Ym mhob car modern mae yna sawl prif reolydd - y llyw, pedalau a lifer gêr.Mae pedalau, fel rheol, yn cael eu cyfuno i uned arbennig - bloc o bedalau.Darllenwch am yr uned pedal, ei ddiben, ei fathau a'i ddyluniad, yn ogystal â chynnal a chadw ac atgyweirio yn yr erthygl hon.
Pwrpas yr uned pedal
Roedd hyd yn oed crewyr y ceir cyntaf yn wynebu problem ddifrifol: ni ellir gweithredu pob rheolaeth gyda'u dwylo yn unig, felly yn fuan dechreuodd cerbydau gael pedalau i reoli'r coesau.Am gyfnod eithaf hir nid oedd un safon a fyddai’n sefydlu lleoliad a phwrpas y pedalau, dim ond erbyn 30au a 40au’r ganrif ddiwethaf y ffurfiwyd y cynlluniau yr ydym wedi arfer â hwy fwy neu lai.A heddiw mae gennym dri pedal ar geir gyda thrawsyriant llaw (pedalau nwy, cydiwr a brêc), a dau bedal ar geir gyda thrawsyriant awtomatig (pedalau nwy a brêc yn unig).
Yn strwythurol, mae pedalau yn aml yn cael eu cyfuno'n un strwythur - cydosod pedal neu uned pedal.Mae'r nod hwn yn datrys nifer o broblemau:
- Yn lleihau dwyster llafur wrth osod ac addasu pedalau yn y ffatri;
- Hwyluso cynnal a chadw, atgyweirio ac addasu pedalau yn ystod gwaith cynnal a chadw a gweithrediad y cerbyd;
- Yn sicrhau gosod y pedalau yn gywir a gweithrediad cywir gyriannau'r mecanweithiau;
- Yn cyflawni swyddogaethau i wella ergonomeg a diogelwch sedd y gyrrwr.
Felly, mae'r cynulliad pedal yn datrys problemau technegol yn unig ac yn cymryd rhan mewn ffurfio gweithle ergonomig, a thrwy hynny effeithio ar effeithlonrwydd y gyrrwr, ei flinder, ac ati.
Mathau a dyluniad blociau pedal
Gellir rhannu gwasanaethau pedal modern yn sawl grŵp yn ôl cymhwysedd, cyflawnrwydd, ymarferoldeb a nodweddion dylunio.
Yn ôl cymhwysedd, rhennir yr holl flociau pedal yn ddau fath mawr:
- Ar gyfer ceir â throsglwyddiad â llaw (gyda thrawsyriant llaw);
- Ar gyfer ceir â thrawsyriant awtomatig (gyda thrawsyriant awtomatig).
Mae'r gwahaniaethau rhwng yr unedau ar gyfer trosglwyddo â llaw a throsglwyddo awtomatig yn y trefniant gwahanol o pedalau, eu cyflawnder, lleoliadau gosod, ac ati Ac yn y rhan fwyaf o achosion, uned pedal o un math yn hynod o anodd neu hyd yn oed yn amhosibl i osod ar gar o math arall.
O ran cyflawnrwydd, rhennir gwasanaethau pedal yn dri phrif fath:
- Bloc pedal ar gyfer ceir â thrawsyriant awtomatig, gan gyfuno pedalau brêc a nwy;
- Bloc pedal ar gyfer ceir gyda thrawsyriant llaw, gan gyfuno'r pedalau nwy, brêc a chydiwr;
- Bloc pedal ar gyfer ceir â thrawsyriant â llaw, gan gyfuno'r cydiwr a'r pedalau brêc yn unig.
Felly, gall blociau pedal gyfuno pob pedal, neu ddim ond rhan ohonynt.Os yw'r car yn defnyddio bloc cydiwr a phedalau brêc, yna gwneir y pedal nwy ar ffurf uned ar wahân.Hefyd, gellir gwneud pob pedal ar ffurf nodau ar wahân, ond anaml y defnyddir yr ateb hwn heddiw.
O ran ymarferoldeb, rhennir blociau pedal yn dri phrif grŵp:
- Bloc sy'n cynnwys dim ond pedalau a chydrannau rhan fecanyddol gyriannau'r systemau cyfatebol - ffynhonnau dychwelyd, deupodau, ffyrc, cysylltiadau, ac ati;
- Uned sy'n cynnwys rhannau mecanyddol a hydrolig / niwmohydraulig o'r systemau cyfatebol - y prif silindr brêc, y brêc atgyfnerthu a'r prif silindr cydiwr;
- Uned sy'n cynnwys rhan electronig y systemau, switshis terfyn yn bennaf, synwyryddion pedal ac eraill.
