Mewn ceir â throsglwyddiad llaw, mae cydiwr, lle mae rhan fach yn byw mewn man pwysig - y fforc.Dysgwch beth yw fforc cydiwr, pa fathau ydyw, sut mae'n gweithio a sut mae'n gweithio, yn ogystal â dewis ac ailosod ffyrch mewn grafangau yn gywir - darganfyddwch o'r erthygl hon.
Beth yw fforc cydiwr?
Fforch cydiwr (fforch rhyddhau cydiwr) - rhan o yriant cydiwr cerbydau sydd â thrawsyriant llaw;Rhan ar ffurf fforc (lever gyda dwy goes) sy'n sicrhau trosglwyddo grym o'r cebl neu'r silindr caethweision i'r dwyn cydiwr / rhyddhau pan fydd y cydiwr wedi ymddieithrio (trwy wasgu'r pedal cyfatebol).
Mewn cerbydau â thrawsyriant llaw, darperir cydiwr - uned sy'n sicrhau toriad yn y llif trorym sy'n dod o'r injan i'r blwch gêr ar adeg symud gêr.Mae gan y cydiwr gyriant anghysbell, sy'n cynnwys pedal, gwiail neu geblau, mewn rhai achosion - llywio pŵer (a adeiladwyd ar sail prif silindrau a silindrau gweithio'r cydiwr, GCS a RCS) a chydiwr gyda dwyn rhyddhau.Mae trosglwyddo grym o'r cebl, gwialen neu RCS i'r cydiwr ar adeg newid gêr yn cael ei wneud gan ran arbennig - y fforc cydiwr.
Mae gan y fforch rhyddhau cydiwr un prif swyddogaeth - mae'n gweithredu fel lifer sy'n trosi'r grym o'r gwialen, y cebl neu'r RCS, ac yn dod â'r cydiwr (dwyn rhyddhau) i'r fasged cydiwr (ei sbring diaffram neu liferi).Hefyd, mae'r rhan hon yn datrys nifer o dasgau ategol: atal ystumiadau cydiwr, gwneud iawn neu addasu adlach yn y gyriant cydiwr, ac mewn rhai mathau o grafangau - nid yn unig y cyflenwad, ond hefyd cael gwared ar y cydiwr o'r fasged.Mae'r fforc yn hynod bwysig ar gyfer gweithrediad arferol y cydiwr, felly rhag ofn y bydd unrhyw fethiant, mae'n rhaid ei newid i un newydd - er mwyn gwneud yr amnewidiad cywir, mae angen i chi ddeall mathau, dyluniadau a nodweddion y rhannau hyn. .
Mathau a dyluniad ffyrc cydiwr
Heddiw, mae yna amrywiaeth eang o ddyluniadau fforch cydiwr, ond maent i gyd wedi'u rhannu'n ddau fath yn ôl yr egwyddor o weithredu:
● lifer;
● Rotari.
Yn gyffredinol, mae ffyrch lifer cydiwr yn lifer ar un pen ac mae dwy goes ar gyfer cefnogaeth yn y dwyn rhyddhau, ac ar y pen arall mae twll neu glymwyr arbennig ar gyfer cysylltiad â'r gyriant.Mae gan y fforc gynhaliaeth y tu mewn i'r cwt cydiwr, diolch i hynny mae gweithrediad yr uned hon fel lifer yn cael ei sicrhau.Yn ôl math a lleoliad y gefnogaeth, mae:
● Ball ar wahân - gwneir y gefnogaeth ar ffurf gwialen fer gyda blaen sfferig neu hemisfferig y mae'r fforc wedi'i leoli arno.Darperir toriad ar gyfer cynhaliaeth ar y fforc, a gwneir gosodiad ar flaen y bêl gan ddefnyddio cromfachau sbring;
● Axial integredig - gwneir y gefnogaeth ar ffurf plât, sydd wedi'i gysylltu â'r plwg gan echelin.Mae cysylltiad y rhannau yn cael ei wneud trwy echel wedi'i edafu a'i osod yn y tyllau wedi'u drilio yn llygad y gefnogaeth a choesau'r fforc;
● Ar wahân echelinol - gwneir y gefnogaeth ar ffurf dwy struts symudadwy neu eyelets yn uniongyrchol yn y tai cydiwr, mae'r fforc yn gorwedd ar y struts trwy echel integredig neu symudadwy.
