnyddir ar lawer o geir modern.Mae camweithio neu dorri'r cebl yn arwain at golli rheolaeth rannol neu lwyr dros weithrediad yr injan, felly dylid disodli'r rhan hon cyn gynted â phosibl.Ond cyn i chi fynd i'r siop am gebl newydd, mae angen i chi ddeall eu mathau, eu dyluniadau a'u nodweddion presennol.
Mathau, dyluniad a nodweddion ceblau cyflymydd
Mae gan yr holl geblau cyflymu a ddefnyddir heddiw yr un dyluniad mewn egwyddor.Sail y rhan yw cebl dirdro dur (craidd) gyda diamedr o hyd at 3 mm, sy'n cael ei roi mewn gwain amddiffynnol plastig.Ar bennau'r cebl, mae elfennau ar gyfer cysylltu'r cebl â'r cyflymydd a'r pedal nwy wedi'u gosod yn anhyblyg.Gall rôl elfennau o'r fath fod yn benaethiaid - rhannau dur silindrog neu siâp casgen wedi'u crychu o amgylch pennau'r cebl, neu golfachau (colfachau) - rhannau dur neu fetel gyda thyllau ar draws ar gyfer caewyr edafedd, pin neu bêl.Hefyd ar bennau'r cebl mae stopwyr - conau plastig neu fetel sy'n gallu symud yn rhydd ar hyd y cebl, gan orffwys ar y bos (neu lifer / sector y gyriant mwy llaith) ac yn y gragen.
Gyriant cebl cyflymydd
Ar ddiwedd y wain amddiffynnol ar ochr atodi'r cebl i'r pedal nwy mae pwyslais ar gyfer gosod y cebl i'r corff, gwneir y rhan hon ar ffurf llawes plastig neu rwber, neu uned fwy cymhleth gyda llawes edau a chnau.Ar ochr yr atodiad i'r cyflymydd ar ddiwedd y gragen mae tip addasu, a all gael dyluniad o ddau fath:
● Llawes edau gyda chnau;
● Llawes rhychiog gyda braced(iau) gwthiad.
Yn yr achos cyntaf, gwneir y blaen ar ffurf llawes gydag edau allanol, y mae dwy gnau yn cael eu sgriwio arno.Mae'r domen wedi'i gosod yn y twll yn y braced, lle caiff ei glampio â chnau - mae hyn yn darparu cau'r cebl a'r gallu i addasu'r gyriant cyflymydd cyfan.
Yn yr ail achos, gwneir y domen ar ffurf llawes rhychiog, y gellir gosod un neu ddau o staplau (gwifren neu blât) arno yn anhyblyg.Gosodir y llawes yn y twll y braced a sefydlog ar un neu'r ddwy ochr gyda cromfachau - yn yr achos hwn, mae'r cromfachau yn chwarae rôl cnau, ond gellir eu haildrefnu yn gymharol hawdd ar hyd y llawes i addasu'r gyriant cyflymydd.
Gellir darparu elfennau eraill ar y cebl: rhychiadau rwber i amddiffyn pennau'r cebl rhag halogiad a dŵr yn mynd i mewn, llwyni amddiffynnol ar gyfer pasio'r cebl i dyllau yn rhannau'r corff, gwahanol fathau o clampiau, ac ati Wrth gydosod y cebl, un arbennig ychwanegir saim y tu mewn i'r gragen, sy'n sicrhau symudiad llyfn (atal jamio) y craidd a'i amddiffyn rhag cyrydiad oherwydd bod yn agored i ddŵr a nwyon.
Mae'r cebl wedi'i osod rhwng y pedal nwy a'r cyflymydd (carburetor, cynulliad throtl), mae pennau'r cebl wedi'u cysylltu'n uniongyrchol â'r pedal a'r elfen gyrru cyflymydd (i'r sector, lifer) gyda chymorth penaethiaid neu ddolenni (colofnau );Mae'r gragen ar ochr y cyflymydd wedi'i osod yn y braced gyda chnau neu fracedi, ac ar ochr y pedal - yn y twll corff gyda chymorth stop (llawes cynnal).Gyda'r mowntio hwn, mae'n bosibl symud y cebl y tu mewn i'r gragen a throsglwyddo grym o'r pedal i'r cyflymydd.
