Mewn cerbyd gyda breciau aer, darperir dyfais rheoli brêc parcio a sbâr (neu ategol) - craen niwmatig â llaw.Darllenwch bopeth am falfiau brêc parcio, eu mathau, eu dyluniad a'u hegwyddorion gweithredu, yn ogystal â dewis ac ailosod y dyfeisiau hyn yn gywir yn yr erthygl.
Beth yw falf brêc parcio?
Falf brêc parcio (falf brêc llaw) - elfen reoli'r system brêc gyda gyriant niwmatig;craen llaw a gynlluniwyd i reoli dyfeisiau rhyddhau cerbydau (cronaduron ynni'r gwanwyn) sy'n rhan o'r systemau parcio a brecio sbâr neu ategol.
Mae breciau parcio a sbâr (ac mewn rhai achosion ategol) cerbydau â systemau brecio niwmatig yn cael eu hadeiladu ar sail cronwyr ynni'r gwanwyn (EA).Mae EAs yn creu'r grym angenrheidiol i wasgu'r padiau brêc yn erbyn y drwm oherwydd y gwanwyn, ac mae ataliad yn cael ei berfformio trwy gyflenwi aer cywasgedig i'r EA.Mae'r datrysiad hwn yn darparu'r posibilrwydd o frecio hyd yn oed yn absenoldeb aer cywasgedig yn y system ac yn creu amodau ar gyfer gweithrediad diogel y cerbyd.Mae'r cyflenwad aer i'r EA yn cael ei reoli â llaw gan y gyrrwr gan ddefnyddio falf brêc parcio arbennig (neu dim ond craen aer â llaw).
Mae gan y falf brêc parcio sawl swyddogaeth:
● Cyflenwi aer cywasgedig i'r EA i ryddhau'r car;
● Rhyddhau aer cywasgedig o'r EA yn ystod brecio.Ar ben hynny, mae'r ddau yn gwaedu aer yn llwyr wrth osod y brêc parcio, ac yn rhannol pan fydd y brêc sbâr / ategol yn gweithredu;
● Gwirio effeithiolrwydd brêc parcio trenau ffordd (tractorau gyda threlars).
Mae'r craen brêc parcio yn un o brif reolaethau tryciau, bysiau ac offer arall gyda breciau aer.Gall gweithrediad anghywir y ddyfais hon neu ei chwalfa gael canlyniadau trasig, felly mae'n rhaid atgyweirio neu ddisodli craen diffygiol.I ddewis y craen cywir, mae angen i chi ddeall y mathau presennol o'r dyfeisiau hyn, eu dyluniad a'u hegwyddor gweithredu.
Mathau, dyluniad ac egwyddor gweithredu'r craen brêc parcio
Mae falfiau brêc parcio yn wahanol o ran dyluniad ac ymarferoldeb (nifer y pinnau).Yn ôl dyluniad, craeniau yw:
● Gyda bwlyn rheoli troi;
● Gyda lifer rheoli.
Falf brêc parcio gyda handlen swivel
Falf brêc parcio gyda handlen wedi'i gwyro
Mae gweithrediad y ddau fath o graen yn seiliedig ar egwyddorion tebyg, ac mae'r gwahaniaethau yn nyluniad y gyriant a rhai manylion rheoli - trafodir hyn isod.
O ran ymarferoldeb, craeniau yw:
● Rheoli system frecio car sengl neu fws;
● Rheoli system frecio trên ffordd (tractor gyda threlar).
Yn y craen o'r math cyntaf, dim ond tri allbwn a ddarperir, yn y ddyfais o'r ail fath - pedwar.Hefyd mewn craeniau ar gyfer trenau ffordd, mae'n bosibl diffodd y system brêc trelar dros dro i wirio perfformiad brêc parcio'r tractor.