Fel arfer mae gan Bearings Ball ffyrc a wneir trwy stampio o fylchau dalennau, defnyddir y rhannau hyn fwyaf eang mewn ceir teithwyr a thryciau masnachol heddiw.Er mwyn cynyddu cryfder y fforc, gwneir stiffeners, a gall padiau atgyfnerthu ac elfennau eraill fod yn bresennol ar y rhannau hefyd.
Yn aml, darperir cynheiliaid echelinol o'r ddau fath ar gyfer ffyrc a wneir trwy stampio cyfeintiol o fylchau poeth, a defnyddir y rhannau hyn, oherwydd eu cryfder cynyddol, yn fwyaf eang wrth drosglwyddo tryciau.Gall pawennau rhannau o'r fath fod â siâp gwahanol - crwn neu hanner cylch, hirgrwn, ac ati Hefyd, gellir lleoli elfennau atgyfnerthu ar y pawennau - craceri dur neu rholeri sydd mewn cysylltiad uniongyrchol â'r cydiwr.
Yn gyffredinol, mae ffyrch troi cydiwr yn cael eu gwneud ar ffurf siafft lle mae fforc gyda dwy goes a lifer ar gyfer cysylltu â gyriant rhyddhau'r cydiwr.Yn ôl dyluniad, mae dau fath o rannau o'r fath:
● Na ellir ei wahanu - gwneir y fforc trwy weldio dwy goes a lifer swing i'r siafft;
● Collapsible - mae'r uned yn cynnwys siafft ddur y mae fforc symudadwy a braich swing wedi'u gosod arni.
Cluth
fforch cysylltu Fforch cydiwr troia weithgynhyrchir gan stampio cyfeintiol
technoleg Fforch troi cydiwr na ellir ei wahanu
Defnyddir ffyrc na ellir eu gwahanu amlaf ar geir teithwyr, maent wedi'u gwneud o fylchau dalennau dur (wedi'u stampio o ddalen sawl mm o drwch) wedi'u weldio ar ddau ben y siafft.Gall gweithfannau gael eu caledu'n thermol.
Defnyddir ffyrch collapsible yn fwyaf eang mewn cludo nwyddau, sylfaen y rhan yw siafft ddur, y mae fforc wedi'i osod ar un pen ohono (wedi'i wneud, fel rheol, trwy'r dull o stampio cyfeintiol), ac ar y pen arall - a braich swing.Fel arfer, mae gan y fforc clamp hollt gyda thwll bollt, mae'r dyluniad hwn yn caniatáu iddo gael ei osod ar y siafft mewn unrhyw sefyllfa ac, os oes angen, ei addasu.Mae'r fraich swing ynghlwm wrth y siafft gyda slot, sy'n atal y rhannau rhag troi yn ystod y llawdriniaeth.Efallai y bydd gan y ffyrc elfennau caledu ychwanegol ar y pawennau ar ffurf rholwyr neu friwsion bara, ac mae'r pawennau fforc eu hunain wedi'u caledu'n thermol.
Mae pob fforc, waeth beth fo'i fath a'i ddyluniad, wedi'i osod y tu mewn i'r cwt cydiwr, ar ochr neu waelod y dwyn cydiwr / rhyddhau.Mae'r ffyrch lifer wedi'u lleoli ar gynhalydd (neu ddau gynhalydd) wedi'u gosod â chysylltiad edafu.Fel arfer, mae cefn y fforc yn ymestyn y tu hwnt i'r tai cydiwr, er mwyn atal baw a dŵr rhag treiddio i'r uned, darperir gorchudd amddiffynnol wedi'i wneud o rwber (llychriad) neu ddeunyddiau heb eu gwehyddu (tarpolin neu ei analogau mwy modern).Mae'r clawr wedi'i glymu â chlipiau arbennig.