Mae'r gyriant cebl yn cael ei addasu fel bod y pedal nwy yn gwbl agored pan fydd y pedal nwy yn cael ei wasgu'r holl ffordd.Sicrheir hyn trwy newid lleoliad blaen addasu'r cebl o'i gymharu â'r braced, sy'n golygu newid strôc y cebl.Gyda'r addasiad cywir, mae lifer / sector y damper, pan gaiff ei agor yn llawn, yn gorwedd yn erbyn y cyfyngydd a diwedd y tip addasu neu nid yw'n ei gyrraedd.Mewn achos o addasiad anghywir (mae'r blaen yn rhy estynedig tuag at y cyflymydd), mae'r lifer / sector yn gorffwys trwy'r cyfyngydd yn erbyn diwedd y tip addasu pan nad yw'r damper wedi'i agor yn llawn - yn y sefyllfa hon, nid yw'r injan yn ennill pŵer llawn pan fo'r pedal yn gwbl ddigalon.Gyda'r addasiad hwn, mae hyd y cebl (craidd) bob amser yn aros yn gyson, a dim ond ei gwrs sy'n newid, yn yr achos hwn nid oes angen dadosod a chydosod y cebl, sy'n cynyddu'n sylweddol ddibynadwyedd a diogelwch y gyriant cyflymydd.
Dylid nodi bod yna geblau cyflymydd deuol, a ddefnyddir yn helaeth ar feiciau modur a llawer o geir.Yn strwythurol, mae hwn yn gysylltiad o dri chebl sydd â phwynt cysylltiad cyffredin, mae un o'r ceblau wedi'i gysylltu â handlen y pedal / throtl, a dau â chyflymwyr (er enghraifft, i damperi carburetor rhai peiriannau dwy-silindr beic modur) neu rhannau eraill.Fel arfer, mae pwynt canghennog y ceblau wedi'i amgáu mewn cas neu achos plastig y gellir ei dynnu ar gyfer cynnal a chadw neu atgyweirio.
Mewn technoleg, gallwch ddod o hyd i fathau eraill o geblau cyflymydd, ond mae eu dyluniad a'u hegwyddor gweithredu yn debyg i'r rhai a ddisgrifir uchod, a dim ond mewn rhai manylion a nodweddion gweithredu y mae'r gwahaniaethau.
Cebl cyflymydd deuol
Sut i ddewis, ailosod a chynnal y cebl cyflymydd
Yn ystod gweithrediad y car, mae'r cebl cyflymydd yn destun llwythi mecanyddol sylweddol, gwresogi ac oeri, hylifau a nwyon ymosodol, ac ati - mae hyn i gyd yn arwain at wisgo, cyrydiad, jamio neu dorri'r rhan.Dylid tynnu cebl diffygiol a'i wirio, ac os yw'n amhosibl trwsio'r dadansoddiad, ei ddisodli'n llwyr.Heddiw, nid yw ceblau'n brin, felly mae'n gwneud synnwyr i'w hatgyweirio dim ond wrth ymylu (mae'r broblem yn cael ei datrys trwy ychwanegu iraid i'r gragen amddiffynnol), ac yn achos difrod mecanyddol, mae'n well eu newid - dyma'r ddau. haws ac yn fwy diogel.
Ar gyfer ailosod, dylech gymryd y math o gebl a osodwyd ar y car yn gynharach, ac ar gyfer cerbydau dan warant, rhaid i chi ddefnyddio rhannau o rifau catalog penodol.Os nad yw'n bosibl prynu cebl cyflymydd gwreiddiol, yna gallwch ddod o hyd i analog - y prif beth yw ei fod yn cyd-fynd â hyd (rhaid i'r cebl ei hun a'i gragen fod â hyd penodol) ac yn y math o awgrymiadau.
Rhaid ailosod y cebl yn unol â'r cyfarwyddiadau ar gyfer atgyweirio'r car.Yn gyffredinol, mae'r gwaith hwn yn eithaf syml: mae angen i chi ddatgysylltu'r penaethiaid neu'r colfachau o'r cyflymydd a'r pedal, llacio'r cnau neu dynnu'r cromfachau o'r blaen addasu, a datgysylltu'r stop o ochr y pedal.Yn yr achos hwn, efallai y bydd angen datgymalu'r hidlydd aer, tynnu pibellau a rhannau ymyrryd eraill.Mae'r cebl newydd yn cael ei osod mewn trefn wrthdroi, tra bod y gyriant cyflymydd yn cael ei addasu.I addasu, rhaid i chi wasgu'r pedal nwy yn llawn (y ffordd hawsaf o wneud y llawdriniaeth hon yw gyda chynorthwyydd), a thrwy newid lleoliad y blaen addasu (sgriwio i mewn neu ddadsgriwio'r cnau, neu newid lleoliad y cromfachau) i sicrhau bod y damper yn gwbl agored.Gellir cyflawni addasiad o'r fath o bryd i'w gilydd yn ystod gweithrediad dilynol y car.
Gyda dewis, ailosod ac addasu'r cebl yn gywir, bydd y gyriant cyflymydd yn gweithio'n ddibynadwy o dan unrhyw amodau, gan sicrhau rheolaeth effeithiol o'r uned bŵer.
Amser post: Gorff-14-2023