Mae'r holl falfiau brêc parcio yn un adran, gweithredu gwrthdroi (gan eu bod yn darparu llwybr aer i un cyfeiriad yn unig - o'r derbynyddion i'r EA, ac o'r EA i'r atmosffer).Mae'r ddyfais yn cynnwys falf reoli, dyfais olrhain math piston, actuator falf a nifer o elfennau ategol.Rhoddir pob rhan mewn cas metel gyda thri neu bedwar gwifrau:
● Cyflenwad o dderbynyddion (cyflenwad aer cywasgedig);
● Tynnu'n ôl i Asiantaeth yr Amgylchedd;
● Rhyddhau i'r atmosffer;
Mewn craeniau ar gyfer trenau ffordd, mae'r allbwn i falf rheoli brêc yr ôl-gerbyd / lled-ôl-gerbyd.
Gellir adeiladu'r gyriant craen, fel y crybwyllwyd uchod, ar sail handlen troi neu lifer wedi'i gwyro.Yn yr achos cyntaf, mae'r coesyn falf yn cael ei yrru gan groove sgriw a wneir y tu mewn i orchudd y corff, y mae'r cap canllaw yn symud ar ei hyd pan fydd y handlen yn cael ei throi.Pan fydd y handlen yn cael ei droi yn glocwedd, mae'r cap ynghyd â'r coesyn yn cael ei ostwng, pan gaiff ei droi'n wrthglocwedd, mae'n codi, sy'n darparu rheolaeth falf.Mae stopiwr hefyd ar y clawr troi, sydd, pan fydd y handlen yn cael ei throi, yn pwyso'r falf wirio brêc ychwanegol.
Yn yr ail achos, mae'r falf yn cael ei reoli gan gam o siâp penodol sy'n gysylltiedig â'r handlen.Pan fydd y handlen yn cael ei gwyro i un cyfeiriad neu'r llall, mae'r cam yn pwyso ar y coesyn falf neu'n ei ryddhau, gan reoli'r llif aer.Yn y ddau achos, mae gan y dolenni fecanwaith cloi mewn safleoedd eithafol, mae tynnu'n ôl o'r swyddi hyn yn cael ei wneud trwy dynnu'r handlen ar hyd ei echel.Ac mewn craeniau â handlen wedi'i gwyro, mae gwirio perfformiad y brêc parcio yn cael ei wneud, i'r gwrthwyneb, trwy wasgu'r handlen ar hyd ei echel.
Mae egwyddor gweithredu'r falf brêc parcio yn yr achos cyffredinol fel a ganlyn.Yn safle sefydlog eithafol yr handlen, sy'n cyfateb i'r brêc parcio wedi'i ddadactifadu, mae'r falf wedi'i gosod yn y fath fodd fel bod yr aer o'r derbynyddion yn mynd i mewn i'r EA yn rhydd, gan ryddhau'r cerbyd.Pan fydd y brêc parcio yn cymryd rhan, mae'r handlen yn cael ei symud i'r ail safle sefydlog, mae'r falf yn ailddosbarthu'r llif aer yn y fath fodd fel bod yr aer o'r derbynyddion yn cael ei rwystro, ac mae'r EAs yn cyfathrebu â'r atmosffer - mae'r pwysau ynddynt yn gostwng, mae'r ffynhonnau'n dadelfennu ac yn darparu brecio'r cerbyd.
Yn safleoedd canolradd yr handlen, daw'r ddyfais olrhain ar waith - mae hyn yn sicrhau gweithrediad y system brêc sbâr neu ategol.Gyda gwyriad rhannol o'r handlen o'r EA, mae rhywfaint o aer yn cael ei awyru ac mae'r padiau'n agosáu at y drwm brêc - mae'r brecio angenrheidiol yn digwydd.Pan fydd y handlen yn cael ei stopio yn y sefyllfa hon (mae'n cael ei ddal â llaw), mae dyfais olrhain yn cael ei sbarduno, sy'n blocio'r llinell aer o'r EA - mae'r aer yn peidio â gwaedu ac mae'r pwysau yn yr EA yn parhau'n gyson.Gyda symudiad pellach yr handlen i'r un cyfeiriad, mae'r aer o'r EA yn cael ei waedu eto ac mae brecio dwysach yn digwydd.Pan fydd yr handlen yn symud i'r cyfeiriad arall, mae aer yn cael ei gyflenwi o'r derbynyddion i'r EA, sy'n arwain at atal y car.Felly, mae dwyster y brecio yn gymesur ag ongl gwyro'r handlen, sy'n sicrhau rheolaeth gyfforddus ar y cerbyd rhag ofn y bydd system brêc gwasanaeth ddiffygiol neu mewn sefyllfaoedd eraill.
