Turbocharger: calon y system hwb aer

turbocompressor_6

Er mwyn cynyddu pŵer peiriannau hylosgi mewnol, defnyddir unedau arbennig - turbochargers - yn eang.Darllenwch am beth yw turbocharger, pa fathau o'r unedau hyn, sut maent yn cael eu trefnu ac ar ba egwyddorion y mae eu gwaith yn seiliedig, yn ogystal ag am eu cynnal a'u trwsio, yn yr erthygl.

 

Beth yw turbocharger?

Y turbocharger yw prif gydran system gwasgedd cyfanredol peiriannau hylosgi mewnol, uned ar gyfer cynyddu'r pwysau yn llwybr cymeriant yr injan oherwydd egni'r nwyon gwacáu.

Defnyddir y turbocharger i gynyddu pŵer injan hylosgi mewnol heb ymyrraeth radical yn ei ddyluniad.Mae'r uned hon yn cynyddu'r pwysau yn llwybr cymeriant yr injan, gan ddarparu mwy o gymysgedd tanwydd-aer i'r siambrau hylosgi.Yn yr achos hwn, mae hylosgiad yn digwydd ar dymheredd uwch gyda ffurfio cyfaint mwy o nwyon, sy'n arwain at gynnydd yn y pwysau ar y piston ac, o ganlyniad, at gynnydd mewn torque a nodweddion pŵer injan.

Mae defnyddio turbocharger yn caniatáu ichi gynyddu pŵer injan 20-50% gyda chynnydd lleiaf yn ei gost (a chydag addasiadau mwy arwyddocaol, gall twf pŵer gyrraedd 100-120%).Oherwydd eu symlrwydd, eu dibynadwyedd a'u heffeithlonrwydd, defnyddir systemau gwasgu sy'n seiliedig ar turbocharger yn eang ar bob math o gerbydau injan hylosgi mewnol.

 

Mathau a nodweddion turbochargers

Heddiw, mae yna amrywiaeth eang o turbochargers, ond gellir eu rhannu'n grwpiau yn ôl eu pwrpas a'u cymhwysedd, y math o dyrbin a ddefnyddir ac ymarferoldeb ychwanegol.

Yn ôl y pwrpas, gellir rhannu turbochargers yn sawl math:

• Ar gyfer systemau gwasgu un cam - un turbocharger fesul injan, neu ddwy uned neu fwy yn gweithredu ar sawl silindr;
•Ar gyfer systemau chwyddiant cyfres a chyfres-gyfochrog (amrywiadau o Twin Turbo) - dwy uned unfath neu wahanol yn gweithredu ar grŵp cyffredin o silindrau;
• Ar gyfer systemau gwasgu dau gam, mae dau wefrydd tyrbo gyda nodweddion gwahanol, sy'n gweithio mewn parau (un ar ôl y llall yn olynol) ar gyfer un grŵp o silindrau.

Y rhai a ddefnyddir fwyaf yw systemau gwasgu un cam a adeiladwyd ar sail un turbocharger.Fodd bynnag, efallai y bydd gan system o'r fath ddwy neu bedair uned union yr un fath - er enghraifft, mewn peiriannau siâp V, defnyddir turbochargers ar wahân ar gyfer pob rhes o silindrau, mewn peiriannau aml-silindr (mwy nag 8) gellir defnyddio pedwar turbocharger, pob un o'r rhain. sy'n gweithio ar 2, 4 neu fwy o silindrau.Yn llai cyffredin mae systemau gwasgedd dau gam ac amrywiadau amrywiol o Twin-Turbo, maen nhw'n defnyddio dau turbocharger gyda nodweddion gwahanol a all weithio mewn parau yn unig.

Yn ôl cymhwysedd, gellir rhannu turbochargers yn sawl grŵp:

• Yn ôl y math o injan - ar gyfer unedau pŵer gasoline, disel a nwy;
• O ran cyfaint a phŵer injan - ar gyfer unedau pŵer o bŵer bach, canolig ac uchel;ar gyfer peiriannau cyflym, ac ati.

Gall turbochargers fod ag un o ddau fath o dyrbin:

• Rheiddiol (rheiddiol-echelinol, centripetal) - mae llif nwyon gwacáu yn cael ei fwydo i gyrion y impeller tyrbin, yn symud i'w ganol ac yn cael ei ollwng i'r cyfeiriad echelinol;
• Echelinol - mae llif nwyon gwacáu yn cael ei gyflenwi ar hyd echelin (i ganol) y impeller tyrbin ac yn cael ei ollwng o'i gyrion.

Heddiw, defnyddir y ddau gynllun, ond ar beiriannau bach yn aml gallwch ddod o hyd i turbochargers gyda thyrbin rheiddiol-echelinol, ac ar unedau pŵer pwerus, mae tyrbinau echelinol yn cael eu ffafrio (er nad dyma'r rheol).Waeth beth fo'r math o dyrbin, mae gan bob turbochargers gywasgydd allgyrchol - ynddo mae aer yn cael ei gyflenwi i ganol y impeller a'i dynnu o'i gyrion.

