Y sail ar gyfer rheoli'r injan chwistrellu yw'r cynulliad throttle, sy'n rheoleiddio llif yr aer i'r silindrau.Yn segur, mae'r swyddogaeth cyflenwad aer yn mynd i uned arall - y rheolydd cyflymder segur.Darllenwch am reoleiddwyr, eu mathau, eu dyluniad a'u gweithrediad, yn ogystal â'u dewis a'u disodli yn yr erthygl.
Beth yw rheolydd cyflymder segur?
Rheoleiddiwr cyflymder segur (XXX, rheolydd aer ychwanegol, synhwyrydd segur, DXH) yw mecanwaith rheoleiddio'r system cyflenwad pŵer ar gyfer peiriannau chwistrellu;Dyfais electromecanyddol yn seiliedig ar fodur stepiwr sy'n darparu cyflenwad aer â mesurydd i'r derbynnydd modur sy'n osgoi'r falf sbardun caeedig.
Mewn injan hylosgi mewnol gyda system chwistrellu tanwydd (chwistrellwyr), rheolir cyflymder trwy gyflenwi'r cyfaint aer angenrheidiol i'r siambrau hylosgi (neu yn hytrach, i'r derbynnydd) trwy'r cynulliad throttle, lle mae'r falf throttle a reolir gan mae'r pedal nwy wedi'i leoli.Fodd bynnag, yn y dyluniad hwn, mae problem segura - pan nad yw'r pedal yn cael ei wasgu, mae'r falf throttle wedi'i gau'n llwyr ac nid yw aer yn llifo i'r siambrau hylosgi.Er mwyn datrys y broblem hon, cyflwynir mecanwaith arbennig i'r cynulliad throttle sy'n darparu cyflenwad aer pan fydd y damper ar gau - rheolydd cyflymder segur.
Mae XXX yn cyflawni sawl swyddogaeth:
● Cyflenwi aer sy'n angenrheidiol ar gyfer cychwyn a chynhesu'r uned bŵer;
● Addasu a sefydlogi isafswm cyflymder yr injan (segur);
● Gwlychu'r llif aer mewn moddau dros dro - gydag agoriad sydyn a chau'r falf sbardun;
● Addasu gweithrediad y modur mewn gwahanol ddulliau.
Mae'r rheolydd cyflymder segur sydd wedi'i osod ar y corff cydosod throtl yn sicrhau gweithrediad arferol yr injan yn segur ac ar foddau llwyth rhannol.Mae methiant y rhan hon yn amharu ar weithrediad y modur neu'n ei analluogi'n llwyr.Os canfyddir camweithio, dylid disodli'r RHX cyn gynted â phosibl, ond cyn prynu rhan newydd, mae angen deall dyluniad a gweithrediad yr uned hon.
Y cynulliad throttle a lle'r RHX ynddo
Mathau, dyluniad ac egwyddor gweithredu PHX
Mae pob rheolydd segur yn cynnwys tair prif gydran: modur stepper, cynulliad falf, ac actuator falf.Mae'r PX wedi'i osod mewn sianel arbennig (ffordd osgoi, ffordd osgoi), sydd wedi'i lleoli yn osgoi'r falf sbardun, ac mae ei gynulliad falf yn rheoli taith y sianel hon (yn addasu ei diamedr o gau'n llawn i agoriad llawn) - dyma sut mae'r cyflenwad aer i'r derbynnydd ac ymhellach i'r silindrau yn cael ei addasu.
Yn strwythurol, gall PXX amrywio'n sylweddol, heddiw defnyddir tri math o'r dyfeisiau hyn:
● Axial (echelinol) gyda falf conigol a gyda gyriant uniongyrchol;
● Radial (siâp L) gyda falf conigol neu siâp T gyda gyriant trwy gêr llyngyr;
● Gyda falf sector (falf glöyn byw) gyda gyriant uniongyrchol.
Defnyddir PXX echelinol gyda falf gonigol yn fwyaf eang mewn ceir teithwyr â pheiriannau bach (hyd at 2 litr).Sail y dyluniad yw modur stepper, ar hyd echel y rotor y mae edau'n cael ei dorri - mae sgriw plwm yn cael ei sgriwio i'r edau hwn, yn gweithredu fel gwialen, ac yn cario falf côn.Mae'r sgriw plwm gyda'r rotor yn ffurfio actuator y falf - pan fydd y rotor yn cylchdroi, mae'r coesyn yn ymestyn neu'n tynnu'n ôl gyda'r falf.Mae'r strwythur cyfan hwn wedi'i amgáu mewn cas plastig neu fetel gyda fflans i'w osod ar y cynulliad sbardun (gellir ei osod gyda sgriwiau neu bolltau, ond mae mowntio farnais yn cael ei ddefnyddio'n aml - mae'r rheolydd yn cael ei gludo yn syml i'r corff cydosod throttle gydag un arbennig. farnais).Ar gefn yr achos mae cysylltydd trydanol safonol ar gyfer cysylltu â'r uned rheoli injan electronig (ECU) a chyflenwi pŵer.