Mewn craeniau ar gyfer trenau ffordd, mae'n bosibl gwirio brêc parcio'r lifer.Gwneir gwiriad o'r fath trwy symud yr handlen i'r safle priodol yn dilyn sefyllfa brecio llawn (gosod y brêc parcio), neu drwy ei wasgu.Yn yr achos hwn, mae falf arbennig yn darparu rhyddhad pwysau o linell reoli system brêc y trelar / lled-ôl-gerbyd, sy'n arwain at ei ryddhau.O ganlyniad, mae'r tractor yn parhau i gael ei frecio gan ffynhonnau EA yn unig, ac mae'r lled-ôl-gerbyd wedi'i atal yn llwyr.Mae gwiriad o'r fath yn caniatáu ichi werthuso effeithiolrwydd brêc parcio tractor y trên ffordd wrth barcio ar lethrau neu mewn sefyllfaoedd eraill.
Mae'r falf brêc parcio wedi'i osod ar ddangosfwrdd y car neu ar lawr y cab wrth ymyl sedd y gyrrwr (ar y llaw dde), mae tair neu bedair piblinell wedi'i gysylltu â'r system niwmatig.Cymhwysir arysgrifau o dan y craen neu ar ei gorff er mwyn osgoi gwallau wrth reoli'r system brêc.
Materion dewis, ailosod a chynnal a chadw'r craen brêc parcio
Mae'r falf brêc parcio yn ystod gweithrediad y car yn gyson o dan bwysau uchel ac yn agored i ddylanwadau negyddol amrywiol, felly mae tebygolrwydd uchel o ddiffygion.Yn fwyaf aml, mae capiau canllaw, falfiau, ffynhonnau a gwahanol rannau selio yn methu.Mae camweithio craen yn cael ei ddiagnosio trwy weithrediad anghywir system barcio gyfan y cerbyd.Fel arfer, rhag ofn y bydd yr uned hon yn torri i lawr, mae'n amhosibl arafu neu, i'r gwrthwyneb, rhyddhau'r car.Mae gollyngiadau aer o'r tap hefyd yn bosibl oherwydd selio gwael cyffordd y terfynellau â phiblinellau, yn ogystal â ffurfio craciau a seibiannau yn y tai.
Mae craen diffygiol yn cael ei ddatgymalu o'r car, ei ddatgymalu a'i ganfod yn achos namau.Os yw'r broblem yn y morloi neu yn y cap, yna gellir disodli'r rhannau - fe'u cynigir fel arfer mewn citiau atgyweirio.Mewn achos o doriadau mwy difrifol, mae'r craen yn newid yn y cynulliad.Dylid cymryd dyfais o'r un math a model a osodwyd ar y car yn gynharach i'w hadnewyddu.Mae'n annerbyniol gosod craeniau 3-plwm ar dractorau a weithredir gyda threlars / lled-ôl-gerbydau, gan ei bod yn amhosibl trefnu rheolaeth ar y system brêc ôl-gerbyd gyda'u cymorth.Hefyd, rhaid i'r craen gyfateb i'r hen un o ran pwysau gweithredu a dimensiynau gosod.
Mae ailosod y craen yn cael ei wneud yn unol â'r cyfarwyddiadau ar gyfer atgyweirio'r cerbyd.Yn ystod gweithrediad dilynol, mae'r ddyfais hon yn cael ei gwirio'n rheolaidd, os oes angen, caiff y seliau eu disodli ynddo.Rhaid i weithrediad y craen gydymffurfio â'r weithdrefn a sefydlwyd gan wneuthurwr y cerbyd - dim ond yn yr achos hwn y bydd y system frecio gyfan yn gweithio'n effeithlon ac yn ddibynadwy ym mhob cyflwr.
Amser postio: Gorff-13-2023