Mae ffyrc troi yn cael eu gosod yn y tyllau yn y tai cydiwr, sy'n cynnwys pennau'r siafft.Yn yr achos hwn, gellir lleoli'r fraich swing y tu mewn i'r cas cranc a'r tu allan iddo.Yn yr achos cyntaf, dim ond y cebl neu'r gwialen sy'n gysylltiedig â'r lifer sy'n dod allan o'r crater, yn yr ail achos, mae rhan o'r siafft yn dod allan o'r cas crank.Gellir gosod ffyrch troi trwy lwyni (bearings plaen) neu Bearings rholio, morloi olew neu seliau eraill yn cael eu defnyddio i amddiffyn y tai cydiwr rhag dŵr a baw.
Materion dewis a newid fforch cydiwr
Yn ystod gweithrediad y cerbyd, mae'r fforc cydiwr yn destun llwythi mecanyddol sylweddol, a all arwain at eu camweithio.Yn fwyaf aml, mae ffyrch yn cael eu dadffurfio (plygu), mae craciau a thoriadau'n ymddangos ynddynt, ac yn aml iawn mae'r rhan yn cael ei ddinistrio'n llwyr.Gydag anffurfiadau a chraciau, mae adwaith y cydiwr i bwysau pedal yn gwaethygu - i ryddhau'r cydiwr, mae'n rhaid gwasgu'r pedal yn ddyfnach ac yn ddyfnach (sy'n digwydd oherwydd anffurfiad cynyddol neu grac cynyddol), ac ar ryw adeg mae'r trosglwyddiad yn stopio'n llwyr. ymateb i'r pedal.Pan fydd y fforc yn cael ei ddinistrio, mae'r pedal cydiwr yn gwanhau ar unwaith, ac mae'n dod yn amhosibl newid gerau.Yn yr holl achosion hyn, rhaid disodli'r plwg am un newydd.
Cydiwr fforc wedi'i stampio
Dim ond y rhan sy'n ffitio cydiwr y car penodol hwn y dylid ei gymryd i'w ddisodli.Os yw'r car o dan warant, yna rhaid i'r plwg gael rhif catalog penodol (er mwyn peidio â cholli'r warant), ac ar gyfer ceir hŷn, gallwch ddefnyddio rhannau "anfrodorol" neu analogau addas.Y prif beth yw bod y fforc newydd yn cyfateb i'r hen un ym mhob maint, y math o gysylltiad â'r gefnogaeth (os yw'n fforch lifer), diamedr y siafft (os yw'n fforc troi), y math o gysylltiad i'r actuator, etc.
Rhaid ailosod y fforc cydiwr yn unol â chyfarwyddiadau atgyweirio'r cerbyd.Fel rheol, mae'r gwaith hwn yn gofyn am ddatgymalu'r blwch gêr, er mewn rhai ceir gellir ailosod y rhan trwy agoriadau arbennig yn y cwt cydiwr.Wrth ailosod y fforc, mae angen defnyddio rhannau cysylltiedig - caewyr, cynhalwyr, cracers neu rholeri, ac ati. Os na chynhwysir y rhannau hyn, yna rhaid eu prynu ar wahân.Ar ôl ailosod y fforc, rhaid addasu'r cydiwr yn unol â'r cyfarwyddiadau priodol.Gyda'r dewis cywir o rannau sbâr ac atgyweiriadau priodol, bydd cydiwr y car yn dechrau gweithredu eto, gan sicrhau ei fod yn cael ei drin a'i ddiogelwch.
Amser post: Gorff-14-2023