Rheoleiddiwr dim-llwyth gyda gyriant coesyn falf uniongyrchol
Dylid nodi, mewn trapesoidau llywio ar gyfer echel gydag ataliad annibynnol, bod un gwialen clymu yn cael ei ddefnyddio mewn gwirionedd, wedi'i rannu'n dair rhan - fe'i gelwir yn wialen dismembered.Mae'r defnydd o wialen dei dismembered yn atal gwyro digymell o'r olwynion llywio wrth yrru ar bumps yn y ffordd oherwydd osgled gwahanol o osgiliad yr olwynion dde a chwith.Gellir lleoli'r trapesoid ei hun o flaen a thu ôl i echel yr olwynion, yn yr achos cyntaf fe'i gelwir yn flaen, yn yr ail - y cefn (felly peidiwch â meddwl bod y "trapesoid llywio cefn" yn offer llywio wedi'i leoli ar echel gefn y car).
Mewn systemau llywio sy'n seiliedig ar y rac llywio, dim ond dwy wialen sy'n cael eu defnyddio - ardraws y dde a'r chwith i yrru'r olwynion dde a chwith, yn y drefn honno.Mewn gwirionedd, trapesoid llywio yw hwn gyda gwialen hydredol dyranedig gyda cholfach ar y pwynt canol - mae'r datrysiad hwn yn symleiddio dyluniad y llywio yn fawr, gan gynyddu ei ddibynadwyedd.Mae gan wiail y mecanwaith hwn ddyluniad cyfansawdd bob amser, fel arfer gelwir eu rhannau allanol yn awgrymiadau llywio.
Gellir rhannu gwiail tei yn ddau grŵp yn ôl y posibilrwydd o newid eu hyd:
● Heb ei reoleiddio - gwiail un darn sydd â hyd penodol, fe'u defnyddir mewn gyriannau gyda gwiail addasadwy neu rannau eraill;
● Addasadwy - gwiail cyfansawdd, sydd, oherwydd rhai rhannau, yn gallu newid eu hyd o fewn terfynau penodol i addasu'r gêr llywio.
Yn olaf, gellir rhannu gwiail yn nifer o grwpiau yn ôl eu cymhwysedd - ar gyfer ceir a thryciau, ar gyfer cerbydau gyda llywio pŵer a hebddo, ac ati.
Mae gan PXX radial (siâp L) tua'r un cymhwysiad, ond gallant weithio gyda pheiriannau mwy pwerus.Maent hefyd yn seiliedig ar fodur stepiwr, ond ar echel ei rotor (armature) mae mwydyn, sydd, ynghyd â gêr y cownter, yn cylchdroi llif y torque o 90 gradd.Mae gyriant coesyn wedi'i gysylltu â'r gêr, sy'n sicrhau estyniad neu dynnu'r falf yn ôl.Mae'r strwythur cyfan hwn wedi'i leoli mewn tŷ siâp L gydag elfennau mowntio a chysylltydd trydanol safonol ar gyfer cysylltu â'r ECU.
Defnyddir PXX gyda falf sector (damper) ar beiriannau nifer gymharol fawr o geir, SUVs a thryciau masnachol.Sail y ddyfais yw modur stepper gyda armature sefydlog, y gall stator gyda magnetau parhaol gylchdroi o'i amgylch.Gwneir y stator ar ffurf gwydr, caiff ei osod yn y dwyn ac mae wedi'i gysylltu'n uniongyrchol â fflap y sector - plât sy'n blocio'r ffenestr rhwng y pibellau mewnfa ac allfa.Gwneir RHX y dyluniad hwn yn yr un achos â'r pibellau, sy'n gysylltiedig â'r cynulliad throttle a'r derbynnydd trwy bibellau.Hefyd ar yr achos mae cysylltydd trydanol safonol.
Er gwaethaf y gwahaniaethau dylunio, mae gan bob PHX egwyddor weithrediad sylfaenol debyg.Ar hyn o bryd mae'r tanio yn cael ei droi ymlaen (yn union cyn cychwyn yr injan), derbynnir signal o'r ECU i'r RX i gau'r falf yn llwyr - dyma sut mae pwynt sero y rheolydd yn cael ei osod, y mae gwerth y rheolydd yn cael ei osod ohono. Yna caiff agoriad sianel osgoi ei fesur.Mae'r pwynt sero wedi'i osod er mwyn cywiro traul posibl y falf a'i sedd, mae'r cerrynt yn y gylched PXX yn monitro cau'r falf yn llwyr (pan osodir y falf yn y sedd, y presennol cynnydd) neu gan synwyr eraill.Yna mae'r ECU yn anfon signalau pwls i'r modur stepper PX, sy'n cylchdroi ar un ongl neu'r llall i agor y falf.Mae graddau agoriad y falf yn cael ei gyfrifo yng nghamau'r modur trydan, mae eu rhif yn dibynnu ar ddyluniad y XXX a'r algorithmau sydd wedi'u hymgorffori yn yr ECU.Fel arfer, wrth gychwyn yr injan ac ar injan heb ei gynhesu, mae'r falf ar agor ar 240-250 cam, ac ar injan gynnes, mae falfiau o wahanol fodelau yn agor ar 50-120 cam (hynny yw, hyd at 45-50% o'r trawstoriad sianel).Mewn gwahanol ddulliau dros dro ac ar lwythi injan rhannol, gall y falf agor yn yr ystod gyfan o 0 i 240-250 cam.