Gall fod gan turbochargers modern wahanol swyddogaethau:

• Cilfach ddwbl - mae gan y tyrbin ddau fewnbwn, mae pob un ohonynt yn derbyn nwyon gwacáu o un grŵp o silindrau, mae'r datrysiad hwn yn lleihau diferion pwysau yn y system ac yn gwella sefydlogrwydd hwb;
• Geometreg amrywiol - mae gan y tyrbin lafnau symudol neu gylch llithro, lle gallwch chi newid llif y nwyon gwacáu i'r impeller, mae hyn yn caniatáu ichi newid nodweddion y turbocharger yn dibynnu ar ddull gweithredu'r injan.

Yn olaf, mae turbochargers yn wahanol yn eu nodweddion perfformiad a'u galluoedd sylfaenol.O brif nodweddion yr unedau hyn y dylid eu hamlygu:

• Graddfa'r cynnydd mewn pwysedd - mae cymhareb pwysedd aer allfa'r cywasgydd i'r pwysedd aer yn y fewnfa yn yr ystod o 1.5-3;
• Cyflenwad cywasgydd (llif aer trwy'r cywasgydd) - mae màs yr aer sy'n mynd trwy'r cywasgydd fesul uned amser (eiliad) yn yr ystod o 0.5-2 kg / s;
• Mae'r ystod cyflymder gweithredu yn amrywio o gannoedd (ar gyfer locomotifau diesel pwerus, injans disel diwydiannol a pheiriannau eraill) i ddegau o filoedd (ar gyfer peiriannau gorfodol modern) chwyldroadau yr eiliad. Mae'r cyflymder uchaf wedi'i gyfyngu gan gryfder y tyrbinau a'r impelwyr cywasgwr, os yw'r cyflymder cylchdroi yn rhy uchel oherwydd grymoedd allgyrchol, gall yr olwyn gwympo.Mewn turbochargers modern, gall pwyntiau ymylol yr olwynion gylchdroi ar gyflymder o 500-600 neu fwy m / s, hynny yw, 1.5-2 gwaith yn gyflymach na chyflymder sain, mae hyn yn achosi digwyddiad chwiban nodweddiadol y tyrbin;

• Mae tymheredd gweithredu / uchaf y nwyon gwacáu yn y fewnfa i'r tyrbin yn yr ystod o 650-700 ° C, mewn rhai achosion yn cyrraedd 1000 ° C;
• Mae effeithlonrwydd y tyrbin / cywasgydd fel arfer yn 0.7-0.8, mewn un uned mae effeithlonrwydd y tyrbin fel arfer yn llai nag effeithlonrwydd y cywasgydd.

Hefyd, mae'r unedau'n wahanol o ran maint, math o osodiad, yr angen i ddefnyddio cydrannau ategol, ac ati.

 

Dyluniad turbocharger

Yn gyffredinol, mae'r turbocharger yn cynnwys tair prif gydran:

1.Turbine;
2.Compressor;
3.Bearing tai (tai canolog).

turbocompressor_5

Diagram nodweddiadol o system gwasgedd aer cyfanredol injan hylosgi mewnol

Mae tyrbin yn uned sy'n trosi egni cinetig y nwyon gwacáu yn ynni mecanyddol (yn y trorym yr olwyn), sy'n sicrhau gweithrediad y cywasgydd.Mae cywasgydd yn uned ar gyfer pwmpio aer.Mae'r tai dwyn yn cysylltu'r ddwy uned yn un strwythur, ac mae'r siafft rotor sydd wedi'i leoli ynddo yn sicrhau bod torque yn cael ei drosglwyddo o'r olwyn tyrbin i'r olwyn cywasgydd.

turbocompressor_3

Adran turbocharger

Mae gan y tyrbin a'r cywasgydd ddyluniad tebyg.Sail pob un o'r unedau hyn yw'r corff cochlear, y mae pibellau yn ei rannau ymylol a chanolog i'w cysylltu â'r system gwasgu.Yn y cywasgydd, mae'r bibell fewnfa bob amser yn y canol, mae'r gwacáu (rhyddhau) ar yr ymylon.Yr un trefniant o bibellau ar gyfer tyrbinau echelinol, ar gyfer tyrbinau rheiddiol-echelinol, mae lleoliad y pibellau i'r gwrthwyneb (ar yr ymylon - cymeriant, yn y canol - gwacáu).

Y tu mewn i'r achos mae olwyn gyda llafnau o siâp arbennig.Mae'r ddwy olwyn - tyrbin a chywasgydd - yn cael eu dal gan siafft gyffredin sy'n mynd trwy'r amgaead dwyn.Mae'r olwynion yn solid-cast neu'n gyfansawdd, mae siâp llafnau olwyn y tyrbin yn sicrhau'r defnydd mwyaf effeithlon o ynni nwy gwacáu, mae siâp llafnau olwyn y cywasgydd yn darparu'r effaith allgyrchol fwyaf.Gall tyrbinau pen uchel modern ddefnyddio olwynion cyfansawdd gyda llafnau ceramig, sydd â phwysau isel ac sydd â pherfformiad gwell.Mae maint olwynion turbochargers peiriannau Automobile yn 50-180 mm, mae locomotif pwerus, peiriannau diesel diwydiannol ac eraill yn 220-500 mm neu fwy.