Yn olaf, yn ôl y nodweddion dylunio, gellir rhannu'r holl flociau pedal (yn amodol iawn mewn rhai achosion) yn ddau grŵp mawr:
- Blociau pedal di-ffrâm (heb ffrâm);
- Blociau gyda ffrâm (ffrâm) sy'n dal yr holl gydrannau wedi'u cydosod.
Gan ddefnyddio'r mathau hyn fel enghraifft, byddwn yn ystyried prif nodweddion dylunio blociau pedal.
Trefnir blociau di-ffrâm yn symlaf.Sail y cynulliad yw echel tiwbaidd y pedal cydiwr, y tu mewn y mae echelin y pedal brêc yn cael ei fethu.Ar ddiwedd y bibell a'r echel mae liferi (bipods) ar gyfer cysylltiad â gyriant y system gyfatebol.Defnyddir dau fraced i osod yr uned yn y cab neu y tu mewn i'r car.
Mae blociau gyda ffrâm yn fwy cymhleth: sylfaen y strwythur yw ffrâm ddur parod sy'n dal y pedalau a chydrannau eraill.Ar y ffrâm hefyd mae cromfachau (neu eyelets neu dim ond tyllau) ar gyfer gosod yr uned y tu mewn i'r caban / caban.Mae'r echelinau pedal, ffynhonnau dychwelyd, prif silindr brêc gyda atgyfnerthu gwactod, prif silindr cydiwr a switshis terfyn / synwyryddion wedi'u gosod ar y ffrâm mewn un ffordd neu'r llall.
Gall y pedalau eu hunain fod o ddau fath:
-Cyfansawdd;
- Holl-metel.
Mae cydrannau wedi'u gwneud o sawl rhan sy'n eich galluogi i addasu hyd y pedal neu ei atgyweirio heb ailosod y cynulliad cyfan yn llwyr.Mae pedalau holl-metel yn strwythur sengl wedi'i stampio, wedi'i gastio neu wedi'i weldio nad yw'n caniatáu addasiadau a newid y cynulliad os bydd chwalfa.Mae'r padiau pedal yn rhychog neu wedi'u gorchuddio â padiau rwber rhigol, sy'n atal y droed rhag llithro wrth yrru.
Heddiw, mae yna amrywiaeth eang o flociau pedal, ond ar y cyfan mae ganddyn nhw'r dyluniad a'r ymarferoldeb a ddisgrifir uchod.
Cynnal a chadw ac atgyweirio unedau pedal
Nid oes angen cynnal a chadw arbennig ar gynulliadau pedal fel y cyfryw, ond efallai y bydd angen rhoi sylw i bedalau unigol yr uned o fewn fframwaith cynnal a chadw'r system y maent yn perthyn iddi.Yn benodol, mae addasiad y pedal cydiwr a'r silindr sy'n gysylltiedig ag ef yn cael ei wneud wrth gynnal a chadw'r cydiwr, addasu'r pedal brêc a'r silindr brêc - yn ystod cynnal a chadw'r system brêc, ac ati Yn ogystal, y pedalau , gellir gwirio eu caewyr, tensiwn gwanwyn a chyflwr cyffredinol ym mhob TO-2.
Mewn achos o gamweithio neu anffurfiannau y pedal, eu deadjustment o freewheel a phroblemau eraill, mae angen gwneud atgyweiriadau cyn gynted â phosibl.Gyda'r gwaith hwn, ni allwch oedi, gan fod trin a diogelwch y car yn dibynnu ar weithrediad y pedalau.Disgrifir y weithdrefn ar gyfer cynnal a chadw ac atgyweirio pedalau neu gynulliadau pedal yn y cyfarwyddiadau ar gyfer y ceir cyfatebol, ni fyddwn yn eu hystyried yma.
Gyda gweithrediad priodol, cynnal a chadw ac atgyweirio amserol, bydd yr uned pedal yn gwasanaethu am amser hir ac yn ddibynadwy, gan sicrhau trin, cysur a diogelwch y cerbyd.
Amser postio: Awst-24-2023