Hynny yw, ar adeg cychwyn yr injan, mae'r RHX yn darparu'r cyfaint aer angenrheidiol i'r derbynnydd ar gyfer segura injan arferol (ar gyflymder llai na 1000 rpm) er mwyn ei gynhesu a mynd i mewn i'r modd arferol.Yna, pan fydd y gyrrwr yn rheoli'r injan gan ddefnyddio'r cyflymydd (pedal nwy), mae'r PHX yn lleihau faint o aer sy'n mynd i mewn i'r sianel osgoi nes ei fod wedi'i gau i ffwrdd yn llwyr.Mae'r ECU injan yn monitro lleoliad y falf throttle yn gyson, faint o aer sy'n dod i mewn, crynodiad ocsigen yn y nwyon gwacáu, cyflymder y crankshaft a nodweddion eraill, ac yn seiliedig ar y data hyn yn rheoli'r rheolydd cyflymder segur, ym mhob injan dulliau gweithredu sy'n sicrhau'r cyfansoddiad gorau posibl o'r cymysgedd hylosg.
Cylchdaith addasiad y cyflenwad aer gan y rheolydd cyflymder segur
Materion dewis ac ailosod y rheolydd cyflymder segur
Mae problemau gyda'r XXX yn cael eu hamlygu gan weithrediad nodweddiadol yr uned bŵer - cyflymder segur ansefydlog neu stop digymell ar gyflymder isel, y gallu i gychwyn yr injan yn unig gyda gwasgu'r pedal nwy yn aml, yn ogystal â chyflymder segur cynyddol ar injan gynnes. .Os bydd arwyddion o'r fath yn ymddangos, dylid diagnosio'r rheolydd yn unol â'r cyfarwyddiadau atgyweirio cerbyd.
Ar geir heb system hunan-ddiagnostig XXX, dylech wneud gwiriad â llaw o'r rheolydd a'i gylchedau pŵer - gwneir hyn gan ddefnyddio profwr confensiynol.I wirio'r gylched pŵer, mae angen mesur y foltedd ar draws y synhwyrydd pan fydd y tanio ymlaen, ac i wirio'r synhwyrydd ei hun, mae angen i chi ddeialu dirwyniadau ei fodur trydan.Ar gerbydau sydd â system ddiagnostig XXX, mae angen darllen codau gwall gan ddefnyddio sganiwr neu gyfrifiadur.Mewn unrhyw achos, os canfyddir camweithio'r RHX, rhaid ei ddisodli.
Dim ond y rheolyddion hynny a all weithio gyda'r cynulliad sbardun penodol hwn a'r ECU ddylai gael eu dewis i'w disodli.Dewisir y PHX gofynnol yn ôl rhif catalog.Mewn rhai achosion, mae'n eithaf posibl defnyddio analogau, ond mae'n well peidio â chynnal arbrofion o'r fath gyda cheir dan warant.
Mae ailosod y PXX yn cael ei wneud yn unol â'r cyfarwyddiadau ar gyfer atgyweirio'r car.Fel arfer, mae'r llawdriniaeth hon yn dod i lawr i sawl cam:
1.De-energize y system drydanol y car;
2.Tynnu'r cysylltydd trydanol o'r rheolydd;
3.Datgymalwch y RHX trwy ddadsgriwio dau neu fwy o sgriwiau (bolltau);
4.Clean safle gosod y rheolydd;
5.Install a chysylltu PXX newydd, tra bod angen i chi ddefnyddio'r elfennau selio cynnwys (modrwyau rwber neu gasgedi).
Mewn rhai ceir, efallai y bydd angen datgymalu elfennau eraill hefyd - pibellau, tai hidlydd aer, ac ati.
Pe bai'r RHX wedi'i osod ar y car gyda farnais, yna bydd yn rhaid i chi gael gwared ar y cynulliad throttle cyfan, a rhoi'r rheolydd newydd ar farnais arbennig a brynwyd ar wahân.Ar gyfer gosod dyfeisiau gyda llaith sector, argymhellir defnyddio clampiau newydd i osod y pibellau ar y pibellau.
Gyda'r dewis a'r gosodiad cywir, bydd yr RHX yn dechrau gweithio ar unwaith, gan sicrhau gweithrediad arferol yr injan ym mhob modd.
Amser post: Gorff-26-2023