Mae'r ddau amgaead wedi'u gosod ar y caead dwyn gyda bolltau trwy seliau.Mae Bearings Plaen (Berynnau Rholio o ddyluniad arbennig yn llai aml) ac O-rings wedi'u lleoli yma.Hefyd yn y tai canolog mae sianeli olew ar gyfer iro'r Bearings a'r siafft, ac mewn rhai turbochargers a ceudod y siaced oeri dŵr.Yn ystod y gosodiad, mae'r uned wedi'i chysylltu â systemau iro ac oeri yr injan.

Gellir darparu gwahanol gydrannau ategol hefyd wrth ddylunio'r turbocharger, gan gynnwys rhannau o'r system ailgylchredeg nwyon gwacáu, falfiau olew, elfennau ar gyfer gwella iro rhannau a'u hoeri, falfiau rheoli, ac ati.

Mae rhannau turbocharger wedi'u gwneud o raddau dur arbennig, defnyddir duroedd sy'n gwrthsefyll gwres ar gyfer olwyn y tyrbin.Mae deunyddiau'n cael eu dewis yn ofalus yn ôl y cyfernod ehangu thermol, sy'n sicrhau dibynadwyedd y dyluniad mewn gwahanol ddulliau gweithredu.

Mae'r turbocharger wedi'i gynnwys yn y system gwasgedd aer, sydd hefyd yn cynnwys manifolds cymeriant a gwacáu, ac mewn systemau mwy cymhleth - intercooler (rheiddiadur oeri aer gwefr), falfiau amrywiol, synwyryddion, damperi a phiblinellau.

 

Egwyddor gweithredu'r turbocharger

Mae gweithrediad y turbocharger yn dibynnu ar egwyddorion syml.Mae tyrbin yr uned yn cael ei gyflwyno i system wacáu'r injan, y cywasgydd - i'r llwybr derbyn.Yn ystod gweithrediad yr injan, mae'r nwyon gwacáu yn mynd i mewn i'r tyrbin, yn taro'r llafnau olwyn, gan roi rhywfaint o'i egni cinetig iddo a'i achosi i gylchdroi.Mae'r torque o'r tyrbin yn cael ei drosglwyddo'n uniongyrchol i'r olwynion cywasgydd trwy'r siafft.Wrth gylchdroi, mae'r olwyn cywasgydd yn taflu aer i'r cyrion, gan gynyddu ei bwysau - mae'r aer hwn yn cael ei gyflenwi i'r manifold cymeriant.

Mae gan un turbocharger nifer o anfanteision, a'r prif un yw oedi turbo neu bwll turbo.Mae màs a rhywfaint o syrthni ar olwynion yr uned, felly ni allant droelli ar unwaith pan fydd cyflymder yr uned bŵer yn cynyddu.Felly, pan fyddwch chi'n pwyso'r pedal nwy yn sydyn, nid yw'r injan turbocharged yn cyflymu ar unwaith - mae saib byr, methiant pŵer.Yr ateb i'r broblem hon yw systemau rheoli tyrbinau arbennig, turbochargers â geometreg amrywiol, systemau pwysedd cyfres-gyfochrog a dau gam, ac eraill.

turbocompressor_2

Egwyddor gweithredu'r turbocharger

Materion cynnal a chadw ac atgyweirio tyrbo-chargers

Ychydig iawn o waith cynnal a chadw sydd ei angen ar y turbocharger.Y prif beth yw newid yr olew injan a'r hidlydd olew mewn pryd.Os gall yr injan barhau i redeg ar hen olew am beth amser, yna gall ddod yn farwol i'r turbocharger - gall hyd yn oed dirywiad bach yn ansawdd yr iraid ar lwythi uchel arwain at jamio a dinistrio'r uned.Argymhellir hefyd glanhau rhannau'r tyrbin o ddyddodion carbon o bryd i'w gilydd, sy'n gofyn am ei ddadosod, ond dim ond trwy ddefnyddio offer ac offer arbennig y dylid cyflawni'r gwaith hwn.

Mae turbocharger diffygiol yn y rhan fwyaf o achosion yn haws i'w ailosod nag i'w atgyweirio.Ar gyfer ailosod, mae angen defnyddio uned o'r un math a model a osodwyd ar yr injan yn gynharach.Gall gosod turbocharger â nodweddion eraill amharu ar weithrediad yr uned bŵer.Mae'n well ymddiried yn y dewis, gosod ac addasu'r uned i arbenigwyr - mae hyn yn gwarantu cyflawni gwaith yn gywir a gweithrediad arferol yr injan.Gyda disodli'r turbocharger yn gywir, bydd yr injan yn adennill pŵer uchel a bydd yn gallu datrys y tasgau anoddaf.


Amser postio: Awst-21-2023